Суднобудування: міцність вичерпана?

У періоди відсутності військових замовлень Миколи завжди опинявся в складному матеріальному становищі. Проте таке в його історії траплялося нечасто і тому в кризові моменти серйозних висновків по подальшій долі сотень тисяч городян ніколи не робилося.

Склалося так, що велику частину свого попереднього життя місто кораблебудівників було російським, і велика країна дуже регулярно доручала заводам виготовлення нових проектів військових і цивільних, але не комерційних началах.

Проте в історії корабельного краю стався різкий поворот: він виявився українським. І такі зміни нанесли Миколаєву "удар нижчий пояса". Все те, що створювалося впродовж двох віків, майже повністю зникло за два десятиліття.

Суднобудівельна галузь Миколаєва кінця ХХ століття включала потужні проектні організації, заводи з висококваліфікованими фахівцями, безліч суміжних підрядних підприємств і організацій, профільний вищий учбовий заклад - Миколаївський кораблебудівний інститут, професійне технічні училища з потужною матеріальною базою і хорошим методичним забезпеченням.

А що сьогодні? Проектні організації перетворилися на контори по здачі в оренду виробничих площ і устаткування, заводи залишилися з нечисленними працівниками, в основному розумового напряму, підрядні організації(наприклад, колись потужне підприємство "ЕРА") заробляють на життя здачею в оренду комерційним фірмам усього рухомого і нерухомого майна.

Звичайно разом з суднобудуванням в такому ж складному становищі опинилися авіабудівники, ракетобудівники, машинобудівники і представники багатьох інших високотехнологічних галузей державного господарства. Але авіабудування в Харкові, ракетобудування в Дніпропетровську, машинобудування в Луганську і Запоріжжі і інших промислових центрах України до стану суднобудування не опустилося. Нині ці галузі вносять в скарбничку країни доходи не лише у вигляді грошей, а і у вигляді позитивного іміджу за створені нові проекти і моделі.Сьогодні країна їх продукцією гордиться, а ринок купує і відводить їй видне місце серед багатьох світових виробників літаків, ракет і інших складних технічних виробів.

Чому ж суднобудівельний комплекс Миколаєва виявився таким неміцним і перетворився більше на міф, ніж в реальність теперішнього часу? Відповідь на це питання жоден з правителів Миколаєва отримати навіть не і намагався. Багато обраних громадою керівників перед виборами розповідали про свою любов до суднобудівників, що - те обіцяли, і дуже швидко забували. Шкода, що пам'ять у "обраних" така коротка навіть, незважаючи на те, що йшлося про роботу для сотень тисяч городян.

Чим сьогодні Миколаїв відрізняється про багатьох інших міст країни? За винятком географічного положення - нічим.Основна стаття доходів міського бюджету - прибутковий податок із заробітної плати працівників підприємств, в основному не миколаївських, який в казну громади тече без яких - або зусиль місцевих чиновників. Сума ця мізерна і витрачатися вона, в основному, на поточні витрати і латання дір в міському господарстві. А на все нове інтелектуальне, технічне і технологічне грошей і часу немає. Але ж без розвитку будь-яка структура, у тому числі і місто, приречені на втрату статусу і впливу. Саме це і відбувається з Миколаєвом - столицею кораблебудування, що не відбулася, в Україні.

По кількості замовлень на суднобудівельних заводах Миколаєва може скластися думка, що у світі нові кораблі вже не проектують і не будують, а в кораблебудівних науках вже не залишилося "білих плям". Кінцева ця думка песиміста з кабінету, в який не ступає нога замовника і виконавця.Потужний потік судів до причалів миколаївських портів говорить, що сьогодні в морському господарстві кипить бурхливе життя і світовий флот працює на повну потужність. І хто - те ж усі ці суховантажі, контейнеровози, танкери, баржі і буксири і багато інше проектує і будує. Чому це не робить Миколаїв? А чи буде в майбутньому місто грати ще яку - або роль в суднобудуванні? Дуже схоже, що ні. На жаль, комерційне будівництво судів так і не стало провідною галуззю краю. І в наші складні часи ще не знайшлася людина, здатна розвинути справу князя Потемкина за рахунок ділової кмітливості.

Люди, що живуть на одній території, завжди зацікавлені в тому, щоб події на ній розвивалися послідовно. Такий порядок істотно спрощує для кожного упевнене планування особистого майбутнього. Здатність планувати своє майбутнє - це те, що відрізняє суспільство, грунтоване на спільній діяльності, від безладного натовпу.Але саме в цьому Миколаїв доки так і не досяг великих результатів. За перше десятиліття XXI століття в місті не був спланований і реалізований жоден масштабний проект, спрямований на розвиток громади. У Миколаєві нікому займатися перспективним плануванням і це безперечний прорахунок справжньої адміністрації.

Напередодні чергові вибори. Знову мер той, що діє буде що - те віщати про суднобудівників, машинобудівників, комунальників і ще про багато інших фахівців. Але чому в пору його правління Миколаєвом суднобудування, машинобудування, комунальне господарство так не встало "з колін", а ще глибше занурилося в трясовину, відповідь він не дасть. Колись йому було думати про це.

Проте хіба не лідер міської громади повинен займатися тим, що годувало і годує сотні тисяч николаевцев?

В.А. Нікітін, експерт Всеукраїнської експертної мережі

12 серпня 2010 року.