Киянам вселяють, що ціни на проїзд в метро "не впали з неба"

Робоча група вирішить питання підвищення тарифів на проїзд в комунальному транспорті після аудиту і перегляду Генплану. Про це в четвер говорилося на першому її засіданні. Також вже точно відомо, що спецсесія Київради, яка займеться тарифами, пройде 30 вересня.

Як заявив глава групи, депутат Київради Олександр Зинченко, він проти "лінійного підвищення" цін на проїзд і, як наслідок, зарплат транспортників, і виступає за ретельну перевірку усіх документів підприємств. Для цього 15 вересня робоча група відвідає метрополітен, 16 - "Киевпастранс"."Треба, щоб усім стало зрозуміло, що цифри вартості проїзду не впали з неба", - заявив Зинченко. Також він нагадав, що метро і наземний транспорт може врятувати реклама і оренда торгових площ. Окрім цього, на засіданні було вирішено проаналізувати Генплан, в якому не враховувалися темпи зростання пасажиропотоку. Також, за словами депутата Алли Шлапак, необхідно досліджувати кількість пільговиків і грошей, які на них витрачаються. 17 вересня група зустрінеться з профспілками і експертами, а 19 чисел пройде наступне засідання, повідомляє "Сьогодні".

Якщо метрополітенівці і пасстрансовцы отримають своє, витрати киян на транспорт збільшаться таким чином. В середньому, одна людина їздить на двох видах транспорту двічі в день(припустимо, на тролейбусі і метро), з роботи і на роботу. Тобто, зараз, при середній зарплаті в Києві в 3 тис. грн, людину, витрачаючи на проїзд 2 грн в день, в місяць витрачає всього 60 грнТепер же, з урахуванням підвищення, доведеться в день "позбавлятися" від 7 грн (2 - на метро і 1,5 на інший транспорт). У місяць сума вже набагато солідніше - 210 грн Якщо їздити тільки на роботу, то піде більше 150 гривен.

Громадський транспорт дорожчає не лише в Києві - в Москві з 2009 року також піднімуть тарифи. Рішення прийме спецкомісія. Зараз квиток на одну поїздку в московській "підземці" коштує 19 крб.(3,8 грн), на автобусі, тролейбусі, трамваї - 17 крб.(3,4 грн) в кіосках "Мосгортранса" і 25 крб.(5 грн), якщо придбавати його у водія. Для порівняння - проїхатися в метро Стокгольма варто від 20 до 60 крон(від $2, 88 до $9, 28, або ж від 14,11 до 42,32 грн), в Нью - Йорку за це візьмуть $2(9,48 грн), в Парижі поїздка обійдеться в 1,3 євро(9,35 грн), у Берліні - 2,1 євро(14,02 грн), в харківському метро один жетон коштує 75 копійок.

Заробляти метро може не лише на жетонах.З початку року за рекламу метрополітен виручив 12,1 млн. грн (близько 850 тис. грн в місяць), за оренду ж - 2,3 млн. грн Поговоривши з рекламними агентствами, які продають площі в підземці, ми з'ясували, що вони у метро купують право на продаж реклами по мінімальних тарифах. А самі перепродають право рекламуватися вже в 4 рази дорожче! Так, те, що брендує потягу з п'яти вагонів(зображення на нім логотипів фірм, - ред.) коштує від 10 до 16 тис. грн в місяць($2-3 тис.) для рекламного агентства. Мінімальне замовлення - півроку, тобто підземка отримує від 60 до 96 тисяч за потяг. Але за розцінками рекламних агентств, те, що брендує стоїть біля $8 тис.! Ходять чутки, що ці агентства - "не чужі" для метрополитенщиков.

В цілому, можливий максимальний прибуток від реклами - $5 766 400, що значно більше $250 тисяч, які метро отримує зараз. Звичайно, вартість одного складу - біля $20 млн.але якщо ввести ринкові ціни, то, дивишся, і піднімати вартість проїзду не доведеться, або не так істотно, як хочуть подземщики.