"Океан" побудує 24 баржі для "Нибулона" і отримає $150 млн.

Читають: {{ reading || 0 }}Прочитали:{{ views || 2000 }}Коментарів:{{ comments || 0 }}    Рейтинг:(1200)         

2 квітня на перевантажувальному терміналі зернових і масляних культур ТОВ СП Нибулон " в Миколаєві відбулося урочисте підписання Протоколу між ТОВ СП "Нибулон " і ВАТ "Вадан Ярдс Океан" про вступ в силу контрактів на будівництво несамохідних суховантажних двохтрюмних судів змішаного(річка - море) плавання для перевезення генеральних і насипних вантажів.

У поточному році "Нибулон" почав реалізацію інвестиційного проекту по будівництву 7 - мі елеваторів, загальна потужність яких перевищить 250 тис. тонни і створення власного флоту дедвейтом(deadweight) 100 тис. тонни і будівництво буксирів. Про це повідомляє прес - служба "Нибулон".

За замовленням компанії на миколаївському заводі "Вадан Ярдс Океан" будуть побудовані 24 баржі змішаного(річка - море) плавання.

Вартість проекту - 150 млн. дол.

Мета проекту - відродження Дніпра як транспортній артерії, відновлення судноплавства по річці і транспортування зерна по воді.

Це новий етап і вищий рівень розвитку компанії. У "Нибулоне" навчилися вирощувати зерно і вдало реалізовувати його на світових ринках. Для раціональнішого транспортування зернових виникла необхідність транспортування по воді, а відповідно і ідея відродження судноплавства по Дніпру.Компанія оголосила тендер на виконання проекту відносно основних габаритів барж, обліку нинішніх глибин річки, розмірів шлюзів, і так далі.

Серед 8 - мі конструкторських бюро перемогу отримала компанія "Торола Дизайн Груп", яка гарантувала виконання усіх вимог і запропонувала оригінальну ідею виконання люкових затворів.

Про масштабність проекту будівництва 24 - х барж свідчать такі цифри: знадобиться 23,5 тис. тонни спеціальної кораблебудівної сталі, що еквівалентно доставці 350 залізничними вагонами. Цього вистачає для будівництва двох судів типу PANAMAX(судна максимальних розмірів, які можуть заходити в порти м. Миколаєва.).

Якщо цю кількість металу розкласти як єдиний лист те його площа склала б 262320 кв. м(26 Га, 37 футбольних полів).

Щоб з розрізнених листів металу побудувати баржі, спеціально сертифіковані Регістром судноплавства, висококваліфіковані зварювальники виконають 360 км зварних швів. Для необхідної міцності судна буде наварено 144 км ребер жорсткості, включаючи сталеву смугу.

Довжина однієї баржі 90 м, а усього "нибулоновского каравану" - майже 3 км.

Метал для будівництва поставлятимуть українські металурги з Донецької і Луганської областей - Краматорськ і Алчевский металургійні комбінати і Азовсталь.

На будівництві барж протягом року буде задіяно 50% персоналу заводу "Вадан Ярдс Океан".

У рамках проекту планується побудувати річкові термінали, баржі, побудувати і закупити буксирний флот у складі 14 річкових і морських буксирів. По структурі це вже власна судноплавна компанія і майже 800 додаткових робочих місць.

Баржі і буксири будуть зареєстровані в Миколаєві, будуватимуться і експлуатуватимуться під наглядом Регістра судноплавства України, ходитимуть під українським прапором.

Реалізація цього проекту відновить існування Дніпровського транспортного вузла і дозволить оживити Дніпро як транспортну артерію України. Заплановані об'єми річних перевезень зерна складуть понад 1 млн. тонни за рік. Експлуатація флоту дозволить здійснювати також контейнерні річкові перевезення, потенціал яких складе 18 тис. TEU. Тип барж дозволить здійснювати перевезення як по Дніпру, Дунаю, так і в прибережній Чорноморській зоні і Каспію.

Створення власного флоту здешевить логістику, а це значна економія в порівнянні з автомобільними і залізничними перевезеннями, розвантажить транспортні магістралі.В першу чергу, тут виграють сільгосптоваровиробники Черкаською, Полтавською, Дніпропетровською, Київською і Запорізькою областей. Закупівельні ціни в цих регіонах будуть наближені до цін морських портів України. У сільгосптоваровиробників значно скоротяться витрати на перевезення сільгосппродукції, що в умовах кризи є актуальним.

-


Комментариев: {{total}}


українськийгромада