У Миколаєві капітан теплохода розповів, як його "кинула" рідна держава

Читають: {{ reading || 0 }}Прочитали:{{ views || 8111 }}Коментарів:{{ comments || 11 }}    Рейтинг:(4893)         

Володимир Лобанов
В неділю, 8 грудня, в Миколаєві, в антикафе «Молоко» у рамках Міжнародного подорожуючого фестивалю документального кіно про права людини Docudays UA відбулася зустріч з жителем Миколаєва, ім'я якого за кордоном відоме багатьом, але в Миколаєві тих, хто його знає, чому - те зовсім небагато. Обь цьому пише інтернет - журнал  «NikLife». 

Йдеться про трагічну долю капітана теплохода «Одеса» Володимира Лобанова і екіпажа цього судна, заарештованого за борги Чорноморського морського пароплавства ще в 1996 році. «Одеса»  цілих п'ять років простояла в порту Неаполя.Героїчний вчинок українських моряків, їх відданість Батьківщині, проявлена в захисті вітчизняного судна, так і не була оцінена належним чином державою–зарплати їм так і не виплатили, а сім'ї загиблих на судні членів екіпажа в Неаполі також не отримали ніякої грошової допомоги від України до цього дня.

Дізнатися про це що прийшли на зустріч николаевцы змогли не лише завдяки спогадам капітана Лобанова, але і фільму «Моряки «Одеси» , знятому в 2006 році французькою кінокомпанією. Ця картина зайняла перші місця на міжнародних кінофестивалях Парижу, Торино, Салерно, її показували по ТБ і в кінотеатрах європейських країн, США, Канаді, Аргентині, Бразилії. А в Україні «Моряків «Одеси» показали усього один раз–на І Міжнародному кінофестивалі в Києві, попри те, що герої фільму–українські моряки. Таким чином, показ цього фільму в Миколаєві став другим на території України.

Відкрив захід організатор фестивалю Docudays UA в Миколаєві Андрій Лохматов, який признався, що цей фільм спочатку не був запланований програмою кінофестивалю.

- Фільм «Моряки Одеси» взагалі не був в програмі фестивалю. У Києві, наприклад, навіть не знають, що ми його зараз показуємо. Ми вийшли на цей фільм і на Володимира Лобанова через Оксану Янишевскую–депутата Миколаївської обласної ради. Коли вона мені про нього розповіла, я подумав, що це цікава історія має бути показана миколаївському глядачеві, почав «гуглить» і, виявляється, що свого часу про це дуже багато писали українські газети. Я думаю, нам, николаевцам, це буде дуже цікаво, тим паче, що капітан теплохода «Одеса» живе в нашому місті, - почав вечір Андрій.

Сам Володимир Миколайович, хоч і із сумом і тугою в очах, згадав все, що відбувалося в ті роки, відверто розповівши про це усім присутнім.

- В 96 - м року був заарештований теплохід «Одеса» за борги Чорноморської морської компанії. У Неаполі…Це було 13 судно по рахунку. «Одеса» приносила щороку 10-11 мільйонів гривен : кругосвітні подорожі, круїзи. В основному працювали з німцями, по два - три роки в Одесу взагалі не заходили. Коли наклали арешт за борги держави, заарештували в порту Неаполя. Спочатку заарештували на місяць, пасажирів відправили по будинках, потім продовжили арешт. І подовжували все далі, далі і далі. Екіпаж частинами відправляли додому. На це судно накладали все більше і більше арештів по інших боргах і інших судах. І в цілому виявилось, що через рік на теплохід наклали борг де - те 17 великих судноплавних компаній світу.І він складав декілька сотень мільйонів. Практично, також як за усе Чорноморське пароплавство, - почав капітан.

Далі Лобанов розповів про трагедії «Одеси» , про грошові махінації, які так і нависали над екіпажем усі ці роки.

- Загалом, уся ця епопея тривала п'ять з половиною років. П'ять з половиною років екіпаж знаходився на судні, заміни не було, і померло у нас там, в Неаполі, три людини. У пароплавства грошей не було відправити їх додому, ми шукали, де припаде…Навіть через консульство намагалися питання похоронів вирішити. Нам виділили гроші–10 тисяч доларів. Консульство відправило труну нашим механікам, а потім ми з'ясовуємо, що це усе коштувало три тисячі. Сім тисяч доларів вони поклали собі в кишеню, - розповів Володимир Миколайович.

