Зміни в Правилах проводки судів стане потужним поштовхом в розвитку Миколаївського морпорта?

Проект змін в "Правила плавання і лоцманської проводки судів в північно - західній частині Чорного моря, Бугско - Дніпровський - лиманском і Херсонському морському каналах" коментує капітан НМТП Павло Рябчиков.

- У зв'язку з внесенням змін до Правил кількість судозаходов в порти Днепро - Бугского регіону істотно зросте, - упевнений Павло Сергійович.

- оцінки деяких представників морської галузі, що З'явилися ж в пресі, можна класифікувати як провокацію.Подібні заяви компрометують імідж Днепро - Бугского морського регіону, порти і термінали якого останнім часом посилено нарощує темпи свого розвитку.

- Недобросовісним критикам змін в Правилах, на мій погляд, слід уважніше вивчити текст документу. Насправді, цей проект, розроблений Міністерством транспорту і погоджений з усіма начальниками і капітанами портів, адміністрацією ГП "Дельта - Лоцман", спрямований на поліпшення безпеці судноплавства в Днепро - Бугском морському регіоні.

За новими правилами в темний час доби по БДЛК зможуть ходити великотоннажні судна завдовжки до 200 м і з осіданням до 10 м, це є серйозним проривом і істотно розширит можливості судноплавства в регіоні, оскільки сьогодні, за діючими правилами, в нічний час доби по каналу може ходити тільки мелкотоннажный флот.Крім того, істотно спроститься процедура проходу судів в складних погодних умовах.

- Я упевнений, що проект змін до "Правил плавання і лоцманської проводки судів в північно - західній частині Чорного моря, Бугско - Дніпровський - Лиманском і Херсонському морському каналах" послужить потужним поштовхом в розвитку Миколаївського морського торгового порту і морських терміналів регіону.