Новий власник "Океана" : "Ми важкі пасажири для української верфі"

Читають: {{ reading || 0 }}Прочитали:{{ views || 1816 }}Коментарів:{{ comments || 0 }}    Рейтинг:(1089)         

Тепер завод, який ми знали,, як ВАТ "Дамен Шипярдс Океан" називатиметься інакше - ВАТ "Wadan Yards Okean OJSC", оскільки власник у нього тепер інший.І його, цього власника, показали заводчанам сьогодні, 9 жовтня. Незважаючи на не дуже хорошу акустику в одному з цехів, де відбувалося знайомство власника з працівниками заводу(практично нічого розчути було не можна з - за гучної луни), поки одно добре: новий власник в особі голови ради директорів групи компаній Wadan Yards AS Андрія Бурлакова(він же головний співвласник Wadan Yards AS) розмовляє зрозумілою николаевцам мовою - росіянином.

Чи буде "добре" надалі, залежить не лише від власника, але і від самих "океановцев".

Коротко нагадаємо, що Wadan Yards AS - нещодавно створена суднобудівельна група компаній, 70% якій належить російській компанії FLC West і 30% компанії Aker Yards, грунтована на угоді між цими двома компаніями, підписаній у кінці березня цього року, а остаточне завершення угоди відбулося 29 липня цього року(сума угоди - 292 млн. євро).
В результаті угоди Wadan Yards AS відійшли три верфі - дві в Німеччині(Висмар і Росток - Варнемюнде) і одна в Україні(миколаївський завод "Океан"), а також 4 ПКБ(що називаються зараз дизайн - бюро). Додамо, що штаб - квартира групи знаходиться в Осло, а очолює раду директорів вже названий раніше Андрій Бурлаков.

Звертаючись до заводчан, Анлрей Бурлак просив тих не хвилюватися:

"Ми робитимемо все, щоб ви жили з нами краще, ніж жили до нас".
Крім усього іншого, Wadan Yards AS запропонувала Миколі Романчуку, добре знайомого заводчанам, очолити підприємство "Wadan Yards Okean OJSC".

А в спілкуванні з журналістами розшифрував деякі свої меседжи.

Судячи із слів А.Бурлакова, угода з Aker Yards була складною - м'яко кажучи, норвеги отримали дещо більше коштів, ніж насправді коштував придбаний товар.
Як сказав А.Бурлаков, "на жаль, ми зіткнулися з прихованими проблемами(фінансовою складовою, виробничою складовою і замовленнями), про що розповімо після юридичних підтверджень, але сума величезна - та, яка виставлятиметься в якості наших претензій(правонаступникові Aker Yards - прим.ред.), і ця сума уся обгрунтована".

Відповідаючи на питання про плани відносно ВАТ "Wadan Yards Okean OJSC", Андрій Бурлаков сказав, що "план дуже простий - максимально щільна робота по завантаженню його замовленнями".

І хоча портфель замовлень ще не сформований(власник тільки змінився, та і у "Океану" є ще над чим працювати - до кінця 2009 року він допрацьовуватиме замовлення по контрактах з Aker Yards), але, як завірив А.Бурлаков, "він буде сформований найближчим часом - основні зусилля зараз на це і спрямовані".
Основний власник відмітив не дуже комфортні умови роботи(світову кризу, яка не минула і Україну, та і позачергові вибори до парламенту - це не дуже добре, відмітив А.Бурлаков), але він намагатиметься отримати максимальну вигоду.
А для цього завод повинен буде працювати.

Та ситуація, яка зараз склалася на "Океане", - з мінімальним об'ємом замовлень - нас абсолютно не влаштовує. Мене настроювали вийти на трибуну і сказати, що моя головна мета перебування на "Океане" - зробити завод щасливим. Не приховуватиму - це правда.Але це - слідство. Моя головна мета купівлі - отримати прибуток. А ось для цього я повинен зробити з цього підприємства цукерочку. Сказати, що ми зробимо з "Океану" Висмар - це не зовсім вірно: буде верф добре працювати, зароблятиме і вона, і її робітники, працюватиме погано - робітники зароблятимуть погано. Ми важкі пасажири для української верфі: ментально ми нікуди від вас не відійшли, але я жорсткий - якщо мені потрібно буде закрити верф, я її закрию.
Але мені це не вигідно.
Я хочу, щоб тут було сучасне підприємство в Україні.
Краще не тому, що інші потворно виглядають - легко виглядати "добре" на тлі поганого.
Я хотів би, щоб воно виглядало добре на тлі хорошого.
Халяви не буде(в порівнянні з німецькими верфями тут дуже низька продуктивність праці, але дещо велика в порівнянні з розваленими російськими верфями), а інвестиції будуть.
Тут величезні площі, і вони будуть використані за призначенням, - сказав А.Бурлаков.