Після відвертої розповіді капітана почався не менш відвертий фільм.У «Моряках «Одеси» були кадри повсякденного життя складу судна. Живилися вони, чим Бог послав, грілися, чим могли, на берег майже не сходили. Єдиним зв'язком з сушею були катери, які раз у раз «показували норов» і часто ламалися. У фільмі були показані моменти судових засідань в Італії, постійні торги з приводу судна.

Багато глядачів приголомшила сцена в морзі з Анатолієм Валем, що помер, членом екіпажа заарештованого судна. Сам капітан говорив про нього: «У нас були два афганці. Зараз одного показуватимуть. Він вже помер. У Афгані вижив, а в Неаполі не зміг».

- Анатолій Валь, який помер, йому навіть від пароплавства держави покладена компенсація(тисяч тридцять або сорок гривен). Електромеханіку ще видали, а його сім'ї, сказали «ні». Він помер не на судні, помер після всього. У нього на нервовому грунті виразка вийшла, відкрилася, серце зупинилося.Його доставили в госпіталь, до ранку його відкачували, уранці повезли начебто куди - те в палату, на огляд. Ми сиділи, чекали, а потім прийшли, сказали, що відправили його в інше місце. Ми туди доки добралися, потім запитували, що з ним. Говорили, що з ним нормально все, зараз в палаті, все вже добре. Ми викликали журналістів, вони приїхали і ось, тільки вони повідомили, що він помер. Йому не зробили операцію. У зв'язку з тим, що у нього не було страховки, - коментував кадри фільму Лобанов. 

Єдиним, хто допомагав екіпажу, став італійський народ і українська діаспора. Усі небайдужі до проблеми «Одеси» присилали їжу, речі, не даючи остаточно «загнутися» судну і його «жителям».

Капітан також назвав практично точну суму, яку Україна повинна виплатити «заручникам» заарештованого судна.

- По суду нам повинні були виплатити, загалом - те, де - те близько півтора мільйони євро на усіх, - відверто заявив Володимир Лобанов.

У результаті, доля екіпажа така: заснована частина складу після довгих років, проведених по неволі за кордоном, повернулася на Батьківщину, так і не отримавши ніяких грошей. Менша ж частина, віддавши своє життя судну, так і не увійшла до рідного будинку.

Доля колись «гордості Чорноморського пароплавства» теж завершилася трагічно: «Одеса» ще кілька разів перепродавалася, але, у результаті у 2007 році відправилася в Індію у свою останню дорогу–там її порізали на метал.

Лобанов також розповів про те, як поступили чиновники з командою теплохода, коли судно було повернене в Одеський порт.Це було свято, але тільки не для людей, п'ять років без їжі і грошей тих, що зберігали «Одесу» від розграбування, а для «місцевої еліти». Коли моряки прийшли в порт зі своїми дітьми, щоб показати їм, де вони провели останнє п'ятиріччя «служба охорони» не пустила їх на судно, заявивши, що «там відпочивають шановані люди». Ці люди, незабаром, зайнялися і «розбазарюванням» майна теплохода. Приміром, винний льох, в якому знаходилося 120 тисяч літрів різного алкоголю, був тут же розпитий і розпроданий. Володимир Лобанов відмітив, що все це спиртне на той час можна було оцінити майже в мільйон гривен–екіпаж же за 5 років не доторкнувся до цього.

У останнього капітана судна був інфаркт на нервовому грунті, безліч травм, але зараз він мирно живе в Миколаєві, іноді навіть виходячи в морі.

- У мене діючий диплом.Я коли треба, коли є можливість, виходжу в рейс, - розповів Лобанов.

Капітана Володимира Лобанова по праву можна вважати народним героєм. Тільки, чому - те, його рідна держава, очевидно, так не думає. Ще в той час, коли «Одеса» стояла в порту Неаполя, італійці щиро дивувалися з патріотизму Лобанова і його команди, які за усі п'ять років не лише не дали розграбувати судно, але і самі не продали жодної тарілки, що зберігалася на борту. Папа Римський Павло II після того, як Володимир Миколайович, ризикуючи життям, під час найсильнішого шторму врятував усі судна і кораблі в порту Неаполя, зв'язавши їх разом і не дозволивши їм розбитися один об одного, вручив йому Орден Кавалера Святого Георгія і папську грамоту.

- Вона друкується на папірусі. Взагалі - те, я зберігаю її під склом. Тут написано:Папа Павло ІІ поздоровляє Володимира Лобанова в тому, що надало звання йому кавалера святого Георгія, - відмітив Лобанов.

