Що або хто сьогодні тримає транспорт в такому жалюгідному стані?

“Чорна”каса на маршрутах. Фірми - перевізники - це посередники між виконкомом і власниками авто, виграють конкурс на перевезення миколаївців. Їх сьогодні на нашому ринку 11. І сморід є тією мафіозною структурою, що встановлює“чорну”касу.

Щоб водію статі на маршрут, він мусить заплатити від 700 до 3000 доларів. Окрема плата йде за день. Ці гроші не оподатковуються і не йдуть на розвиток транспорту в місті. У Вінниці, наприклад, діє принцип, де з водіїв, які уклали договір з комунальним підприємством на перевезення, збирають кошти, але офіційно.Гроші йдуть у бюджет міста і вкладаються в галузь.

Трохи про наші розрахунки і розкриті схеми читайте тут.

Договір. Основою взаємовідносин між перевізниками і виконавчим комітетом є договір, який сморід підписують. Кажучи коротко - він не виконується і є сумніви, що його хтось читає, бо якби читали, то дотримувалися б. Хіба не так?! Тут можна прочитати цей договір. Особливе цікаві моменти мі виділили. Ділимось результатами моніторингу лише одного пункту договору, невиконання якого тягне за собою розірвання - кінцеві зупинки і їх облаштування. Нижче на гугл - карті можете побачити, як лише на прикладі Намиву нічого не облаштовано.

Щоб отримати реальну вартість проїзду, спільно з силами волонтерів вдалося підрахувати пасажиропотік по 8 - мох маршрутах. За нашими підрахунками сьогоднішній тариф має складати 3,50 грн, а не 4. Тарифміськвиконком прийняв порушуючи закон не дотримавшись процедури. І вже сьогодні, маючи зниження вартості палива майже на 30%, не спішить переглядати. ДемАльянс подавши до суду на це рішення. До речі, 7 - го травня про 11: 00 в Центральному районному суді Миколаєва відбудеться перше засідання, тому рада буду вас там бачити!

Завдяки моніторингу вдалося виявити як пасажиропотік, так інелегальні авто на маршрутах. Маємо таку картину: на маршруті №15 замість 15 авто їздять 34, на 52 - му замість 10 - 23 авто і так далі після всіх маршрутів. Тут можна подивитись решту промоніторених маршрутів з номерами всіх авто на них. Те мі щодня стаємо свідками заторів на зупинках, перегонами між водіями за пасажирів. І коли або передставників виконкому, або перевізники кажуть, що водії, які б’ють людей в маршрутках - пірати і смороді про них не знають, то це брехня.

Маршрути переповнені і ринок не регулюється. Арбітра німа. Бо що виконкому, що перевізниками - такий безлад вигідний у фінансовому плані.

Маршрути. Хаотична нарізка маршрутів (наприклад, під депутата або під перевізника) породила непотрібні маршрути, їх дублювання (наприклад, 44 - тий маршрут дублює мінімум 8 маршрутів).

Що робити?

На основі всіх наведених вище фактів вже можна розривати договори з перевізниками. Це і статті адміністративного і кримінального кодексів. Тому цим найближчими днями і займемось - готуємо заяву до всіх контролюючих і профільних структур. Це безчинство потрібно припиняти!

Маршрутну ятір треба переглядати. І формувати нові принципи роботи громадського транспорту, де перевізники можуть займати дуже малу долю на ринку і лише трохи розвантажують комунальний транспорт.Це потребує розширення власного автопарку, напряму підписання договорів з водіями і контроль за їхньою роботою. Я дуже сумніваюсь, що в найближчий рік цей процес запуститися, бо коли депутатська комісія по транспорту складається з перевізників (Буркун, Шаповалова і т.д.), то про що далі можна говорити? Що робити з такими депутати, і самі знаєте.

Історія з життя

Стоячи на зупинці громадського транспорту у Брюсселі я з другом чекала на автобус. Прибути він мав про 19: 20. Годинник тікнув вже двадцять другу хвилину на дев'яту і всі почали обговорювати, що могло статись, що досі німа транспорту. На 25 - тій хвилині люди вже булі на іншій вулиці і чекали іншого автобусу, який прийшов хвилина в хвилину як і показано на табло зупинки. Потім вже від водія автобусу на якому їхали дізнались, що тій зламався.Тоді це була прикра ситуація для брюссельців, і шокова для міні!

Видумувати нам нічого не треба - просто брати хороші дієві приклади і реалізовувати.

Далі буде...