Володимир Наконечний : Я - людина справи, а не "людина піару"

У виданні "Фраза" опубліковано інтерв'ю з народним депутатом УкраїниВолодимиром Наконечним, у якому він поділився рецептом: як працевлаштувавши усю одну людину в Миколаєві, створити ще 7-10 робочих місць по всій країні.

Враховуючи те, щоВолодимир Наконечнийне так давно був названий губернатором Миколаївської області Миколою Кругловым, як один з вірогідних кандидатів в народні депутати по одному з мажоритарних округів на Миколаєві "Злочинності.НІ" прийняло рішення познайомити своїх читачів з відповідями цього політика на питання головного редактора видання "Фраза" Єгора Стружкина.

***

Нинішньому складу Верховної Рады України залишилося пропрацювати усього півроку.Обраний достроково парламент пережив президентські вибори, масу скандалів, блокування трибуни, бійки і димові шашки. А в новинах і на екранах з побитими гаслами і звинуваченнями мелькали одні і ті ж особи - що від влади, що від опозиції.Володимир Наконечний- з тих, хто не мелькав - просто працював.

- Володимир Леонтьевич, є побоювання, що буквально до самих виборів робота парламенту буде зірвана. Опозиція знову повернулася до тактики блокування трибуни, та і сама передвиборна атмосфера не дуже - те розташовує до нормальної роботи. Ви такі побоювання розділяєте?

- Аж ніяк. Закони ухвалюватимемо в нормальному режимі. Те ж блокування трибуни - вже стало ритуалом для опозиції. Парламентська більшість навчилася ефективно цьому протидіяти. Врешті-решт, ми можемо і самі превентивно узяти під контроль трибуну і президію. Але головне не в цьому.

А що стосується так званої "опозиції", то вони адже блокують роботу Рады в першу чергу з - за відчуття власного безсилля. Довіра виборців розгубили, добра половина людей від них пішла - що залишається робити? Шуміти, блокувати - щоб люди остаточно про них не забули.

- Я чому про це запитую. Відомо, що ви 17 квітня внесли на розгляд Рады проект Закону про проведення економічного експерименту відносно державної підтримки суднобудівельної галузі. Чому саме суднобудування, а не, скажімо, сільськогосподарське машинобудування?

- Декілька причин. Розпочнемо з чисто економічних. У - перших, ця галузь знаходиться в дуже глибокій кризі, попри те, що суднобудівельний потенціал України величезний. У Миколаєві простоюють заводи, рівні яким у всьому світі можна було по пальцях перерахувати. Це необхідно і можна виправити, переламати.Втрачати напрацьоване не те, що роками і десятиліттями, а століттями... Як можна миритися з цим? У - других, йдеться про наукомістке, високотехнологічне виробництво. А що це означає? Це означає, що суднобудівельна галузь пов'язана практично з усіма сферами економіки. Щоб побудувати судно, треба притягнути практично усі галузі нашої економіки - починаючи від металургії і закінчуючи меблевою промисловістю.

- За моїми оцінками, одно робоче місце в суднобудуванні створює від семи до десяти робітників місць в суміжних галузях! Такого співвідношення ви не знайдете ні в одній іншій галузі. Суднобудування при грамотному підході стане локомотивом для усієї економіки. Віддачу відчує уся країна.

- Ви про Миколаїв не випадково адже згадали?

- Ні, не випадково. Миколаїв - історичний центр українського суднобудування.

- Але є і інші, нехай не такі великі...

- Але у Миколаєва є яке - що неповторне. Люди. Покоління, що прикипіли до кораблів, до моря. Вдумайтеся, понад двісті років в цьому місті спускають на воду кораблі. Це вже особливий погляд на життя. Такого ніде в Україні не знайти.

Коли я уперше побував в Миколаївському музеї суднобудування і флоту - а мені порадив сходити туди голова Миколаївської облдержадміністрації Микола Круглов - я був приголомшений. Більше 200 років - унікальні традиції! Ще на початку XX століття Миколаїв був базою будівництва підводних човнів Російської імперії - причому, це були одних з кращих у світі підводних човнів. Це як один з прикладів. Шкода, що мало хто в Україні про це знає.

Відомо, що Миколаїв в радянські роки був "закритим містом". Зараз можна сперечатися про свої плюси і мінуси такої "закритості"... Але я ось що помітив: в Миколаєві люди не зациклені на політиці, на яких - те чварах, розбираннях, політичних скандалах.У них інший погляд на життя. Погляд людини, яка уміє і хоче працювати. Завдання держави - дати йому таку можливість.

- Я сам народився і виріс в Миколаєві. Боюся помилитися, але ваша кар'єра начебто не була тісно пов'язана з ним. Звідки у вас такий інтерес до нашого міста?

- Ось тут - те ви якраз і помиляєтеся. Останні декілька років я більш ніж активно працюю саме для Миколаєва.

Річ у тому, що з нинішнім губернатором Миколаєва Миколою Кругловым я знаком вже давно. І він буквально заразив мене інтересом до міста, до суднобудування. Я неодноразово бував в Миколаєві, ми дуже довго обговорювали, що саме треба зробити, щоб відродити заводи, дати людям роботу, багато що - просто підняти з руїн. За освітою я - інженер, тому зміг належним чином оцінити і потенціал краю, і масштаб завдань, що стоять перед нами.

