Якщо "Нибулон" проведе судно до свого причалу, це приведе до трагедії, - упевнені в Миколаївському морському порту

Читають: {{ reading || 0 }}Прочитали:{{ views || 1493 }}Коментарів:{{ comments || 0 }}    Рейтинг:(895)         

"Я відношуся до людей, які можуть домовитися навіть з деревом. Але з Олексієм Опанасовичем я домовитися не можу", - так начальник миколаївського морпорта Василь Капацина висловився про конфлікт, що склався, між сільськогосподарською компанією "Нибулон", главою якої є Олексій Вадатурский, і морпортом.

Нагадаємо, конфлікт між сусідами морпортом і "Нибулоном" стався з - за того, що капітан порту не пропустив судно"PREVENTER" до зерноперегрузочному терміналу "Нибулона".Як заявила прес - служба компанії, капітан порту проігнорував параметри і характеристики, визначені паспортом акваторії, який в 2007 р. розробило ТОВ "Науково, - виробниче підприємство "Гідротехніки" і який отримав визнання Регістра судноплавства України. "Цей паспорт свідчить, що акваторія у терміналу "Нибулона" може безперешкодно приймати розрахункові судна завдовжки 225 м, - говориться в повідомленні прес - служби компанії. - З - за того, що судно не може пришвартуватися, як заявляє "Нибулон", зривається міжнародний контракт, і підприємство буде вимушено сплатити штрафні санкції у розмірі $1, 1 млн. а морпорт втратить біля $300 тис. портових зборів.

Глава морпорта Василь Капацина під час тієї, що відбулася 27 жовтня прес - конференції відповів на усі звинувачення з боку "Нибулона".

Паспорт акваторії, про який йде мова в заяві прес - служби сільськогосподарської компанії, за словами Капацины, є недійсним.

- Паспорт може складати недержавне підприємство, проте згідно із законом він обов'язково має бути погоджений з ГП "ЧерноморНИИпроект", - сказав начальник морпорта. - А НДІ прислав нам відповідь, що згаданий паспорт, розроблений ТОВ "Гідротехніка" в 2007 році, інституту не надавався і не узгоджувався. Відповідно, цей паспорт недійсний.

З приводу 300 тисяч доларів портових зборів, які, за даними "Нибулона" втрачає морпорт з - за того, що не пропускає судно, то, за словами Капацины, ця сума дуже перебільшена і насправді складає не більше 170 тисяч.

Міністерство транспорту і зв'язку України вже заявляло про те, що спроба провести судна до причалу ТОВ "Нибулон" може стати причиною аварії, адже виявили неприпустиме звуження ширини каналу місцями до 48 м і істотне зміщення профілю каналу відносно його осі.

Те, що проходження судна "PREVENTER" є небезпечним і може привести до серйозної аварії, підтвердив не лише начальник морпорта і капітан морпорта Павло Рябчиков, але і присутній на прес - конференції екс - заступник керівника ГП "Дельта - Лоцман" Георгій Романов, який свого часу провів крейсер "Варяг" по тому ж каналу. Коли Романов проводив судно, була вірогідність, що крейсер просто застрягне і залишиться в каналі "як пам'ятник". Проте, судно пройшло успішно. Проте "PREVENTER" провести по каналу неможливо, запевняє він - судно просто фізично не "пролізе" в канал.

За словами Василя Капацины, обмеження по довжині для суден, які можуть пройти по каналу, складає 215 метрів. А довжина "PREVENTER" - 227 метрів.

- Минулого року в якості експерименту було проведено два заходження суден до порту "Нибулона", - сказав Капацина. - Експеримент проводився в сприятливу погоду. Осідання одного судна - 9,20, іншого - 7,70. Хоча судна пройшли успішно, але експеримент показав, що це небезпечно. Крім того, такі експерименти можна проводити тільки влітку в тиху безвітряну погоду. Канал не відповідає параметрам, щоб пропускати такі судна до "Нибулону". І "Нибулон" знав про те, що є обмеження на прохід суден.

- Зрозумійте, одно необережний рух, станеться торкання бортом судна грунту, і станеться біда, - казал Капацина.

За словами начальника морпорта, проведення судна "PREVENTER" зашкодить самому судну - воно просто зламається як іграшковий кораблик.

- Це ж не море, - говорить Капацина. - Аварія в акваторії порту згубить Південний Буг.

Василь Капацина упевнений, що "Нибулон" навмисно провокує конфлікт. Незважаючи на це, він пропонує вирішення проблеми.

- Ми готові прийняти судно на причалі морпорта, - сказав Капацина. - Для цього треба на баржі навантажити вантаж опади 10,3. Витрати по вантаженню складуть в межах 5-6 доларів за тонну. Розвантаження займе 5-6 діб.

Нагадаємо, що судно "PREVENTER" не може потрапити в порт "Нибулона" з 16 жовтня - вже 11 днів.

Відео дивитеся тут.

-


Комментариев: {{total}}


українськийпригоди