Український корвет: грошей дадуть тільки на "чайку"

Читають: {{ reading || 0 }}Прочитали:{{ views || 2598 }}Коментарів:{{ comments || 0 }}    Рейтинг:(1558)         

У 2010 р. повинна початися реалізація програми будівництва українського корвета, яка повинна "вдихнути життя" у ВМС України, а заразом сприяти виходу з кризи вітчизняного суднобудування. Основні риски проекту - не лише російське громадянство власника Чорноморського заводу, який будуватиме український корабель, але і відсутність грошей у держави.

Нині більшість бойових кораблів і катерів Военно - Морських Сил України(ВМСУ) знаходяться в небоєспроможному стані.До 2010 р. у ВМСУ буде тільки 3 кораблі з не вичерпаним терміном служби. На сьогодні головною надією і базовим проектом для переозброєння ВМСУ є створення національного корвета, які повинні стати основою военно - морській потужності країни.

Корвети - це невеликі сторожові кораблі водотоннажністю до 2000 т. В перспективі вони повинні стати багатоцільовими і вирішувати усі завдання у ближній морській зоні і, частково, в далекій. Передбачається, що корвети поєднуватимуть функції сторожовиків, ракетних і артилерійських катерів, малих ракетних і протичовнових кораблів. У ВМСУ вони повинні у військовий час вирішувати ударні завдання, забезпечувати протиповітряну(ППО) і протичовнову(ПЛО) оборону морських сил в Чорному морі і навіть в Середземному. У мирний час корвети повинні охороняти і захищати морську економічну зону України, а також вести боротьбу з тероризмом.

Проект

20 листопада 2009 р.комісія Міністерство оборони України(МОУ) прийняла технічний проект українського багатоцільового корвета (ін. 58250), який впродовж 3 - х років розроблявся миколаївським казенним підприємством "Дослідницький - проектний центр кораблебудування".

Згідно з проектом, водотоннажність корабля складе 2500 тонни, довжина 112 м, осідання до 5,6 м, швидкість ходу до 32 вузлів, автономність 30 діб, дальність плавання 4000 миль, екіпаж 110 чол. На корветі розміщено озброєння, що дозволяє виконувати функції ППО, ПЛО, а також протикорабельної оборони, також буде застосована технологія малопомітності. В цілому, спроектований корабель вийшов більше звичайного корвета(при поліпшеній морехідності), за розміром і бойовою цінністю наближаючись до фрегата водотоннажністю 3500 т.

Озброєння для корабля буде європейського виробництва, зокрема, компаній Італії(Otobreda), Німеччини, Данії і Франції (в т.ч. DCNS і Thales).Ракетні комплекси поставить MBDA (8 протикорабельних ракет Exocet MM40 Block3 дальністю стрільби до 180 км і можливістю ураження берегових цілей, а також установку з 16 зенітними ракетами Aster15 радіусом дії 30 км і можливістю поразки протикорабельних ракет. Протичовнове озброєння складуть торпедні апарати(6 торпед MU90 концерну Eurotorp) і палубний вертоліт(тип не вказаний). Артилерійське озброєння включає 3 артустановки(76 - мм Super Rapid фірми Otobreda і дві малокаліберні невказаного типу). З вітчизняного озброєння буде встановлена дистанційно - керована кулеметна установка розробки Харківського КБ ім. Морозова для боротьби з "асиметричними загрозами". МОУ також розглядає можливість ліцензійного виробництва ракет компанії MBDA на ГАХК "Артем". В цілому, за своїми заявленими характеристиками корвет не поступається, а по деяких технічних рішеннях перевищує показники іноземних корветів.

Виконавець


3 грудня Комісія МОУ з 4 - х претендентів, що брали участь в конкурсі на право будівництва корветів, визначила переможцем ГАХК "Чорноморський суднобудівельний завод"(ЧСЗ), який набрав найбільшу кількість балів. Оцінка конкурсних пропозицій здійснювалася по 19 критеріям, основними з яких були : наявність необхідного устаткування, технологій і кадрового потенціалу для будівництва корвета, досвід спорудження різних військових кораблів, а також здатність самостійно фінансувати будівництво впродовж шести місяців.

Дуже оперативно, вже 17 грудня, МОУ підписало з ЧСЗ контракт на виробництво перших 4 - х корветів. Їх спуски на воду заплановані на 2012 - й, 2014 - й, 2016 - й і 2017 - й роки, всього ж до 2026 р. намічено побудувати 10 кораблів.

