Чого хоче мільярдер Новинский?

Читають: {{ reading || 0 }}Прочитали:{{ views || 1122 }}Коментарів:{{ comments || 0 }}    Рейтинг:(673)         

Гендиректор ВАТ "Херсонський суднобудівельний завод" Василь Федин розкрив плани власника підприємства - російського мільярдера Вадима Новинского - по подальшому поглинанню верфей.

- Василь Вікторович, ви прийшли на завод вже після того, як Херсонське суднобудівельне завезення(ХСЗ) увійшло до бізнесу - структури Вадима Новинского "Смарт Холдинг"?

- Так, після, в квітні 2005 року.

- Який відсоток акцій держава продала "Смарт Холдингу" в 2004 році? За скільки?

- "Смарт Холдингом" було придбано 83,6% акцій заводу за 52,2 мільйона гривен. Це на 5,8 мільйона гривен вище за стартову ціну.Після завершення конкурсу наші акціонери виділили на погашення багаторічної заборгованості із заробітної плати 9,3 мільйона гривен, а на розвиток підприємства - 15 мільйонів гривен.

- Чому структура Петра Порошенка, яка була зацікавлена в цьому активі і подала заявку, не виграла конкурс?

- В конкурсі брали участь три претенденти, у тому числі і ЗАТ "ТД "Ленінська кузня" (підприємство контролюється структурами П. Порошенко). Можливо, вони не знали, що "Смарт Холдинг" також бере участь в конкурсі. Заявка була подана від маловідомої компанії "Євроресурс". Можливо, її(компанію "Євроресурс") ніхто не сприймав як серйозного учасника.

- Який пакет акцій ХСЗ мав "ТД "Ленінська кузня"? Цей пакет зберігся?

- Досить великий, щоб брати участь в управлінні заводом.Після того, як "Смарт Холдинг" викупив контрольний пакет у держави, "ТД "Ленінська кузня" продав свої акції.

- Після приватизації заводу послідував не один позов до суду...

- Напевно, хто - те був упевнений у своїй перемозі і не чекав такого варіанту розвитку подій. Нам довелося відстоювати законність проведення конкурсу в судовому порядку. Усі суди ми виграли, тому питань про незаконність конкурсу, проведеному фондом держмайна, бути не може.

- При продажі ХСЗ держава встановила певні вимоги до нового власника...

- Я можу з повною упевненістю сказати, що усі інвестзобов'язання перед державою ми виконали.

- Заборгованість перед Промінвестбанком також погашена?

- Зараз наш завод заборгованості перед Промінвестбанком не має.

- чи Поступали пропозиції іноземних компаній про купівлю активів ХСЗ?

- Були компанії, які цікавилися заводом, але про конкретну пропозицію я не чув.

- ХСЗ вже відчув на собі об'єднання металургійних активів "Смарт Холдингу" і "Метинвеста"(компанія Рината Ахметова)?

- Це два різні напрями бізнесу нашого акціонера. Вони не перетинаються ні фінансово, ні з точки зору виробничої кооперації. Наприклад, метал ми, як правило, закуповуємо на Комбінаті імені Ілліча, іноді за кордоном.

- "Смарт Холдинг" має намір створити суднобудівельний холдинг. Чи розглядається можливість його продажу після організації вертикально інтегрованої бізнес - структури?

- Говорити про продаж холдингу до того моменту, поки він не буде сформований, передчасно, проте такій можливості в майбутньому виключати не можна.

- Які підприємства увійдуть до нового холдингу?

- Це наш завод, передбачаються також Чорноморський суднобудівельний завод(ЧСЗ) і Суднобудівельний завод ім. 61 Комунара, після того, як буде дозволена його приватизація і якщо ми виграємо конкурс. У структуру можуть увійти і інші підприємства нашого профілю.

- Що це їм дасть?

- У нас здійснюватиметься спільна маркетингова політика, просування продукції на ринок. Замовлення виконуватимуться не окремо взятим підприємством - вони розподілятимуться між усіма заводами холдингу.

