Зерновози перетворилися для Миколаєва в дуже велику проблему

Увесь минулий тиждень миколаївські вулиці буквально заполонили зерновози.Великовантажні автомобілі з причепами стояли на Пушкінській, Чигрина, Чкалова, на Будьонного, в Суднобудівельному провулку, в провулку Корабелів і т. д. А Індустріальна взагалі перетворилася на своєрідний тунель, оскільки зерновози стояли по обидві сторони вулиці. Більше того, в суботу в тунель перетворилася і Пушкінська на відрізку від Пушкінського кільця до старого залізничного вокзалу. Причому, судячи з номерів, представлена була чи не уся Україна: Черкаська, Херсонська, Дніпропетровська, Харківська, Донецька, Вінницька, Київська, Запорізька, Кіровоградська, Одеська області, Крим!

Миколаївським водія доводилося буквально продиратися у вузькому просторі вільної проїжджої частини, що залишилася. Поки, правда, з вини зерновозів сталося лише одно ДТП, але, як мовиться, це доки. Так, згідно інформації УГАИ в Миколаївській області, причиною аварії, що сталася 2 вересня, близько 14:50, стало недотримання дистанції з боку водія вантажівки. Як наслідок, завантажений зерном "Камаз" "наздогнав" той, що їхав попереду "ВАЗ".

Водії зерновозів всі як один пояснюють, що зерно сьогодні здати дуже складно - пропозиція явно перевищує попит. Окрім "Нибулона" здати зерно можна ще хіба що в порт "Південний", але там черга ще більша - мало не до самої Одеси! Крім того, водії скаржаться ще і на украй низьку ціну - їх заробітки в порівнянні з минулим роком впали удвічі.

Як би то не було, а зерновози перетворилися для міста в серйозну проблему, яку потрібно вирішувати. Крім того, що порушений рух на доброму десятку вулиць, існує ще і екологічний аспект: зерновози, а в основній своїй масі це старі КАМАЗы, забруднюють повітря в місті, розбивають і без того роздовбані міські вулиці.

Співробітники ДАІ, що намагаються як, - те регулювати наплив зерновозів, визнають, що з такою кількістю автомобілів вони впоратися не в змозі. Проблема може бути розв'язана тільки із запуском терміналів для відстою великовантажного транспорту, але нині цим ніхто не займається.