Чиновник Мининфраструктуры "в пух і прах" розніс аргументи миколаївських перевізників за відміну вагових комплексів

Директор департаменту автомобільного транспорту і стратегічного планування автомобільних доріг Міністерства інфраструктури України Роман Хмиль вважає, що саме порушення вагових норм є причиною того, що більшість доріг знаходяться в жалюгідному стані, а вже потім недофінансування ремонту і інші чинники.

Про це він написав на своїй сторінці в соціальній мережі Facebook.

На його думку, більшість не розуміє, наскільки велика шкода дорогам наносить навіть невелику перевагу. Хмиль привів в приклад декілька тез.

«Міф №1: ми вже заплатили дуже багато акцизів при купівлі бензину і цього вистачає

Реальність: на сьогодні хури вагою понад 12 тонн не покривають акцизом той збиток, який наносять дорозі. Справедлива доплата з хури загальною масою до 40т - близько 3 грн/км, понад акциз. Тому треба вводити плату за проїзд хур загальною масою понад 12 тонн.

Міф №2: хури їздить набагато більше, ніж легковички, тому і так платять надто багато акцизів

Реальність: на сьогодні 75% зборів акцизу по Україні оплачують легковички і бусики. При цьому «вбивають» їх хури, адже 80% збитку дорогам наносять вантажівки вагою від 12т до 40т, не кажучи вже про перевищення цих норм.

До речі, саме тому ми вирішили, що замість підвищення акцизу на бензин для усіх, справедливо буде ввести плату за проїзд з вантажівок загальною масою понад 12 тонн, як це давно вже зробили в інших країнах» , - написав Хмиль.

«Міф №3: перевищення вагових норм на 10-20 тонн - це не так вже і страшно

Реальність: згідно досліджень вчених, перевищення вагових норм вбиває дороги в рази швидше ( а саме експоненціально, див. закон Радовского). Наприклад, 50т загальної маси замість 40т (всього +25%) завдає збитку в 2.66 разів більший! А вантажівка загальною вагою в 60т і зовсім завдає збитку в 4 рази більше, ніж звичайний! Що таке збиток? По суті, цей час життя дороги» , - говориться в повідомленні.

Хмиль додав, що постійні порушення вагових норм ведуть до того, що дорога устигає перевезти в 1,5-2 рази менше тонн вантажів між капітальними ремонтами.

«Міф №4:у нас просто неправильні або неякісні дороги. Треба побудувати бетонки і проблема вирішена

Реальність: економічно доцільно хурами можна возити по дорогах максимум 40т, а де це невигідно - тільки по залізниці» , - сказав чиновник.

Хмиль відмітив, що можна побудувати дорогу, яка витримає і 60-100 тонн, але це буде «по суті і вартості злітний - посадочна смуга в аеропорту». Коштувати це буде в 10 разів більше, ніж зазвичай не окупиться, оскільки в Україні інтенсивність руху на дорогах в 2-3 рази нижче, ніж в Європі.

«Загалом, не треба винаходити велосипед - такі ж обмеження в 40 тонн зараз діють на автобанах по усій Європі. А на дорогах місцевого значення там часто-густо обмеження в 26 тонн, що треба вводити і у нас» , - написав Хмиль.

Крім того, чиновник Мининфраструктуры прокоментував заяву керівника 11 - го територіального батальйону Миколи Тросиненко про те, що «не за те ми стояли на Майдані, щоб нас тут зараз штрафували».

«Реальність: стояли ми за правду і за законність. Майдан ніяк не стояв за те, щоб підприємці, в гонитві за невеликою економією на перевезеннях, гробили народне надбання. Вони повинні переглянути ціни на перевезення вантажів, і жити за законами України» , - відмітив Хмиль.

«Адже норми вагового контролю не з неба впали, їх старанно розраховують інженери і учені! Дороги треба експлуатувати відповідно до їх технічних можливостей. Інакше вони тут же ламаються, що ми і спостерігаємо на власні очі» , - додав він.

Нагадаємо, що 18 серпня при в'їзді до Миколаєва з боку Дніпропетровська перевізники блокували трасу і шантажем змусили шляховиків прибрати ваговий комплекс. При цьому перевізники трохи не перевернули автомобіль настановного комплексу.

Як повідомлялося раніше керівництво ГП «Миколаївський облавтодор» звернулося із заявами в правоохоронні органи про інциденти, які сталися під час функціонування вагового комплексу.

Відмітимо, що раніше, народний депутат від фракції «Блок Петра Порошенка» Андрій Вадатурский заявив, що установка вагових комплексів є помилковим підходом до боротьби з переобтяженим транспортом на українських дорогах, оскільки містить корупційну складову.

У свою чергу губернатор Миколаївської області Вадим Мериков заявив, що не піддасться на шантаж перевізників, які знову виступили проти установки вагових комплексів.