ССЗ «НИБУЛОН»: новая история корабельного края

12.10.2015 09:00

С тех пор, как компания «НИБУЛОН» приобрела мощности бывшего завода «Лиман», прошло всего лишь три года. Но и этого времени оказалось вполне достаточно для того, чтобы ощутить и увидеть положительные результаты от смены собственника.

От рутины – к процветанию

За свою более чем 125-ти летнюю историю завод сменил шесть названий, вел свою деятельность в различных направлениях судоремонтной отрасли с разным успехом, но к моменту обретения своего сегодняшнего имени испытывал, возможно, свои худшие времена. Производственные мощности и бытовые условия находились в запущенном или аварийном состоянии. Заводчане признаются, что их предприятие обрело шанс на новую жизнь, и сейчас его планомерно модернизируют и развивают. Красочным подтверждением их слов служат фотоснимки, сделанные до начала реконструкции завода и в настоящий момент:

Примечательным является тот факт, что первой задачей, которую перед собой поставило руководство нового судостроительно-судоремонтного завода «НИБУЛОН», - это создание комфортных бытовых условий для рабочих. Здесь принято, что самое главное и ценное звено в производстве – это коллектив, другого быть не может. Потому и подход к людям на предприятии соответственный. Есть здесь комнаты для приема пищи, оборудованные всем необходимым, раздевалки, прачечная и ремонтная спецодежды, готовится дополнительное бытовое помещение еще на 100 мест, в планах постройка столовой.

Хотя уже сейчас работникам привозят продукты, также организована доставка людей на работу из нескольких районов города, и по окончанию смены их развозят по домам.

Завод гарантирует высокую социальную защиту своим работникам и достойную заработную плату. Специалисты получают 10 тысяч гривен и выше, в среднем же зарплата рабочих по заводу более 7 тысяч. Плюс к этому есть премирование по сдаче судов.

Дмитрий Горбенко

Планомерно ССЗ «НИБУЛОН» расширял свой штат, подбирая лучшие кадры, формируя коллектив, который сейчас, как признается директор завода Дмитрий Горбенко, является его особой гордостью. На сегодняшний день здесь трудится порядка 500 человек, и штатная численность только растет.

- Мы потратили достаточно много времени, но получили лицензию на обучение и повышение квалификации рабочих по восьми основным судостроительным специальностям и уже занимаемся этим, кадры и их квалификация решают очень многое, - сообщил Горбенко. - Инвестируя в квалификацию людей, компания инвестирует в будущий потенциал региона и всей страны, в ее конкурентоспособность.

Не менее масштабными являются планы завода по наращиванию производства, в рамках чего проводится модернизация оборудования.

- Производственная программа загрузки завода 100% расписана на 2 года вперед именно заказами «НИБУЛОНа». Кроме того, есть пятилетняя программа по реконструкции завода и по развитию мощностей. До 2020 года предприятие планирует спускать на воду суда длиной до 140 метров, т.е. в полтора раза больших размеров от сегодняшних барж. Кроме того, планируется начать выполнять и внешние заказы, на которые уже сейчас есть спрос, а также строить пассажирские судна. Вообще завод исторически в таких объемах и режимах, как мы сегодня – в 3 смены – никогда не работал. Это Алексей Афанасьевич Вадатурский вдохнул в него такую жизнь, - считает Дмитрий Горбенко.

С 2013 года завод построил пять современных буксиров-толкачей, до конца года планируется сдать в эксплуатацию еще три баржи и понтон-перегружатель.

Конечно, никто не расскажет о работе завода лучше, чем те, кто каждый день вносит свою лепту в его становление и развитие. После общения с несколькими из работников напрашивается вывод, что курс на предприятии задан верный, главное не останавливаться.

На работу – как на праздник. О чем расскажут заводчане

Виталий Пекур – токарь 4-го разряда. На заводе работает уже около двух лет. Считает, что предприятие обрело новую жизнь.

- Завод очень стремительно развивается. Когда я только пришел сюда работать, все цеха были в убитом состоянии. И буквально за полгода завод обновился, цеха, бытовые комнаты и другие помещения, - все отремонтировали. Сейчас предприятие полностью загружено работой, впереди реализация глобальных планов. Знаю, что планируется модернизация завода, его расширение. Кроме того, у нас обновляется станочный парк. Старые станки 62-го и 65-го года выпуска убирают, покупают новые… Конечно, с той ситуацией, которая сложилась в Украине, тяжело сделать все быстро и сразу, но, тем не менее, завод не стоит на месте.

Как было:

И как стало:

По словам Виталия, на данный момент для работников строят столовую, осуществляется ежедневная развозка людей из дома на работу и обратно, причем охвачено уже несколько районов города. Отдельно отметил он и о достойной заработной плате, достаточно высокой как для Николаева.

Что касается руководства, то, как добавил Виталий, оно всегда прислушивается к людям:

- Мы друг друга понимаем, директор прислушивается к нам, мы к нему. И если возникают какие-то вопросы, то все решается сообща. Мы как будто на одной волне.

