"Укрзализныця" просить у ЄБРР кредит на модернізацію залізничних колій в Миколаївській області

"Укрзализныця" веде переговори з Європейським банком регіонального розвитку про кредит на модернізацію залізничних колій у напрямі великих морських портів Херсона і Миколаєва.

Новий кредит від ЄБРР дозволить залізниці електрифікувати ділянку Долинская - Миколаїв - Херсон - Джанкой. Будівництво другого двоколійного введення на Кримський півострів розв'яже проблему введення другого шляху в Крим, де в літній час вантажний рух значно скорочується і нарощується пасажирське. "Необхідність цього проекту давно назріла.У - перших, ми забезпечимо пасажироперевезення відпочивальників в літні місяці, в - других, повністю використовуємо потужності вантажних глибоководних портів в Севастополі, Керчі і Феодосії, які нині частково простоюють", - підкреслив заступник генерального директора "Укрзализныци" Віктор Чорный. Термін реалізації проекту - близько двох років.

Координатор по зовнішніх зв'язках ЄБРР Антон Усов повідомив, що практично завершені переговори з надання банком кредиту ще по двох напрямах. Найбільший проект припускає оновлення вантажного рухомого складу. Загальний кошторис проекту - 750 мільйонів доларів.

Другий великий проект - електрифікація ділянки Полтава - Бурти - Корыстивка. Його вартість - 150 мільйонів євро. "Укрзализныця" - давній і надійний партнер ЄБРР. "Наші спільні проекти є успішними. Особливо останнім часом", - відмітив Антон Усов.

Рекордне оновлення

Масштабні плани у нового керівництва "Укрзализныци" і по оновленню рухомого складу. До 2020 року український монополіст планує вкласти 130 мільярдів гривен в оновлення вантажного рухомого складу.

Член Комітету Верховної Рады з питань транспорту і зв'язку Микола Ковзель в коментарі відмітив, що "Укрзализныця" вже активно веде переговори з потенційними інвесторами. "Правда, переговори йдуть в закритому режимі", - повідомив депутат. Також він підкреслив, що, згідно із законодавством, засоби з бюджету на розвиток залізничної інфраструктури виділятися не можуть. "Гроші держави можуть йти тільки на придбання пасажирського рухомого складу", - відмітив Ковзель. Тільки у поточному році "Укрзализныця" витратить на придбання тягового рухомого складу 1,7 мільярда гривен.На оновлення і купівлю пасажирських вагонів виділять один мільярд, вантажних вагонів - 1,2 мільярда. Крім того, будуть модернізовані і введені в експлуатацію 1700 піввагонів.

Транзитна привабливість

Оновлення рухомого складу і модернізація залізничних колій у напрямі великих морських портів Херсона і Миколаєва автоматично покращують транзитну привабливість країни. Це вже помітно за результатами діяльності за перший квартал. Згідно з даними Держкомстату, за січень - квітень поточного року підприємствами транспорту перевезені більше 306 мільйонів тонн вантажу, це на 8,8% більше, ніж за той же період минулого року.

Крім того, "Укрзализныця" має намір збільшити транзитні перевезення вантажів ще на 9,5%, до 75 мільйонів тонн. "У нинішньому році ми розраховуємо отримати об'єм(транзитних перевезень) у розмірі 73-75 мільйонів тонн", - сказав Чорный.

Щоб поліпшити пропускну спроможність для перевезення транзитних вантажів, монополіст проводить електрифікацію ділянок залізниць. "На сьогодні ми розгорнули роботу по подальшій електрифікації ділянок тепловозів з подальшим укладанням других шляхів на ділянці Кременчук - Бурти - Корыстивка", - відмітив Віктор Чорный.