Трамвай — быть или не быть?

Каждый раз, когда мимо меня проезжает трамвай с двумя-тремя людьми в салоне, я вспоминаю сколько десятков, а иногда и сотен миллионов в год выделяется глубоко убыточному монстру «Николаевэлектротранс».

Сказать, что при этом негодую, нет, я прихожу в ярость от того, что такие пожиратели бюджета города, до сих пор живут по стандартам 50-тилетней давности. Пассажиропоток, тем временем, уменьшился в разы, да и трамваем в основном пользуются незащищенные слои населения, которые катаются на нем в 70-80% случаев бесплатно. А если сложить суммы:

- энергопотребление (постоянно растущий тариф);

- зарплата (в т.ч. контролеров);

- обслуживание/обновление состава;

- обслуживание/замена рельс (сотни км);

- ремонт дорожного покрытия (сотни км);

- бюджет льготного проезда,

то себестоимость километра перевозки перевалит автотранспорт (в Одессе с этим уже разобрались)

Ещё необходимо учесть, что автотранспортная инфраструктура города покрывает практически каждый трамвайный маршрут, но там «зайцем» не прокатишься, да и пенсионеров, льготников там не очень приветствуют (отдельный вопрос).

Очевидно же, что эта непозволительная бюджетная роскошь годами «плавает» на поверхности. А учитывая «прогрессивность» и управленческий потенциал администрации КП, будет «плавать» и дальше.

Городу не хватает денег на массу приоритетных соц направлений таких как дошкольное/школьное образование, медицина, да тот же коммунальный транспорт, который мы вынуждены брать в кредит, а в это время сотни миллионов расходуются безответственно.

Все описанное выше помещается в одну системную технико-экономическую задачу — разработка транспортной стратегии города.

Уверен, что результатом такой работы может быть либо полное, либо в большей мере замещение устаревшего трамвая на автотранспорт, будь-то электро автотранспорт или дизельный.

Да это сложнее перманентного повышения тарифов на проезд, но это имеет смысл. И это нужно и можно делать с учётом экологических, экономических и социальной составляющих.

Куда подевалось модное на выборах слово СТРАТЕГИЯ, где технические советники, где новые, молодые и прогрессивные депутаты горсовета? Особенно адресно хочется задать эти вопросы тем, кто не первый год в исполнительной власти.

P.S. Да, такая же стратегия необходима по всем КП и направлениям инфраструктуры и жизнедеятельности города.