Миколаївський морський порт стає ще сильніше, тому що реорганізація портів - державна морська політика

Читають: {{ reading || 0 }}Прочитали:{{ views || 2142 }}Коментарів:{{ comments || 0 }}    Рейтинг:(1285)         

Морський транспорт - базова галузь української економіки. Більше півтора тисяч кілометрів протяжності морських меж має наша держава. Стабільне і ефективне функціонування портової галузі - необхідна умова забезпечення економічної безпеки України.

Миколаївський морський регіон - традиційно насичена акваторія України, а державне підприємство Миколаївський морський торговий порт успішно входить в п'ятірку найбільших портів країни.

Ця оцінка пов'язана не лише з нинішніми рекордними об'ємами вантажів, що переробляються, але і з величезною перспективою і технічними можливостями підприємства.

"Сьогодні в Україні є усі необхідні стартові умови для формування сучасної системи транспортних комунікацій, яка б відповідала європейським стандартам : достатній рівень розвитку техніки і технологій, вигідні географічні характеристики, наявність кваліфікованого персоналу, зацікавленість зарубіжних інвесторів" - говорить народний депутат України, член колегії Міністерства транспорту і зв'язку Геннадій Задырко.

"Разом з цим, є і серйозні проблеми в нашій галузі, - підкреслює депутат. - Це необхідність технічного переоснащення підприємств, організаційних і структурних змін.А головне - труднощі у формуванні нового менеджменту, здатного вести конкурентоздатну діяльність в умовах світового ринку".

Позитивним прикладом ефективного сучасного управління може служити менеджмент Миколаївського морського торгового порту. В умовах жорсткої економічної конкуренції, за наявності державно регульованих тарифів на усі послуги основної діяльності, це підприємство день за днем домагається небувалих результатів.

У травні цього року порт досяг рекордного об'єму вантажопереробки - більше за один мільйон тон було переобтяжено на причалах НМТП. Такий об'єм вантажів за один місяць не перероблялося Миколаївським морським торговим портом за усю свою 146 - літню історію. Крім того, за перше півріччя 2008 року портовиками перероблено вантажів у півтора рази більше, чим за аналогічний період минулого року.У 2002-2003 роках такий об'єм трудовий колектив міг осилити тільки впродовж 12 місяців.

Усе це сталося завдяки передовим методам роботи, які впроваджені в Миколаївському порту. Погоджена робота трудового колективу, зважений сучасний підхід до реалізації інвестиційної політики, а також успішно проведене реформування системи управління і методів господарської діяльності - ось основні складові загальної перемоги.

На сьогодні в Миколаївській акваторії, поряд з державними підприємствами "Морський торговий порт" і "Днепро - Бугский торговий порт", знаходиться, нарощуючи свої потужності, цілий ряд приватних терміналів по перевалці сипких вантажів, зерна і мінеральних добрив. Усі ці підприємства, як державні, так і недержавні, здійснюють перевалку фактично одних і тих же вантажів. І, як наслідок, знаходяться в умовах жорсткої внутрішньої регіональної конкуренції.

Це стало перешкодою в розвитку державного сектора морських портів в Миколаївському регіоні. Назріла необхідність здійснення заходів, які б забезпечили подальший розвиток морської галузі в Миколаєві.

Завдання забезпечення привабливості і конкурентоспроможності державної портової галузі і підвищення ефективності державних морських портів Миколаївської області знайшло своєчасне рішення. При активній підтримці народних депутатів України Геннадія Задырко і Романа Забзалюка був розроблений проект реорганізації державного портового сектора. За цим проектом, зокрема, Днепро - Бугский торговий порт стає структурним підрозділом морського порту.

У липні ініціатива Минтранссвязи знайшла підтримку в Кабінеті Міністрів.

"Це допоможе підвищити конкурентоспроможність державних портів Миколаєва, забезпечити раціональне використання складських приміщень і причалів. Це рішення оптимізує технологію переробки вантажів і дозволяє ефективніше використати судна портового флоту. Цим кроком держава збільшує інвестиційну привабливість об'єднаного порту, створює умови для ще більшого збільшення об'ємів вантажопереробок. У підприємства з'являється можливість підтримувати на високому рівні соціальний пакет своїх працівників", - сказав Геннадій Задырко.

Необхідність виконання міжнародних зобов'язань України у сфері забезпечення безпеки судноплавства змусило державу уважно розглянути питання невизначеності відповідальності в акваторії Миколаївського регіону.Тепер функція державного нагляду за безпекою мореплавання в цій зоні покладається на інспекцію Миколаївського морського торгового порту.

Об'єднання портів не лише створює умови для збільшення об'ємів вантажопереробки, але і відкриває додаткові робочі місця. Реалізація проекту не спричиняє за собою додаткових витрат ні з державного, ні з місцевого бюджетів. Його реальне втілення стане практичною реалізацією політики Кабінету Міністрів, яка спрямована на забезпечення привабливості і конкурентоспроможності державної галузі економіки.

Міністр транспорту і зв'язку Йосип Винский говорить, що цей етап не стане останнім кроком в реорганізації морського сектора миколаївської економіки.Існуючий в цій же акваторії державний спецморпорт "Октябрьск", який має перевантажувальний потенціал до шести з половиною мільйонів тонн в рік, минулого року перевалив всього 2,7 мільйона тонн. Це, на жаль, не кращий приклад господарювання.

"Україна, знаходячись в центрі Європи, має унікальні транзитні можливості. Абсолютно очевидно, що майбутнє миколаївського регіону пов'язане з морськими перевезеннями. Стратегічним завданням найближчого майбутнього є розвиток Очакова, як великого морського порту. Сьогодні збільшення вантажообігу Очаківського порту стримує відсутність залізничного сполучення. Держава, яка не має фінансової можливості для розвитку портів, планує створити умови для залучення інвестицій у будівництво залізничної гілки і портової інфраструктури. Це дасть серйозний поштовх розвитку і Очакова і усього Миколаївського регіону", - вважає народний депутат України Геннадій Задырко.

-


Комментариев: {{total}}


українськийполітика