Як це відбуватиметься, можна простежити на конкретному прикладі. Зараз ХСЗ виконує замовлення компанії Kleven Maritime. Підприємство повністю завантажене, і своїми силами ми не можемо виконати роботи в повному об'ємі. Тому частина робіт була передана ЧСЗ. Тобто вони виконують певну частину замовлення по нашому контракту.

- Кому належить контрольний пакет ЧСЗ?

- Наш завод має пакет акцій ЧСЗ.

- Як вплине приватизація Заводу ім. 61 Комунара на ваше з ними співпраця? Які компанії зацікавлені в придбанні цього підприємства?

- На рівні підприємств ми активно співпрацюємо з Суднобудівельним заводом ім. 61 Комунара. І тому у наших акціонерів є плани участі в приватизації цього заводу. Зрозуміло, що миколаївський завод потенційно цікавий іншим вітчизняним фінансово - промисловим групам, що мають суднобудівельні активи. Говорити про конкретні фірми я не можу.

- ХСЗ кредитує Завод ім. 61 Комунара?

- Прямої фінансової підтримки Заводу ім. 61 Комунара ми не робимо. Наше підприємство виступило гарантом по банківському кредиту, який був потрібний колегам з Миколаєва для виконання спільного замовлення.ХСЗ був підрядником миколаївського заводу в програмі будівництва корпусів для іспанського замовника, тоді як Завод ім. 61 Комунара - підрядником ХСЗ при виготовленні суднових секцій для норвежців, а також корпусів при виконанні голландського замовлення. Така кооперація дозволяє максимально завантажувати виробничі потужності обох підприємств, особливо Завод ім. 61 Комунара.

- Тобто без вашої підтримки Миколаївський завод ім. 61 Комунара може просто збанкрутіти...

- Можна сказати і так, адже цей завод зараз по вуха у боргах. Підприємству нині узяти кредит нереально, оскільки жоден банк їм не дасть грошей без гарантій. Державу надати їм таке забезпечення не може.

У "61 Комунара" є два виходи з ситуації: або простоювати і нарощувати борги, або звернутися до сильної структури, яка надасть гарантії повернення кредиту.

На сьогодні таким гарантом є ХСЗ.

Надалі, разом з іншими компаніями, ми візьмемо участь в його приватизацію.

- Минулого року, після відвідування Херсона, прем'єр - міністр Віктор Янукович звернувся із пропозицією "зробити організаційно - технічну допомогу Заводу імені 61 Комунара. Яку допомогу ви повинні були надати?

Віктор Федорович мав на увазі наші напрацьовані зв'язки із замовниками і можливість співпраці при виконанні цих замовлень. Співпраця активізувалася: ми спільно будуємо три річкові танкери для Голландії. "61 - й" на цих замовленнях є нашим підрядником і виконує значну частину роботи.

- Ви вважаєте, що усі суднобудівельні підприємства повинні перейти в приватні руки?

- Практика суднобудування показала, що державний завод в цій галузі є проблемою як для самої держави, так і для його робітників. При цьому підприємство не лише не дає прибутку до бюджету, а навпаки, "з'їдає" додаткові кошти. Яскравий приклад тому - Завод ім. 61 Комунара і деякі інші. Як тільки підприємство стає часткою, воно знаходить шляхи залучення додаткових кредитів, нових замовлень.

- Як часто Вадим Новинский приїжджає на ваш завод?

- Досить часто, щоб здійснювати над ним контроль. Окрім звичайних робітників поїздок, Вадим Владиславович брав участь у святкуванні ювілею підприємства в жовтні 2006 року, а також був присутнім під час візиту на наш завод Віктора Януковича.

- Новинский входить в Наглядову раду? Як часто проводяться збори ради?

- До складу награди входять три юридичні особи, якими в сукупності належать більше 90% акцій заводу. Наглядова рада збирається, як правило, раз на місяць або в міру необхідності.

