Трудовий колектив ГП «Миколаївський морський торговий порт» прийняв проект резолюції, в якому поводиться з рядом вимог до керівника Адміністрації морських портів України і міністра інфраструктури України : впровадження прозорої кадрової політики, припинення процедури безпідставного скорочення штатної кількості працівників підприємства, а також невідкладного вирішення питання децентралізації повноважень по розподілу грошових ресурсів. Інакше погрожує бойкотувати роботу підприємства.
Про це в середу, 27 травня, йшла мова в ході конференції профспілок трудових колективів Миколаївського морського порту, передає кореспондент «Злочинності.НІ».
- Миколаївський морський порт і усі стивидорные компанії сьогодні продукують близько 600 мільйонів гривен відрахувань до бюджетів усіх рівнів (…) В 2014 році тільки адміністрація морпорта 153 мільйони чистого прибутку перерахувала до центральної адміністрації АМПУ в Одесу.Скільки повернулося на капітальні інвестиції, на підтримку нашого рідного підприємства? Страшно називати. 2,8 мільйона гривен. За 1 - й квартал 95 мільйонів чистого прибутку в Одесу. Назад повернулося 60 тисяч гривен. Стивидорные компанії за користування причалами заплатили АМПУ 35 мільйонів гривен. У причали упродовж цих 23 місяців не вкладено жодної гривни, - відмітив Василь Капацина.
На його думку, централізація фінансових ресурсів і монополія на розподіл цих ресурсів–це корупція на всеукраїнському рівні.
- Якщо так продовжитися ще півроку, рік, я можу сказати вам з усією відповідальністю, це може рухнути (…) Ми не просто курочка, ми корова, яку, на жаль, зробили дійною і забувають годувати, - додав Василь Капацина.
Другою проблемою, яка існує на даний момент, це плановане міністерством інфраструктури скорочення чисельності трудового колективу порту на 20%.
- На цьому фоні оголошено тотальне скорочення. Я хочу вам просто зачитати два документи. «Керівникам, начальникам філій державних підприємств АМПУ. Міністерство інфраструктури України. З метою підвищення ефективності господарювання проект фінансового плану має бути допрацьований з урахуванням оптимізації чисельності працівників на 20%... Відповідно мають бути переглянуті витрати на оплату праці, у тому числі за рахунок зменшення додаткових стимулюючих виплат премій, оптимізувати виплати на профком згідно з колективною угодою» , - зачитав Василь Капацина, відмітивши, що втручання в колективний договір–це порушень Конституції.
Третя проблема, яку планували обговорити на зборах, стало питання про незрозумілу кадрову політику Мининфраструктуры. Зокрема, йшлося про те, що на керівні посади, у тому числі і на місце звільненого начальника морпорта Иванюка, призначаються або планують призначити людей, які не мають анінайменшого відношення до цієї галузі. Як, приміром, у випадки з Миколаївським морським портом, коли на місце звільненого Василя Иванюка планували призначити, за словами Капацины, николаевца Анатолія Шиянюка, відомого тим, що він відкрив перший в Миколаєві нічний клуб.
- В певних кругах він, напевно, дуже шанована людина. Але як Анатолій Іванович Шиянюк може бути начальником порту, якщо він жодного дня не працював в морській галузі?–відмітив Василь Капацина.
Причиною усіх озвучених проблем, на думку Василя Капацины, стали дії глави Міністерства інфраструктури Андрія Пивоварского, і особливого його першого заступника Василя Шульмейстера (уродженця Ніколаєва, - ПОНЕДІЛОК).
За підсумками обговорення слово узяли народні депутати і представник Ильичесвкого морпорта, які також були присутніми на зустрічі.
- Абсолютно правильно було сказано, що, згідно з постановою Кабінету Міністрів №777, на посаді директорів державних підприємств призначаються згідно з конкурсом. На жаль, філія Адміністрації морських портів не є окремим державним підприємством.Ось начальник АМПУ підлягає призначенню через конкурс. А тут цього не було. Але я згоден, що якщо навіть цього не було в законі, цю норму треба ініціювати, тому що це теж колектив, організм і керівників підприємств треба теж захищати на конкурсі. На жаль, закон цього робити не дозволяє, але ми ініціюватимемо цю норму, - сказав Козир.
- Нехай дадуть відповідь. Санкція статті передбачає заборону обіймати певні посади на певний період роботи. Приберіть Амелина, який керував експедиторською компанією, 9 чоловік в підпорядкуванні у нього було, а сьогодні уся Україна. Приберіть, проведіть конкурс, - сказав він.
За його словами, трудовий колектив, повинен сказати своє слово.Будь-яке рішення, яке він прийме, ильичевцы підтримають, завірив Брызгалов.
- І більше ми не умовлятимемо нікого, попереджувальних акцій більше не буде. Буде акція справжнього протесту, спільного. І перестаньте говорити прізвище Шульместер. За все в господарстві відповідає голова. Риба гниє з голови. У нас сьогодні ось такий «нульовий» міністр, який обіцяв профспілкам на зустрічі в Одесі 20 лютого цього року, що якщо підприємства працювали, якщо нормальний фінансовий результат, якщо колектив підтримує керівника, то він пролонгуватиме дії контракту. Цього не відбувається. Людина, яка займалася олією, сметаною і нафтопродуктами, займається морською галуззю. Це він несе відповідальність. Він не професіонал, Шульмейстер не професіонал, Амелин не професіонал, - сказав він.
- Дайте повністю усю ситуацію, юридичні обгрунтування, дайте усі ті нормативні акти. Я думаю, що наступного тижня ми будемо у Генерального прокурора, ми будемо у міністра, тому що після почутого до Шульмейстеру у мене немає ніякого бажання йти. Хоча він же по ідеї миколаївський, повинен захищати Миколаїв, але після того, що я почув, це не входить ні в які рамки.
- Із приводу 20%- го скорочення колективу…Дайте наступний тиждень, спробуємо вирішити мирним шляхом.Не вийде, означає разом з вами, обіцяю, поїдемо і перекриватимемо все, що треба, - сказав він
По підсумку зборів був зачитаний проект резолюції, який і проголосували делегати зборів з внесеними при цьому правками. Так, працівники порту залишили за собою право у рамках чинного законодавства відстоювати свої права мирними акціями і пікетами : аж до бойкоту роботи порту.
