"Регіонали" завантажать миколаївські дороги німецьким сэконд - хэндом

Новорічні свята позаду, і Миколаїв вже давно зігрівся після купань на Хрещення, а у дбайливого мераВладимира Чайкиподарунки для міста і його жителів, як показали останні засідання виконкому, не закінчуються.

Здавалося б, такого собі Діда Мороза - господарника, як миколаївський мер, ще треба пошукати, адже доки мерія мало - помалу включається в роботу, чиновники повільно, але упевнено догулюють свої відпустки і забиваються у буденну коліюВолодимир Дмитровичне дрімає - про народ думає. Думає він, зокрема, про тих, хто, на жаль, не обзавівся особистим транспортом і щодня користується громадським. Не говоритимемо, що вимушено, так вже є.

Звичайно, усе це жартики, як того іноді вимагає вступ, але якщо говорити по суті, то вирішив градоначальник "подарувати" николаевцам здоровенні 18 - метрові автобуси - "гармошки". Не мало не багато - а цілих двадцять штук! Правда, гроші на їх придбання дістали не з кишені мера і не з бюджетного. Принаймні, поки. Незважаючи на це, сам співаючий мер признався, що ідея з гармошками належить йому особисто, також як і заслуга в тому, що відповідні переговори про постачання транспортних засобів з якою - те так і неназваною ним німецькою компанією hi - tech увінчалися успіхом. А щоб їм було комфортне в місті, як особливо довгожданим гостям, вирішено було надати німецьким автобусам два спеціальні маршрути.

Ця новина облетіла днями усі місцеві ЗМІ, надавши їх читачам чергову можливість повправлятися в здатності написання досить спірних і неоднозначних коментарів.

Хто - те тут же поспішив подякувати гаряче улюбленогоЧайкуза таку значну ініціативу, а хто - те почав його критикувати. Як не крути, а критики в адресуВолодимира Дмитровичаопинилося в рази більше, ніж заохочувальних висловлювань.

"Давай, Чайка, перетворюй Миколаїв на столицю сэконд - хэнда!.".

Можливо, щоб спробувати розкрити тему, зовсім і не обов'язково цитувати абсолютно незнайомого учасника дискусії, що розгорнулася по даному випадку. Проте, як на мене, у нього вийшло досить - таки вдало охарактеризувати ініціативу міського голови.

Адже, дійсно, якщо розібратися, то не складе особливих труднощів зрозуміти, що насправді представляють з себе цієї 20 махини. Німецький громадський транспорт відВ.Чайкице насправді. - списані автобуси 1996 року випуску, і потрапили вони в Миколаїв здебільшого тільки тому, що де - те там, в Німеччині, їм вже не місце. Розуміючи це, мимоволі починаєш сумніватися, що категоричне своє рішенняЧайкаприймав саме на благо міста і городян, а не на догоду чиїм - те(і не обов'язково тільки своїм) меркантильним інтересам.

Сам факт, що автобуси були списані і прослужили германському народу вже більше 15 років, ще пробачити можна. Миколаїв як мінімум народився не в Німеччині, де, якщо вірити всьому, що говорять, рівень життя дещо вище буде. Але навіть якщо так, то наскільки сьогодні готові магістралі міста корабелів прийняти до себе цю армію здоровенних пассажировозов?...

Німецькі "гармошки" вже в Миколаєві

Тому виникає логічне питання: а не чи відбулося усе це тільки тому, що кому - те так захотілося?.Можливо, хто - те, завдяки скупці автосеконд - хэнда і постановці його на маршрути в Миколаєві, набив або потім ще наб'є собі кишеню? Цей хто - те явно має у мера високий авторитет і може ось так без "метушні"(конкурсу на обслуговування, - авт), отримати для "обслуговування" два міські маршрути?!

В підтвердження тому, що конкурс - це дійство, що веде окремих людей до стресів, можна пригадати перипетії навколо торішнього конкурсу на обслуговування міського маршруту №1, який, не без скандалу, виграла фірма "ПІК". Ох, як тоді гнівався миколаївський градоначальник, коли йому не вдалося залишити на маршруті підприємство, близьке до місцевих "фронтовиків". Саме тоді мер Миколаєва уперше публічно посварився зі своїм заступником, що курирує питання міського транспорту.Враховуючи ту скандальну історію, можна сміливо припустити, що вихід німецького сэконд - хэнда на заявлені маршрути викличе нарікання з боку фірм - автоперевізників, які на конкурсі выбороли право обслуговувати ряд міських маршрутів. І нарікання ці будуть обгрунтованими, адже в результаті накладення "маршрутів" їх автотранспорт втратить частину пасажиропотоку, а це спричинить природне зменшення прибутку цих підприємств.

