АМПУ за год потратила на свое содержание в три раза больше средств, чем на выполнение собственных функций, - нардеп

25.03.2017 14:27

Народный депутат, заместитель главы комитета Верховной Рады по вопросам транспорта Борис Козырь утверждает, что предыдущее руководство Администрации морских портов Украины в 2016 году на выполнение своих функций потратило 400 миллионов гривен, а на собственное содержание в три раза больше – 1,2 миллиарда.

Об этом Борис Козырь написал на своей странице в Facebook, сообщает издание "НикВести".

Так, народный депутат сообщил, что на этой неделе в комитете по вопросам транспорта состоялась встреча министра инфраструктуры Владимира Омеляна с новым руководством АМПУ, на которой стороны обсудили проблемы в работе предприятия и пути выхода из кризиса.

– Для нас было важно показать новому руководству АМПУ реальное положение дел на предприятии и дать понять, что парламентский комитет не намерен больше с этим мириться. Судите сами: в 2016 году на выполнение своих основных функций АПМУ потратило 400 миллионов гривен, а на свое содержание в три раза больше – 1,2 миллиарда гривен! При этом 46% средств, выделенных на дноуглубление, не были освоены, – написал Борис Козырь.

Он подчеркнул, что для него, как представителя Николаева и Николаевской области, принципиальным вопросом было добиться выполнения решения выездного заседания комитета по вопросам транспорта, которое состоялось в Николаеве в октябре 2015 года. В частности, это снижение канального сбора до экономически обоснованных показателей, а также организация двустороннего и круглосуточного движения судов по ДБЛК.

– Мы можем осуществлять проводки судов по ДБЛК в ночное время. С этой целью мы уже подали свои предложения для внесения изменений в 655 приказ, и в ближайшее время это будет сделано. Изменения в приказ сейчас проходят согласования в Министерстве инфраструктуры, – процитировал Борис Козырь ответ представителей АМПУ.

Народный депутат рассказал, что исполняющий обязанности руководителя АМПУ Райвис Вецкаганс пообещал до 1 июля 2017 года разработать методику расчета ставок портовых и канальных сборов и представить документ на утверждение Кабинету министров.

Также до 1 сентября АМПУ обещает пересмотреть планы развития морских портов и выстроить в соответствии с ними свою стратегию работы.

– Многочасовая дискуссия вскрыла ряд системных проблем, которые придется решать менеджерам Администрации. Прежде всего, это устранение дефицита судов дноуглубительного флота. Статьи на приобретение судов в бюджете АМПУ на 2017 год сейчас не предусмотрено, но к осени ситуация должна измениться. К сентябрю финансовый план предприятия должен быть доработан с учетом оговоренных задач, – добавил Борис Козырь.

Со своей стороны, заместитель главы комитета Верховной Рады по вопросам транспорта пообещал вынести на рассмотрение парламента проект закона 5431 относительно урегулирования строительной деятельности в границах акватории морских портов, в зоне действия навигационного оборудования морских путей.

– Закон позволит АМПУ максимально упростить процессы, направленные на развитие территорий, строительство новых причалов и откроет новые возможности для привлечения инвестиции. Вместе с коллегами по комитету будем держать ситуацию в АМПУ на контроле и работать над тем, чтобы законопроект 5431 уже в этом году позволил нам строить гидротехнические сооружения на землях водного фонда, – подытожил нардеп.

Напомним, ранее нардеп Козырь выражал уверенность, что в этом году будет проведена реформа на внутренних водных путях Украины.

Фотофакт