Росія відмовляється від продукції українських заводів

Читають: {{ reading || 0 }}Прочитали:{{ views || 860 }}Коментарів:{{ comments || 0 }}    Рейтинг:(516)         

Як стало відомо виданню "КоммерсантЪ - Україна", деякі російські замовники, зокрема "Силові машини", почали відмовлятися від української продукції. У разі подальшого погіршення ситуації більшість підприємств, що орієнтуються на російський ринок, зазнають серйозних збитків. Втім, найбільше можуть постраждати машинобудівники, об'єми поставок продукції яких в Росію лише за I півріччя склали 2,49 мільярда доларів.

Про виниклі проблеми з російськими постачальниками учора розповів гендиректор ЗАТ "Харьковавтоматика" Євгеній Кисель. "Минулого тижня у нас почалися складнощі з постачаннями продукції в Росію.Наш постійний замовник - концерн 'Силові машини' - відмовився купувати останню партію устаткування вартістю 35 мільйонів доларів, пославшись на те, що гостаможслужба Росії упродовж останнього місяця затягує розмитнення устаткування, що поступає з України. Я упевнений, що ці затримки пов'язані з погіршенням стосунків між країнами", - сказав він.

У прес - службі "Силових машин" учора від коментарів відмовилися. Втім, високопоставлене джерело у ВАТ РАО "ЄЕС Росії" заявило: "Якщо стосунки з Україною в політичному відношенні загостряться, компанія може переглянути умови співпраці з українськими постачальниками турбін, наприклад з "Турбоатомом".

Раніше вже повідомлялося, що погіршення взаємовідносин України з РФ з - за війни в Грузії спровокувало російську сторону на застосування економічних санкцій.На початку вересня російські інформагентства повідомили, що перший віце - прем'єр РФ Ігор Шувалов доручив російським мінекономіки, минпромторгу, МЗС, минсельхозу і мінфіну розробити пропозиції по захисту ринку країни у зв'язку зі вступом України до СОТ. А ще 15 серпня Россельхознадзор заборонив ввезення в Росію українського сухого молока, а також скоротив число українських постачальників сиру. За даними асоціації "Український клуб аграрного бізнесу", в 2007 році з України в Росію було експортовано 49,7 тисяч тонн сиру на суму 221,7 мільйона доларів і 5,6 тисяч тонн сухого молока на суму 23,3 мільйона доларів.

Заборона на ввезення сухого молока не критична для українських виробників - на російському ринку продається лише 10% усього об'єму експорту цього продукту. Експортери сиру, швидше за все, зможуть знайти інші ринки збуту. Для машинобудівників же втрата цього ринку несе серйозну загрозу.Лише за перші шість місяців поточного року загальний об'єм експорту українських товарів в РФ склав 7,84 мільярда доларів, з них, за даними Федерації працедавців України, 31,7%(2,49 мільярда доларів) припало на машинобудівну продукцію.

"Погіршення стосунків з Росією значно відіб'ється на роботі підприємств. Якщо ситуація розвиватиметься в тому ж ключі, ми ризикуємо втратити 3,5 тисячі високопрофесійних співробітників, замінити яких буде неможливо", - говорить голова награди ЗАТ "Гідросила Груп" Павло Штутман. З ним погоджується гендиректор ГП "Електротяжмаш" Віталій Чередник : "По суті, галузь стала заручником політичної ситуації. Звичайно, введення нових санкцій ударить як по Україні, так і по Росії. Проте Росія така країна, де політика може мати більше значення, ніж економічна доцільність".

Експерти розділяють побоювання учасників ринку.Аналітик ГИК Dragon Capital Таїсія Шепетко стверджує: "Українське машинобудування і Росія як ринок збуту взаимозависимы, але якби ситуація посилилася і цей ринок був би втрачений, то частково компенсувати втрати ми змогли б за рахунок постачань газового устаткування в Туркменію і Узбекистан і вагонів в Казахстан і Білорусію. Проте така заміна була б непорівнянною". З нею погоджується аналітик "Ренесанс Капітал" Юлія Романенко : "Про заміну ринку для машинобудівників треба говорити секторний. Газове устаткування ми змогли б поставляти в країни з газовими галузями, що розвиваються. На сьогодні серйозні інвестиційні програми в цій галузі існують, зокрема, у Азербайджану, Казахстану і Туркменії. Вагони поставлялися б переважно в країни СНД - Білорусію і Азербайджан, - проте кількість рухомого складу цих країн набагато менше потреб російської залізниці".

-


Комментариев: {{total}}


українськийполітика