Нардеп "розкрив" схеми розкрадань на "Миколаївському облавтодорі": донецький слід, фірма - прокладення і дьоготь замість бітуму

У управління Служби безпеки України Миколаївської області передали інформацію і документи, які викривають відразу декілька схем розкрадання засобів посадовцями ДП «Миколаївський облавтодор».

Про це говориться в останній заяві народного депутата України Андрія Вадатурского, поширеного його прес, - службою.

Як відзначається в повідомленні, в схемах задіяний три вихідці з Донецької області, що з'явилися в Миколаєві в 2011 році разом з призначенням на посаду начальника Служби автомобільних доріг області Геннадія Савченко.

- Сьогодні, говорячи про головні причини бездоріжжя України, більшість називає тільки дві з них - недолік фінансування і відсутність вагового контролю на дорогах. Але не можна забувати ще одну не менш важливу причину–те, як успішно в тих же обласних облавтодорах продовжують працювати старі схеми, як «вимиваються» і розкрадаються бюджетні гроші, що направляються на ремонт автодоріг, - розповів Вадатурский.

- П'ять місяців ми вивчали роботу дорожніх служб, перелопатили сотні документів, з якими, як виявилося, не так - те просто і ознайомитися. І те, що ми з'ясували, м'яко кажучи, жахає: велика частина грошей, що виділяються з бюджету, осідає в кишенях кількох чоловік. Крадуть на закупівлях матеріалів за завищеними цінами, накручувавши від 60 до 75%, списують сотнями тисяч витрати на їх транспортування, і на шкоду технології і якості робіт, що проводяться, замість бітуму використовують дьоготь.А потім усі ми дивуємося, чому у нас дороги такі убиті, і скаржимося на нестачу грошей! А кому їх можна сьогодні довірити?! - заявив нардеп.

Зокрема вивчені документи вказують на те, як в господарських операціях між структурними підрозділами облавтодору вигідно задіяли підконтрольні посадовцям комерційні структури.

- Цікаву схему налагодили на закупівлі асфальту. Так, спочатку одна з філій облавтодору в Южноукраинске ( «Південноукраїнський дорожно - експлуатаційна ділянка» ) продає асфальт власного виробництва по 560 гривен за тонну фірмі - прокладенню - «Дортехнология» , яка потім успішно реалізовує його райавтодорам, але вже за ціною від 1069 до 1400 гривен за тонну, наварюючи від 500 до 800 гривен темної виручки на кожній тонні! Ми говоримо о «вимиванні» мільйонів бюджетних коштів, - заявив парламентар.–І це тільки те, що лежить на поверхні, те, що ми виявили, після ознайомлення з документами.

Як відомо, ДП «Миколаївський облавтодор» з вересня 2011 року очолював Андрій Золотько який до призначення на цю посаду був заступником глави правління ДСУ - 17 ВАТ «Трест «Донбассдорстрой».

«Південноукраїнський дорожно - експлуатаційна ділянка» з 2011 року очолював Олег Беседин, раніше - заступник генерального директора ТОВ «Макстройинвест» , місто Макіївка Донецькій області.

А власником ТОВ «Дортехнология» являється Андрій Багмет, який до теперішнього часу очолює відділ по підготовці виробництва ДП «Миколаївський облавтодор». Сам Багмет теж з Донецької області.

- недивно, що і Золотько, і Беседин у березні поточного року були звільнені, а Багмет до недавнього часу знаходився у відпустці і, можливо, теж готується до звільнення. Але чому тільки зараз? Чому за весь час після Революції Гідності жодна з схем так і не була розкрита, а злочинці не понесли заслужене покарання? Чим займалися контролюючі органи? Чому нардеп без слідчих повноважень зміг знайти, а вони ні? Чи проводився аудит на підприємствах дорожньої сфери, враховуючи те, в якому стані наші дороги зараз? І чому губернатор області, як людина, яка в першу чергу має бути зацікавлена в якості робіт, що проводяться, на дорогах, показала хіба тільки своя повна бездіяльність і незацікавленість в рішенні однієї з найгостріших проблем сьогоднішнього дня? Дуже багато питань залишається без відповідей, - заявив Вадатурский.

Як відзначається в повідомленні, на даний момент усі зібрані документи передані в управління СБУ, яке готується до розслідування виявлених фактів.