Наталья Синченко – маляр. На заводе трудится уже третий год. Говорит, что на ее глазах завод поднимали из руин.

- Так и есть. Потому что я когда сюда устроилась, кругом все было развалено. Да, здесь было всё: цеха, станки, стапель какой-никакой, но все это было в таком жутком состоянии… и по сравнению с тем, что мы видим сейчас, так это небо и земля! Нужно сказать, что большая работа сделана. Вложены большие деньги, людской труд. Молодцы. Мы молодцы, что делали, и молодцы те, кто вложил в развитие завода средства.

По ее словам, на предприятии созданы комфортные условия труда, людей здесь ценят.

- Я в судостроении работаю с 82-го года. Не стану говорить о том, как было при Союзе, а вот скажу о том, когда предприятия стали частными, когда хозяева пришли. Так вот Вадатурский – это хозяин с большой буквы. Он думает не только о себе, но и о простом рабочем, о нас он думает. Нам приятно такое внимание, забота. А Дмитрия Горбенко я знаю еще с тех пор, как работала на «Океане», красила буксиры, баржи. Знаю его я давно. Он нам как родной. И погладит и покричит, разное бывает. Бывает строгий, бывает добрый.

Как было:

Константин Карпухин - начальник сборочно-сварочного участка, одним из первых пришел работать на завод «НИБУЛОН», до того периодически, когда была работа, подрабатывал в «Лимане». Он тоже припомнил, что застал еще то время, когда завод был фактически развален.

- Повсюду было устаревшее оборудование, кучи мусора, серые заброшенные цеха. Была полная разруха. На данный момент у нас обновленные цеха, станки, все новое, строим суда. Поначалу были такие скептики, которые даже не верили, что мы тут что-то вообще сможем строить. И те, кто раньше здесь работал, и те, кто к нам позже пришел, - поведал он

И за эти три года построено пять буксиров, две баржи. Заводчане готовятся к расширению и увеличению объемов производства. Вместе с этим особое внимание уделяется людям и тому, что их заботит.

Как было:

Как стало:

- Раньше это называлось профкомом, но сейчас у нас есть представители трудового коллектива, обычные рабочие, сборщики, сварщики. Они на постоянной основе встречаются с руководством завода, решают насущные вопросы, те, которые люди задают. Обычные простые рабочие вопросы, которые больше всего волнуют. И еще не было такого случая, чтобы какой-то вопрос не решался. Приятно работать в этой компании, здесь к людям действительно прислушиваются, - заявил Константин Карпухин.

При этом он добавил, что у директора нет возвышенного самомнения, он всегда ставит себя наравне с рядовыми заводчанами.

Александр Шишков - начальник управления судоремонта. 4 ноября исполнится 2 года, как он трудится в коллективе ССЗ «НИБУЛОН». До этого работал на «Лимане» и прекрасно помнит, в каком состоянии был завод. Считает, что всему виной финансовая нестабильность.

- Конечно, сейчас появились финансовые вложения, естественно, начало все развиваться, - отметил он. - Условия труда улучшаются, на заводе ремонтируют бытовые помещения, чтобы они были красивые, цивилизованные, опрятные, есть уборщицы, которые занимаются поддержанием порядка этих помещений. То есть, созданы нормальные бытовые условия для нас, заводчан. Есть транспорт, который привозит людей на работу. В этом плане наше руководство пытается все сделать, в том числе выполнить те требования, которые озвучивают люди.

Геннадий Мусорин – токарь. Говорит, что родился в рабочей профессии и проработал на этом месте много-много лет, помнит то время, когда завод еще не был «Лиманом» и знает всю его историю.

- Мне здесь все знакомо. Завод мне как родной дом. И я рад, что здесь все так стремительно меняется у меня на глазах, полным ходом идет реконструкция, и уже сейчас завод неузнаваем. Я просто удивляюсь всему этому. И нашему генеральному директору я так и говорил, что здесь я такого еще не видел, – рассказал он.

По его словам, раньше на выполнение одного заказа уходило пять лет, если не больше, теперь же все работа выполняется гораздо быстрее да и качественнее. Геннадий Мусорин признается, что на работу ходит, как на праздник.

- Условия здесь просто прекрасные. У меня даже родилось такое чувство, будто я сам себе завидую, что я здесь работаю. Хоть я и, как говорят, в возрасте, но мне еще хочется трудиться. Иногда меня спрашивают: «Что на работу идешь?», а я отвечаю: «На праздник». Работа для меня - это праздник. И ребятам, которые приходят сюда, я говорю, что им должно быть в радость тут работать, - добавил он. - Люди трудятся, они воодушевленные. Все шумит, гудит, это как рабочая музыка…

***

Трехлетний опыт ССЗ «НИБУЛОН» показывает, что судостроение в Украине в силах вернуть себе позиции на мировой арене. Ведь на самом деле для этого у нас есть все – желание, необходимость, возможности и опытные специалисты.

Фотофакт