"Ще не навчився ходити, а вже хоче бігати"

Не рахуватиму гроші маршрутчиков, адже важливіше питання, яке сьогодні стоїть на порядку денному : чи виграють городяни від цієї автобусної ініціативи.Поки складно уявити собі, на що у результаті перетвориться і без того набитий транспортом різних сортів проспект Леніна, але візьму на себе сміливість і ризикну припустити, що вже незабаром після появи "німців" на міських дорогах, люди обурюватимуться, і здебільшого критикуватиВолодимира Дмитровичаза цю ведмедячу послугу. За те, що він зі своїми підлеглими не подумав, як ці 18 - метрові гіганти переміщатимуться по місту, як вони поводитимуться на зупинках, де навіть невеликі і маневреніші мікроавтобуси нерідко створюють аварійні ситуації. Багато хто вже сьогодні ставить питання, а чи можна взагалі випускати подібний транспорт на наші широченні магістралі?

Звичайно, як показало останнє засідання виконкому, нашому мерові тільки приблизно відомо, скільки в Миколаєві стоїть проїзд в "маршрутках", які курсують в звичайному режимі руху. Конкретну вартість він чому - те назвати не зміг.Навряд чиВолодимир Чайкавзагалі має представлення, як сьогодні в години "пік"повертатися додому або ж добиратися на роботу на громадському транспорті, але приймаючи подібні рішення, він зобов'язаний це собі хоч би представляти.

Чайка любить посидіти за кермом різного транспорту

Більшою мірою я зараз говорю навіть не про комфорт в салонах мікроавтобусів, в деяких іноді навіть просторо. Хотілося б все ж звернути увагу на те, як буває украй складно водієві маршрутки просто висадити людину на зупинці, що зажадалася.

А тепер скажіть, що вийде, якщо до інших стовпотворінь і черг маршрутних таксі за право на секунди припаркуватися біля найпопулярніших зупинок, додасться автобус - "гармошка"? Він зупинятиметься посеред доріг, або, можливо, випускатиме пасажирів тільки на кінцевих? До речі, не скрізь по місту він навіть зможе розгорнутися.Не дай Бог, поломка. вона адже може обійтися місту і в кількагодинну пробку. А скільки утішних слів влада отримає у свою адресу від автолюбителів, яким євробаси явно додадуть зайвого клопоту?

"Проблема є, розуму не потрібно"

І хто після такого посміє посперечатися зЧайкоющо в Миколаєві проблема з транспортом і перевезеннями існує? Правильно - ніхто. Тому що, від кого тут вже втаїш! Вона таки існує, мало того, тривожить день у день все більше і більше.

Вирішувати її, звичайно, треба. Інша справа, обдумано і грамотно, покроково з'ясовувавши, а як і що необхідно для цього зробити.

Аналізуючи те, що відбувається, можна стверджувати, що ситуація, що склалася, швидше нагадує сюжет зі знаменитої байки Крилова про лебедя, раку і щуку.І якщо раніше в мерії і були вже які - те задумки, як можливо розвантажити місто від "маршруточных засоров" на дорогах, то з появою в Миколаєві ще двох нових маршрутів, як би прикро це не звучало, гріш ним усім став ціною.

І справа тут навіть не в тому, наскільки вірні або невірні були пропозиції, які вносили раніше, зокрема, профільний віце - мерРоман Васюков. Наприклад, його бажання оптимізувати маршрути або ж максимум зусиль направити на те, щоб розвивати більше екологічно чистий електротранспорт, за яким багато хто бачить майбутнє. Ні, в усьому цьому і самЧайкачас від часу помічав логіку і здоровий глузд, але зараз, чому - те вирішив робити все з точністю до навпаки.

Істинну причину, чому він так поступає, не так - те і просто з'ясувати. Також як і нелегко зрозуміти причину, а чому йому дозволяють це робити.

Хоча зі своїм завданням - створити видимість, що все відбувається виключно у рамках закону, або ж остаточно заплутати тих, хто міг би ще зупинити процесВолодимир Чайкавпорався, як йому і покладається, - по - хозяйски. Мало не кулаком по столу. При цьому тільки один з членів виконкомуАнатолій Лахтионовспробував хоч трішки прояснити для себе, а, може бути, і для інших, ситуацію, поцікавився, що і як. Шкода, не всякому це дано.

Та і хто стане обурюватися, якщо, по словахВладимира Чайки, як істинного "регіонала", підтримало його в ініціативі з німецьким секонд - хэндом керівництво області, зокрема, глава облради -Ігор Дятлов.Адже якщо він давав добро, швидше за все, і губернаторМикола Кругловбув не проти.

Почути думкуМиколи КругловаіІгоря Дятлаіз цього приводу, що говориться, з перших вуст, поки не трапилося нагоди, але що - те мені підказує, що свою думку вони ще висловлять. Питання, а яким воно буде?

Сперечатися про авторитет цих людей, як представників вищого керівництва партії влади в регіоні, не доводиться. А ось тільки чому ж в цій ситуації залишився не почутим "регіонал"Васюковзаявивший, що автобуси - гармошки недоцільно пускати через центр, зрозуміти складно.

