Новинский серйозно зайнявся Очаківським портом

ЗАТ "Смарт - холдинг" збільшило об'єм інвестицій в розвиток Очаківського порту до EUR1, 551 млрд.

Керівництво ТОВ "Порт "Очаків"(Миколаївська обл.) довгий час шукало стратегічного інвестора, зацікавленого в розвитку на базі порту сучасного і потужного комплексу.

В результаті інвестор в особі російського бізнесмена Вадима Новинского, контролюючого "Смарт - груп", проявив намір вкласти в проект значний об'єм коштів. Початковий розмір інвестицій складав 1,5 млрд дол., а, згідно з вчорашньою заявою компанії, - EUR1, 55 млрд. Зокрема, на будівництво комплексу по перевалці вугілля і руди буде виділено EUR663 млн., на контейнерний термінал - EUR745 млн., і на навантажувальний комплекс зернових вантажів потужністю 5 млн. тонни в рік - EUR144 млн.За прогнозами холдингу, будівництво нового порту закінчиться через три роки.

В цілому аналітики позитивно відносяться до ідеї розвитку морського порту в Очакові. "Вибрані напрями - вугілля, руда, контейнери, зернові, - є сьогодні найбільш ходовими і затребуваними", - відмічає експерт галузі Костянтин Ильницкий. До того ж порт в Очакові має істотні переваги - наявність великої вільної території навколо порту і його перебування в приватній власності.

Про дефіцит контейнерних потужностей вже йдеться давно. З 2002 р. темпи зростання відповідних вантажопотоків через Україну збільшувалися щорічно на 30-50%. До кінця поточного року основні контейнерні порти країни - Одеський і Іллічівський МТП - наростять загальну потужність до 1,7 млн. TEU(еквівалент 20 - футового контейнера)."У досягненні цього показника важливу роль зіграли іноземні оператори контейнерних перевезень - датська компанія Moller - Maersk і французька CMA CGM, що активно увійшли на чорноморський берег України зі своїми програмами. Очікується, що в 2017 р. загальний оборот ринку досягне 5 млн. TEU, так що контейнерний термінал "Смарт - холдингу" потужністю 3 млн. TEU з часом складе конкуренцію терміналам в Одесі і Іллічівську", - вважає аналітик інвесткомпанії Dragon Capital Сергій Айда.

Проте експерти сумніваються в можливості поглиблення морпорта до 15-17 м, як це запланували в "Смарт - холдингу". "Практично усі причали українських портів будувалися на дрібні глибини. Тому для їх збільшення необхідно провести масштабні укріпні роботи, щоб уникнути сповзання причалу. А це досить складна процедура, що вимагає до того ж чималих засобів, - міркує Костянтин Ильницкий.- Що стосується невеликого відрізку берега від каналу до порту, то якраз там можливе будівництво нового причалу з набагато більшою глибиною. Але все таки, 15-17 м - звучить як фантастика. 12 м - цілком достатня глибина для контейнеровозів". Що стосується зернових, то цього року, з - за великого об'єму експорту зерна, необхідність нарощування потужностей по перевалці цього виду вантажу стала більш ніж очевидною. На думку аналітиків, зерноперевалочный комплекс в Очакові допоможе розвантажити Одеський і Південний МТП, потужностей яких вже ледве вистачає.