- Була така історія. Де - те в 2001 році був найсильніший шторм. За останні сто років найсильніший. І в цей час прийшла ескадра НАТо в Неаполі: два авіаносці, крейсери, есмінці. І тут шторм. Кормою нас кинуло на причал, ми на причалі лежали. Усі судна, які стояли поряд почали один одного бити, але вони просто бляшані банки порожні, а у нас же скло, вітрини, ресторани, бари, ілюмінатори. Треба було що - те робити, як - то це усе рятувати. Рация не працювала, я зателефонував в порт, попросив хоч би один буксир для підтримки, щоб нас не викинуло на причал, щоб ми не потонули. Вони сказали, що не можу, що усі буксири зайняті на американських кораблях і військових НАТО. Плюс ті платять відразу, до порятунку. Говорять: «Рятуйтеся самі, як можете».Ну, я запропонував усі судна зв'язати разом. Стягнемо їх всі разом, ходитиме, принаймні, не битимемося. Екіпаж практично увесь викликався по цих судах пострибати і зв'язати їх. І я так подумав, що, якщо хто - те загине, а вірогідність висока, то мені треба буде і батькам, і дітям, і дружинам розповідати як це вони загинули, а я залишився живий. Хоча моє завдання–це командувати, а не виконувати, але люди без їжі, без продуктів, без зарплати п'ять років. Тому у зв'язку з тим, що я відповідаю сам за себе, і наді мною ніхто не стояв і не коштує, я прийняв рішення самому це усе зробити. Спочатку я зі всім впорався, але єдине, що останнє було судно, воно підходило, ну, мінімум де - те метра два, і ближче потім метрів на 50-70 йшло, потім знову підходило. Але постійно воно зрушувалося, тому що якір не тримав його теж.І, ось, потрібно було на нього як - те перестрибнути, а це зима–дощ з снігом, вітер, судна сходяться, б'ються–страшно. Я там довго стояв потім на планшер–це над палубою такий борт. Заліз і стрибнув, але потрапив, потрапив, тому що вниз не дивився. Тому що, якщо летіти метрів тридцять у воду, то звідти вже не виберешся. І, коли стрибнув, а посковзнувся і впав. Я розбив голову, зламав руку в лікті, ключицю, два ребра, колінну чашку навпіл, шість хребців вилетіло, кібець зламав. Коротше, досить. Втратив свідомість, потім опритомнів. Там вода заливає, хвилі, згори дощ йде, мене в цій воді носить між бортом і трюмом–то туди ударить, то туди. Ну, полежав, горював трішки. Потім все-таки я поповз, заповз по трапу на бак. Хлопці побачили мене, сказали, що я без свідомості пробув години 2. Потім вони все-таки стягнули ці судна.І ось так ми врятували наш теплохід, - расскзаал останній капітан «Одеси».

У вдячність за це влада Неаполя по клопотаннях безлічі громадських організацій і навіть НАТО(завдяки Володимиру Миколайовичу від знищення були врятовані і військові кораблі альянсу) мала намір дати Лобанову звання «Почесного громадянина» , дати трикімнатну квартиру з правом в'їзду до Італії без візи, проте на це була потрібна згода української сторони. Кабінет міністрів України сказав - «Це політика» , і не дав своє «добро» на те, що надало капітанові звання. А Віктор Ющенко, що був у той час Президентом України при особистій зустрічі з Лобановим запропонував натомість на звання Почесного громадянина Неаполя, на що згода влади давати чому - те зовсім відмовлялися, дати йому звання Героя України. На це капітан відповів президентові:  «Навіщо мені ваше звання? Ви зарплати екіпажу поверніть!». Ющенко пообіцяв, але грошей Лобанов і його команда чекають досі. 

До речі, зараз Володимир Миколайович є президентом української діаспори в Італії, допомагає українцям за кордоном. Епопея навкруги вже неіснуючою «Одеси» триває по сьогоднішній день. Верховний суд України відмінив усі вироки судів нижчих інстанцій про виплату боргів перед моряками з формулюванням «Вони знали, на що йшли» і відправив справу назад на перегляд в Одесу. Наступне засідання призначене на 27 грудня. Сам Володимир Лобанов після всього, що йому довелося почути від українських політиків, міністрів, послів і навіть Президента Віктора Ющенка настільки розчарований, що вже не сподівається на справедливість з боку влади своєї рідної держави.

Андрей Лохматов


Комментариев: {{total}}


українськийгромада