- Хто окрім структур "Смарт Холдингу" входить до числа акціонерів ХСЗ?

- Декілька сотень фізичних і юридичних осіб, які володіють пакетами акцій підприємства менше 1%.

- Ви особисто маєте акції ХСЗ?

- Ні.

- На заході, щоб зацікавити дирекцію компанії, її акціонери дають невеликий пакет акцій топ - менеджерам...

- Можливо, що коли - нибудь наші акціонери розглянуть і такий варіант. Що сьогодні дає пакет в 1%?

- Практично нічого. Впливати на політику і роботу підприємства він не дозволяє.Дивіденди на інших найбільших підприємствах країни також, ймовірно, не виплачуються.

- В той же час у нас на заводі добре працює система бонусів. Рішення про їх нарахування приймає акціонер. Тому і додатковий доход співробітників багато в чому залежить від результатів роботи заводу в цілому.

- Коли була прийнята програма розвитку підприємства на найближчі роки? Скільки засобів ви плануєте притягнути на розвиток заводу?

- В 2005 році. Вона успішно виконується і постійно коригується з урахуванням ситуації на ринку суднобудування. За два з половиною роки обсяг виробництва виріс з 70 до 230 мільйонів гривен. Кошти в розвиток заводу вкладаються регулярно.

- Скільки ХСЗ перерахував до місцевих бюджетів?

- За перші чотири місяці цього року - 15 мільйонів гривен, за підсумками минулого року ця сума склала 40 мільйонів гривен.

- Хто ваші основні замовники?

- Компанії Західної Європи. Зокрема норвезька Kleven Maritime і голландські VEKA Shipbuilding Service B.V. і Zanen Shipbuilding B.V.

- Велику частину замовлень ХСЗ виконує для компаній з офшорних зон. Чому?

- Для нас не є принциповим, з якої країни замовник, тим більше ми не відстежуємо, звідки у нього гроші. Головне для заводу, щоб платежі робилися вчасно.

- Як відбувається розрахунок між вами і замовником? Наскільки завантажені роботою усі цехи заводу?

- Тільки живими грошима, від бартеру ми вже давно відійшли. Для Європи ця форма взаєморозрахунків, м'яко кажучи, незрозуміла. Зараз усі основні цехи заводу завантажені практично повністю. До 2010 року будуть завантажені і усі інші цехи.

- Скільки судів плануєте побудувати цього року?

- Вже здано три, а до кінця року плануємо побудувати ще 7.

- чи Є різниця у вартості продажу судна для української сторони і іноземної компанії? Скільки за часом займає будівництво одного судна?

- В даному випадку ніякої різниці немає. Що стосується термінів, то якщо немає проблем з фінансуванням, це 7-9 місяців залежно від складності замовлення.

- Ви заявляли, що на заводі існує проблема нестачі

фахівців. Як ви її вирішуєте?

- Відбираємо фахівців - випускників Національного університету кораблебудування(Миколаїв) і Херсонської філії Національного університету кораблебудування ім. адмірала Макарова. Вони на умовах випробувального терміну починають працювати під керівництвом наших технологів і конструкторів.Тих, хто нам підходить, залишаємо на заводі. Судосварщиков і судноскладальників запрошуємо з числа коли - те що працювали на нашому і інших українських заводах - вони свого часу залишили країну і працевлаштувалися на верфях різних європейських країн. Фахівці поступово повертаються, але цей процес йде повільніше, ніж нам би хотілося. Зарплати там вище.

- Скільки чоловік на сьогодні працює на заводі?

- 3 306 чоловік.

- Які доходи і прибуток отримав ХСЗ за 2007 рік?

- За підсумками минулого року, отримані більше 250 мільйонів гривен валового доходу і близько 387 тисяч гривен чистого прибутку. У суднобудуванні досить тривалий період виконання замовлень. Основний прибуток від кожного замовлення формується вже після передачі судна.

-


Комментариев: {{total}}


українськийполітика