Миколаївські портовики направили в Мининфраструктуры ряд жорстких вимог і готові "бойкотувати" роботу морпорта

Трудовий колектив ГП «Миколаївський морський торговий порт» прийняв проект резолюції, в якому поводиться з рядом вимог до керівника Адміністрації морських портів України і міністра інфраструктури України : впровадження прозорої кадрової політики, припинення процедури безпідставного скорочення штатної кількості працівників підприємства, а також невідкладного вирішення питання децентралізації повноважень по розподілу грошових ресурсів. Інакше погрожує бойкотувати роботу підприємства.

Про це в середу, 27 травня, йшла мова в ході конференції профспілок трудових колективів Миколаївського морського порту, передає кореспондент «Злочинності.НІ».

Так, як виявилось, відразу декілька причин послужило причиною для проведення зборів. Зокрема, за словами почесного президента Миколаївського морпорта Василя Капацины, ситуація, яка склалася на підприємстві, гнітюча. Причиною тому стало те, що порт регулярно відраховує значні суми коштів в центральний офіс Адміністрації морських портів України в Одесі, а назад отримує лише незначний % від відрахувань.

- Миколаївський морський порт і усі стивидорные компанії сьогодні продукують близько 600 мільйонів гривен відрахувань до бюджетів усіх рівнів (…) В 2014 році тільки адміністрація морпорта 153 мільйони чистого прибутку перерахувала до центральної адміністрації АМПУ в Одесу.Скільки повернулося на капітальні інвестиції, на підтримку нашого рідного підприємства? Страшно називати. 2,8 мільйона гривен. За 1 - й квартал 95 мільйонів чистого прибутку в Одесу. Назад повернулося 60 тисяч гривен. Стивидорные компанії за користування причалами заплатили АМПУ 35 мільйонів гривен. У причали упродовж цих 23 місяців не вкладено жодної гривни, - відмітив Василь Капацина.

На його думку, централізація фінансових ресурсів і монополія на розподіл цих ресурсів–це корупція на всеукраїнському рівні.

- Якщо так продовжитися ще півроку, рік, я можу сказати вам з усією відповідальністю, це може рухнути (…) Ми не просто курочка, ми корова, яку, на жаль, зробили дійною і забувають годувати, - додав Василь Капацина.

Другою проблемою, яка існує на даний момент, це плановане міністерством інфраструктури скорочення чисельності трудового колективу порту на 20%.

- На цьому фоні оголошено тотальне скорочення. Я хочу вам просто зачитати два документи. «Керівникам, начальникам філій державних підприємств АМПУ. Міністерство інфраструктури України. З метою підвищення ефективності господарювання проект фінансового плану має бути допрацьований з урахуванням оптимізації чисельності працівників на 20%... Відповідно мають бути переглянуті витрати на оплату праці, у тому числі за рахунок зменшення додаткових стимулюючих виплат премій, оптимізувати виплати на профком згідно з колективною угодою» , - зачитав Василь Капацина, відмітивши, що втручання в колективний договір–це порушень Конституції.

Третя проблема, яку планували обговорити на зборах, стало питання про незрозумілу кадрову політику Мининфраструктуры. Зокрема, йшлося про те, що на керівні посади, у тому числі і на місце звільненого начальника морпорта Иванюка, призначаються або планують призначити людей, які не мають анінайменшого відношення до цієї галузі. Як, приміром, у випадки з Миколаївським морським портом, коли на місце звільненого Василя Иванюка планували призначити, за словами Капацины, николаевца Анатолія Шиянюка, відомого тим, що він відкрив перший в Миколаєві нічний клуб.

- В певних кругах він, напевно, дуже шанована людина. Але як Анатолій Іванович Шиянюк може бути начальником порту, якщо він жодного дня не працював в морській галузі?–відмітив Василь Капацина.

Причиною усіх озвучених проблем, на думку Василя Капацины, стали дії глави Міністерства інфраструктури Андрія Пивоварского, і особливого його першого заступника Василя Шульмейстера (уродженця Ніколаєва, - ПОНЕДІЛОК).

За підсумками обговорення слово узяли народні депутати і представник Ильичесвкого морпорта, які також були присутніми на зустрічі.

Зокрема, народний депутат Борис Козырь відмітив, що звернеться до Міністра інфраструктури і той дасть оцінку діям свого заступника.

- Абсолютно правильно було сказано, що, згідно з постановою Кабінету Міністрів №777, на посаді директорів державних підприємств призначаються згідно з конкурсом. На жаль, філія Адміністрації морських портів не є окремим державним підприємством.Ось начальник АМПУ підлягає призначенню через конкурс. А тут цього не було. Але я згоден, що якщо навіть цього не було в законі, цю норму треба ініціювати, тому що це теж колектив, організм і керівників підприємств треба теж захищати на конкурсі. На жаль, закон цього робити не дозволяє, але ми ініціюватимемо цю норму, - сказав Козир.

У свою чергу, керівник профспілки Іллічівського морського порту Сергій Брызгалов звернувся до народних депутатів з проханням написати депутатський запит до Генерального прокурора України.

- Нехай дадуть відповідь. Санкція статті передбачає заборону обіймати певні посади на певний період роботи. Приберіть Амелина, який керував експедиторською компанією, 9 чоловік в підпорядкуванні у нього було, а сьогодні уся Україна. Приберіть, проведіть конкурс, - сказав він.

За його словами, трудовий колектив, повинен сказати своє слово.Будь-яке рішення, яке він прийме, ильичевцы підтримають, завірив Брызгалов.

- І більше ми не умовлятимемо нікого, попереджувальних акцій більше не буде. Буде акція справжнього протесту, спільного. І перестаньте говорити прізвище Шульместер. За все в господарстві відповідає голова. Риба гниє з голови. У нас сьогодні ось такий «нульовий» міністр, який обіцяв профспілкам на зустрічі в Одесі 20 лютого цього року, що якщо підприємства працювали, якщо нормальний фінансовий результат, якщо колектив підтримує керівника, то він пролонгуватиме дії контракту. Цього не відбувається. Людина, яка займалася олією, сметаною і нафтопродуктами, займається морською галуззю. Це він несе відповідальність. Він не професіонал, Шульмейстер не професіонал, Амелин не професіонал, - сказав він.

Народний депутат Олександр Жолобецкий заявив, що має намір звернутися до Генпрокурора і міністра, якщо ж ситуація не вирішиться мирним шляхом, готова поїхати з людьми на акцію протесту.

- Дайте повністю усю ситуацію, юридичні обгрунтування, дайте усі ті нормативні акти. Я думаю, що наступного тижня ми будемо у Генерального прокурора, ми будемо у міністра, тому що після почутого до Шульмейстеру у мене немає ніякого бажання йти. Хоча він же по ідеї миколаївський, повинен захищати Миколаїв, але після того, що я почув, це не входить ні в які рамки.

- Із приводу 20%- го скорочення колективу…Дайте наступний тиждень, спробуємо вирішити мирним шляхом.Не вийде, означає разом з вами, обіцяю, поїдемо і перекриватимемо все, що треба, - сказав він

По підсумку зборів був зачитаний проект резолюції, який і проголосували делегати зборів з внесеними при цьому правками. Так, працівники порту залишили за собою право у рамках чинного законодавства відстоювати свої права мирними акціями і пікетами : аж до бойкоту роботи порту.