Згодом мені як народному депутатові від Партії регіонів доручили стати куратором Миколаївської області від нашої партії.

- Поясните, будь ласка, детальніше. Хто такий куратор? Чим він займається? Які перед ним завдання поставлені? Явно адже, не політрука - наглядача?

- Тут нічого складного. Є область, є губернатор. Він займається проблемами на місці. А проблем - тисячі. Є настільки масштабні, складні завдання, які силами однієї області вирішити не можна, потрібна допомога центральної влади. Потрібні рішення міністерств, Кабінету міністрів в цілому, потрібні зміни в законодавстві, підтримка народних депутатів.

Тому кожен губернатор вимушений постійно підтримувати зв'язок з Києвом, бажано - особисту. Але це дуже складно - не може ж людина розірватися. Тому куратор - це представник інтересів області в центрі, в столиці.

- Своєрідний "повпред", посол?

- Можна, звичайно, і так би мовити. Але швидше це - просто цивілізоване відстоювання інтересів регіону. У народного депутата є можливості буквально щодня лобіювати інтереси області в центральних органах влади.

- Володимир Леонтьевич, ЗМІ Миколаєва вже опублікували інформацію про те, що у вас є плани висунути свою кандидатуру народні депутати України по одному з мажоритарних округів нашого міста.

- Так, не сперечаюся, такі плани є.

- Але ви адже не сперечатиметеся з тим, що ви не занадто відомі в Миколаєві. Я не ставитиму під сумнів те, що ви багато зробили для міста і області - але хто про це знає?

- А хіба я говорив, що прагнув до популярності? Піар мені не дуже - те цікавий. У Верховній Раде я пропрацював три скликання і добре знаю, що таке копітка, наполеглива робота.На крикунів і "зірок екрану" надивився сповна. Я - людина справи, а не "людина піару". Мої справи скажуть про мене краще, ніж обіцянки. Узяти той же законопроект про підтримку суднобудування. Ви знаєте, коли востаннє хоч один депутат піднімав це питання?

- А що в нім такого особливого? Ви дійсно думаєте, що він здатний дати поштовх до виходу суднобудівельної галузі з кризи?

- Поза всяким сумнівом. Мій законопроект передбачає проведення експерименту по підтримці суднобудування до 2018 року. Там є перелік заходів, але немає жорстких термінів, які в силу тих або інших причин, можуть стати нездійсненними. Не треба розпилюватися, зусилля треба зосередити на основних напрямах. Ось, дивитеся.

Перше: надати суднобудівникам державні гарантії по іноземних кредитах і по зобов'язаннях перед іноземними замовниками.

Друге:максимально здешевити кредити, отримані суднобудівниками в українських банках.

Третє: податкові і митні пільги. Зокрема, не стягувати митні збори з імпортних товарів, необхідних для спорудження судів. Понизити розміри відрахувань на фонд зарплати.

Четверте: списати, згідно з чинним законодавством, пеню і штрафи за прострочені борги перед бюджетом і цільовими держфондами. Підприємства знаходяться у борговій ямі, держава може допомогти їм звідти видертися.

П'яте: збільшити державне замовлення. Мова, зокрема, про ту ж програму "Корвет". Одно тільки її виконання - вже великий крок вперед.

Нічого надприродного - що нормальні,, що зарекомендували себе у всьому світі кроки по підтримці галузі, яка повинна встати на ноги. Держава втрат не понесе:"мертвий" завод все одно не зможе заплатити штрафи по несвоєчасно сплачених податках, він їх тільки накопичуватиме. А якщо звільнити його від цього вантажу, дати можливість ожити, відсапатися - засоби повернуться сторицею. Или, навіщо, приміром, навантажувати відрахуваннями на фонд зарплати? Зарплата мізерна, роботи немає, вимиваються останні обігові кошти - та ж ситуація. Шість років передиху, шість років держпідтримки - і заводи запрацюють.

- Володимир Леонтьевич, з суднобудуванням ваша позиція ясна. Але ж Миколаїв - це не лише найбільші верфі Європи, це ще і райони. Раз вже ви говорите, що тісно ознайомилися з нашим регіоном, то, скажіть - як підняти їх економіку?

- За той час, поки я представляв інтереси області в Києві, тісно спілкувався з губернатором, з'явилися ряд перспективних, здійснимих ідей.

Ось, приміром, Очаківський район.Тут самою природою створені практично усі умови для розвитку альтернативної енергетики. Вітроенергетика, сонячна енергетика - у них є майбутнє на Миколаєві.

Ще момент - є дуже пристойні шанси, що термінал для постачань скрапленого газу в Україну, LNG - термінал(про необхідність якого говорять останні пару років) буде побудований саме під Очаковом.

- Але ж, наскільки відомо, за право спорудження терміналу активно борються порти Одеської області?

- Скажу так: шанси Очаківського району великі. Є експертні оцінки, є попередні розрахунки. Миколаївський регіон в цьому конкурсі - в числі лідерів.

Та і окрім цього є ще немало проектів, реалізація яких дасть людям робочі місця, збільшить надходження в місцеві і державний бюджети, повною мірою розкриє економічний потенціал регіону.

Головне - зберегти стабільність в суспільстві, оскільки саме стабільність є передумовою для розвитку економіки.

Єгор Стружкин, головний редактор видання "Фраза"
ФОТО: "Злочинності.НІ"