Як завірив власник, "Океан" не буде другорядною верф'ю - у нього буде своє завдання(таке ж "своє завдання" буде у кожної купленою Wadan Yards AS верфі і у дизайн - бюро).

"Нам потрібні божевільні хлопці, які малюватимуть красиві кораблі. Нам потрібні робітники, які матимуть стимул для того, щоб будувати ці кораблі добротно і якісно", - говорить А.Бурлаков.

І додав, що миколаївські суднобудівники стажуватимуться на германських верфях - щоб навчитися працювати не в сенсі знання професії, а в сенсі темпів і якості.
Крім всього, саме миколаївських суднобудівників мають намір притягати власники Wadan Yards AS на верфі Висмара і Варнемюнда в авральні періоди роботи - вони повинні замінити поляків, які притягуються до роботи на(нічого особистого відносно поляків Бурлак не має - просто так буде правильніший і вигідніший) сьогодні.
Якщо завершувати тему робітників, то, як завірив А.Бурлаков, робітників з "Океану" звільняти не будуть, а якщо і буде прийнято таке рішення, то "це робитиметься з урахуванням дотримання соціальних гарантій".

Але виконання соціальних гарантій можливе тільки в тому случе, якщо завод буде завантажений замовленнями.
І про цей напрям роботи журналісти почули від старшого віце - президента компанії Віктора Чугунова, який про завод знає не по чутці, - багато менеджерів заводу знав, бачив завод "в роботі".

- Завод здатний і може будувати повнокомплектні судна.
І будуватиме повнокомплектні судна. У заводу кращий док в Європі, і те, що він сьогодні робить "недороблені" судна, а основний прибуток знімають норвезькі партнери в особі норвезьких і румунських верфей, - це абсолютно ненормальне явище, і воно нас ніяк не може влаштувати.
Тому вже сьогодні ведуться переговори про завантаження великого дока(після завершення робіт по контрактах Aker Yards) або суховантажами, балкерами або танкерами дедвейтом від 60 тонн і вище.
Завантажуватиме і малу лінію.
Ми повинні в найближчі рік - два вийти як мінімум на рівень румунських заводів Aker Yards, - сказав В.Чугунов.

Був заданий журналістами питання і про те, чи братиме участь компанія і завод зокрема у виконанні російських замовлень.

Давайте я вам відповім на чистоту:мені наплювати на усі ці "складнощі".
Я не політизований товариш, я не громадянин України, і мені абсолютно все одно, хто буде Президентом, хто буде Прем'єр - міністром.
Я - за того, хто допомагатиме цій верфі.
Ми знаємо, хто допомагатиме.
Я не називатиму цю симпатичну людину, - сказав А.Бурлаков.

А відносно того, яка ж допомога потрібна, висловився вр.и.о. президента ВАТ "Wadan Yards Okean OJSC" Микола Романчук - Закон про СЭЗ, Закон про підтримку суднобудування, проекти яких знаходяться в Кабміні.
За його словами, завдання менеджменту заводу - "повернути минулу потужність, показати, як ми можемо". Н.Романчук не приховував, що підприємство знаходиться в дуже складній ситуації (це змогли відчути журналісти, які в ожидинии представлення нового власника прогулялися по території, - порожненький декілька, хоча і не так, як на "ЧСЗ" або заводі їм.61 комунара) - в порівнянні з 2005 роком кількість робочих основних спеціальностей скоротилася на 1200 чоловік(у 2005 - м було 2,5 тисячі, а зараз - 1,3 тисяч).

Микола Романчук трохи хвилювався під час вистави заводчанам нового власника, але відчувалося, що він йому подобається.

Ми сьогодні отримали такого інвестора, з яким зручно спілкуватися. Якщо при спілкуванні з "Даменом", "Акером" у нас постійно був посередник, то сьогодні у нас той інвестор, який спілкується з нами безпосередньо.
Він не втікає, він не йде, він дає можливість працювати і заробляти.
І це я сказав своїм людям, - сказав Н.Романчук.

Як "Океану" працюватиметься з новим власником, Миколаїв і николаевцы ще побачать.
Але це буде вже зовсім інша історія.

-


Комментариев: {{total}}


українськийполітика