КП Николаевэлектротранс : на шляху до реанімації

Пройшли півтора місяці відколи на КП "Николаевэлектротранс" змінилося керівництво. Замість попереднього керівникаВіталія Ильницкого, у менеджерських здібностях якого переконалося керівництво міста, був призначений не новий для трудового колективу комунального підприємства людина -Василь Жуменкоякий свого часу пропрацював на цьому КП близько десяти років.

Приймати борозни правління, у зв'язку з тим, в якому запущеному стані знаходилося підприємство на той момент, напевно, було справою не з простих. Ні для кого не секрет, що і на сьогодні порятунок "Николаевэлектротранса" є одним з основних завдань, які доводиться вирішувати міській владі.

Проте, результати аналізу періодично спливаючих в миколаївських ЗМІ повідомлень показують, що не усі представники політичної еліти міста упевнені в тому, що нинішня влада зацікавлена в процвітанні цього підприємства.

Чого варті тільки заяви миколаївських "свободовцев", які звинуватили владу в тому, що завдяки ним електротранспорт практично зник з вулиць міста.А висловлювання депутата міськради від політичної партії "Третя Сила"Сергія Ісаковаз приводу незавидної долі і краху підприємства.

В той же час заступник миколаївського міського головиРоман Васюковщо курирує питання транспорту, упевнений, що подібні заяви - це ні що інше, як спроби їх авторів заробити політичні дивіденди за рахунок актуальності злободенної теми, яка зараз на слуху у усіх небайдужих городян.

- За останні декілька місяців немало висловлювань звучало від представників різних політичних сил з різними звинуваченнями і коментарями про роботу виконкому міської ради, керівництва "Николаевэлектротранса".Прозвучало дуже багато образливих речей, але, думаю, заробляти політичні дивіденди, маніпулюючи громадською думкою з приводу важкого положення комунального підприємства, в якому воно виявилося з цілого ряду причин, щонайменше - неетично, - підкреслив регіонал.

На його думку, до тих пір, поки політичні сили, зокрема, такі як В "Свобода", займатимуться подібною писаниною, у них просто немає політичного майбутнього.

- Просто піаритися на сьогодні, не пропонуючи варіантів вирішення проблеми або не роблячи що - те для її вирішення, напевно, не дуже складно. Але хочу дати раду подібним політичним силам - не треба забувати приклад останніх виборів в місцеві ради. Вони показали, що принцип: огульно лай владу, заробляй політичні дивіденди, і ти переможеш, - не приніс успіху. Люди втомилися від пустих розмов і хочуть бачити рішення існуючих проблем, - упевненийР.Васюков.

В той же час, віце - мер не заперечує, що і сьогодні положення підприємства залишається критичним. Високий борг по заробітній платі перед робітниками, заборгованість перед Пенсійним фондом - серйозний тягар для "Николаевэлектротранса". За словами заступника міського голови,в середньому близько двох раз на місяць рахунки підприємства заарештовуються, і це не дає йому можливості нормально функціонувати.

Крім того, він повідомив, що фінансовий план підприємства на 2011 рік показує, що розрив між його прибутковою і витратною частинами за підсумками поточного року складе більше шести мільйонів гривен. І це означатиме однозначне банкрутство підприємства в 2012 році, але, за твердженням заступника Миколаївського міського голови, "виконком міської ради на 100% розуміє перспективність електротранспорту і необхідність розвитку цього напряму".За його словами, про це свідчать ті позитивні зрушення, що сталися за півтора місяці, на підприємстві.

- Ми змогли стабілізувати ситуацію на підприємстві, в першу чергу, пов'язану з виплатою заробітної плати. На сьогодні водії більш ніж за два з половиною місяці отримали зарплату. Це одна з самих проблемних категорій на підприємстві. Від роботи водіїв, власне, і залежить майбутнє підприємства, тому що без них вихід рухомого складу на лінії неможливий, - уточнив віце - мер.

Ще одним з важливих "зрушень"Роман Васюковназиває зростання зборів від розміщення підприємством реклами, укладення нових договорів з рекламними агентствами, а також реструктуризацію кредиту, колись узятих у банку під божевільні відсотки для виплати заробітної плати робітникам.