Вартість головного корвета оцінюють в 250 млн. євро, серійного, - 200-210 млн.У Європі подібний корвет коштує 300-340 млн. євро. Вартість в кораблі іноземної продукції складе 40%, а українською - 60%. Зокрема, на корвет встановлять ряд нових українських розробок : РЛС, комплекс зв'язку, гідроакустичний комплекс, дизель - газотурбінну установку та ін. Буде використана комплексна система управління технічними засобами розробки заводу "Фиолент"(Сімферополь), і ще близько 10 спеціально створених для корвета виробів(окрім компонентів, що серійно випускаються в Україні).

Створення корвета є останнім шансом для українського військового кораблебудування частково відновити схему виробничої кооперації, що розпалася з радянських часів, - до постачань будуть залучено 23 підприємства.

Проблеми і риски


Зараз основним акціонером ЧСЗ є "Херсонський суднобудівельний завод". І ЧСЗ, і ХСЗ входять до складу ЗАТ "Смарт - холдинг", контрольований В. Новинским.Перемога ЧСЗ в конкурсі з корвета спровокувала розмови про можливі загрози витоку военно - технічної інформації і зриву термінів будівництва, пов'язаних з тим, що власником заводу є російський бізнесмен.

Втім, на думку директора Центру дослідження армії, конверсії і роззброєння В. Бадрака, Росія не зацікавлена в зриві цього українського проекту і не потребує українських кораблебудівних секретів, так що більшість ризиків для програми знаходяться усередині держави. Зокрема по забезпеченню об'ємів і термінів фінансування.

Втім, і без можливого "російського чинника", ризиків, які можуть ускладнити реалізацію програми, вистачає.

Головною загрозою традиційно залишається недолік фінансування і його неритмічність. На 2010 р. в проекті бюджету на корвет передбачається виділити 180-200 млн. грн, чого досить тільки для підготовки виробництва і початку будівництва.Оцінна вартість 1 - го корвета 3 млрд. грн, а усіх від 10 до 25 млрд. грн (реальна - виросте).

Є сумніви, що такі суми підйомні для України, увесь військовий бюджет якої в 2010 р. складе 13,035 млрд. грн (в т.ч. 4,756 млрд. грн із спецфонду, тобто без гарантії). Навіть якщо потрібні гроші будуть мобілізовані, в що віриться важко, на будівництво корветів підуть усі засоби військового бюджету, призначені для закупівлі і модернізації озброєнь, а інші програми, не менш важливі для обороноздатності країни, залишаться без фінансування.

При цьому, за оцінками експертів, реалізація програми "Корвет" не матиме вирішального впливу на забезпечення безпеки України, на відміну, наприклад від проекту багатофункціонального ракетного комплексу "Сапсан".

Іншою загрозою є можливі технічні, організаційні і судові затримки.Відомо, наприклад, що завершення будівництва 1 - го корвета спочатку намічалося на 2010 р., потім на 2011 р., а нині - вже на 2012 р. Ці терміни можуть і далі зрушуватися.

Адже досі в Україні жодна з оборонних програм не виконувалася в строк, а створення корветів, безпрецедентна для України(вже хоч би по рівню витрат) програм зв'язано з непередбачуваними труднощами і рисками.

Крім того, існує вірогідність винесення судових ухвал, які можуть вплинути на реалізацію програми. Аутсайдери конкурсу висловлюють сумніви в тому, що що знаходиться в стані банкрутства ЧСЗ може реалізувати такий великий проект, і зокрема, впродовж півроку самостійно фінансувати роботи.

Ряд учасників тендеру - ГП "Суднобудівельний завод ім. 61 комунара"(Миколаїв), заводи "Заливши"(Керч) і "Ленінська кузня"(Київ) - розглядають можливість оспорити його підсумки в суді.Зокрема, представники заводу "Заливши" (власник - депутат Верховної Рады від БЮТ К. Жеваго), заявили, що їх пропозиція була кращою за ціною, а вибір, який зробило Міноборони, "йде врозріз з інтересами держави і його безпекою". У Міноборони ж упевнені в правильності свого вибору, хоча і визнають, що судові тяжби можуть зірвати терміни будівництва корабля, що також спричинить зниження обороноздатності країни, негативно позначиться на стані ОПК і економіки України.

Олег Красников ugmk.info

-


Комментариев: {{total}}


українськийполітика