Два маршрути з габаритними автобусами перетинатимуться

- Є звернення до міського голові.Міський голова доручивуправлінню транспорту, воно розглянуло це питання і написало мені: немає, немає, ні, немаєа потім написало те, що треба зробити. І ось ми сьогодні зробили те, що зробили. І щоб були які - те подальші кроки, треба прийняти сьогодні рішення таким чином: дозволити в тестовому режимі упродовж двох - трьох тижнів відпрацювати усі документи, які потрібні для подальшого використання цих маршрутів, і далі вже стверджувати, - пояснив на виконкоміЧайка.

"Злочинності.НІ"вдалося, хоч і не без зусиль, дістати це саме звернення, про яке говорив міський голова.

"Було гладке на папері, та забули про яри.". А по них доведеться їздити

Ось і вийшло:спочатку впроваджують, і тільки потім, через енну кількість часу, під це саме впровадження створять документальну базу.Станеться усе це, звичайно, під істинно миколаївським девізом: назад шляху немає.

"Регіональне" дітище, або Жадання прибутку дорожче за закони

І не сьогодні - завтра на проспекті вже пихкатиме який - нибудь з цих двадцяти німецьких автобусів, рухаючись по одних з найпривабливіших в місті маршрутах, розштовхуючи на своєму шляху мікроавтобуси.

Думаю, "пограбовані" серед білого дня водії з порожніми салонами будуть не дуже задоволені новим сусідам. ПравдаЧайкаще на виконкомі спробував присікти можливі протести невдоволених, завіряючи їх, мовляв, люди, як їздили в "маршрутках" і в тролейбусах, так і їздитимуть. Але, не побоюся припустити:не фактВолодимир Дмитрович, не факт! Адже перевізники сумлінно чекали результатів конкурсу, боролися за маршрути, для чого? Щоб у результаті потім ще за кожного пасажира битися з євробасом, якщо він таки осилить миколаївську дорогу?

Та і хто пояснив, як оплачуватиметься проїзд, куди підуть у результаті зібрані кошти з городян, які візьмуть участь в цьому самому тестуванні? Кому в кишеню? Или "протестувати" - це означає пустити безкоштовно? Ось він і ще один пропуск.

Інформація неофіційна, але перевірена: як і говорили ми раніше, безпосереднє відношення до фірми "Евротранстехсервис", яка закупила "гармошки", має досить впливовий в місті "регіонал" - глава Корабельної районної організації Партії регіонівЮрій Антощенко.

Юрій Антощенко

Він є єдиним засновником цього підприємства і, отже, понад усе і був зацікавлений в тому, щоб придбані ним автобуси якнайскоріше стали приносити доход. Але чому не пустити їх, наприклад, в Матвеевку або Кульбакино? Та тому що народ на проспекті, а, відповідно, там же і прибуток.

Що ще один, що говорить сам за себе факт - це те, що на виконкомі раніше невідому фірму "Евротранстехсервис" представляв екс - глава Ленінської райадміністраціїАнатолій Плохотнюк, якомуЧайкаобіцяв знайти "місце під сонцем" після звільнення з посади.

Таку справу не завадило б і обмити

Складно сьогодні сказати, що буде з маршрутами№51 і №77, які буквально дублюються новими -№83 і №98.Яка послідує реакція перевізників, які обслуговують їх.

Маршрут №83
Маршрут №98

У результаті, усе це нагадує швидше захоплення ринку пасажирських перевезень "регіоналами", потурання меркантильним інтересам своїх однопартійців, і далеко не є вирішенням існуючої проблеми.

Якщо детальніше придивитися до ТОВ "Евротранстехсервис", те впадає у вічі, що підприємство досить "молоде" - засновано в грудні 2011 року і, швидше за все, саме під цей проект з німецьким сэконд - хэндом.

Ще цікавіше питання стосується того, чому мерВолодимир Чайка(з його ж слів, - ред.) їздить по закордону і домовляється про автобуси для приватної фірми? Чому саме для цієї нещодавно створеної фірми, а не для комунального підприємства, приміром?

УвыВолодимир Дмитрович, але зовсім не віриться, що усі ці ініціативи "заради городян".

Шкода, що через час самВ.Чайкасердитиметься і маятиметься, а що ж раптом усі скарги спрямовані в його адресу! Біситиметься і запитуватиме, чому мера тільки і лають, мовляв, скільки можна! Але тут вже бажайте, а хто, якщо не ви, Володимир Дмитрович, по суті, узяли на себе відповідальність за цей сумнівний проект?.

Ну, що ж, ще хочеться тестувати ці автобуси? Тоді ми простежимо. Тримаємо руку на пульсі, як мовиться.

А кому є ще що - те до усього сказаного додати, з радістю чекаємо ваших думок і коментарів.

Катерина Вовченко, спеціально для "Злочинності.НІ"