- Ми зменшили процентну ставку за кредитом майже в два рази.Добилися відсутності додаткової запоруки, якої вимагав банк. Ми анулювали усі ті пені і штрафи, які були нараховані за цей час. А це більше мільйона гривен, - підкреслив віце - мер.

Про важливість змін, що сталися, які можна назвати досягненнями і в деякій мірі, - поетапним відродженням підприємства, говорить і нинішній директор КП "Николаевэлектротранс"Василь Жуменко.Зокрема, він відмічає, що тільки за останній місяць підприємство збільшило виручку в два рази.

- Відвідала нас(КП "Николаевэлектротранс" - авт.) депутатська комісія на чолі з Сергієм Ісаковим, яка прийшла на підприємство, щоб практично підвести під ним рису. Але, йдучи звідти, бачачи ці переміщення, які на сьогодні сталися, він(С.Исаков - авт.) пішов з розумінням того, що це підприємство житиме, - розповівВасиль Жуменко.

Йшла мова і про плюси масштабної оптимізації, що проводилася, на підприємстві, одним з етапів якої є закриття в Миколаєві депо №2, що викликало неоднозначну реакцію громадськості. Зокрема, "свободовцы" висловлювали побоювання в тому, що бажання представників влади перепрофілювати депо під автостоянку коштуватимуть місту втрати перспективи розвитку електротранспорту.

Не виключено, що подібні висновки були зроблені після виступу мераВладимира Чайкина одному з миколаївських телеканалів, який вимовив наступну фразу : "Я думаю, що там буде тимчасова стоянка для автомобілів для жителів міста Миколаєва".

Проте, віце - мерР.Васюковкатегорично заперечує, що ці плани торкаються саме депо №2, а виведення, зроблені "свободовцами", вважає просто непорозумінням.

Трамвайне депо №2

- Півтора місяці тому ми провели цю процедуру. Хотілося б відразу озвучити, що не коштує мети ні продати, ні віддати депо в оренду. Мета тільки одна - зберегти. Ми зВолодимиром Дмитровичем Чайкойобговорювали це питання і є чітке розуміння того, що необхідно робити. Можливо, ті ж "свободовцы" не до кінця у всьому розібралися. Дійсно, в трамвайному депо №2 немає можливості розмістити автотранспорт. Йшлося про тролейбусне депо, в якому ми планували здійснювати, погодивши це з нашими перевізниками, "гаражирование" частини маршрутних автобусів. Там би могло б бути організоване проведення медогляду водіїв перед виїздом на маршрут і контролюватися технічний стан автотранспорту, - повідомив регіонал.

За його словами, вже неодноразово в засобах масової інформації з'являлися повідомлення про ведення переговорів з російським Усть - Катавским вагонобудівним заводом імені С.М. Кірова про можливість складання трамваїв в Миколаєві. Йдеться про складання трамваїв саме на базі депо №2.

Як відмітив віце - мер, насправді сталося не закриття, а об'єднання двох депо : №1 і №2. АВасиль Жуменкоуточнив, що депо №2 продовжує працювати.

Тим часому трамвайному депо №2 намагаються поставити"на колеса" ще два трамваї

Трамваї, що вийшли з ладу

Можливо, вони ще вийдуть на лінії

- На сьогодні депо №2, звідки ми прибрали "ходовий" рухомий склад і перевели його в депо №1 (депо №1 розраховано більш ніж на 70 трамваїв, - авт.), продовжує працювати, але трохи в іншому ракурсі. Там в цеху робиться "середній" ремонт трамваїв. Ми практично піднімаємо трамвай, заганяємо туди в цех і ремонтуємо. При цьому агрегатний метод ми перемістили у вагоноремонтні майстерні, які були практично закриті і не робили ніяких ремонтів. Крім того, велика частина людей з депо №2, а точніше кращі фахівці, пошли в депо №1, що підвищить якість ремонту рухомого складу. Частину людей пошли в тролейбусне депо, і частину - у вагоноремонтні майстерні. На сьогодні там коштує один трамвай і один тролейбус, і в депо №2 коштує два трамваї. Вони будуть відремонтовані в середині квітня і випущені на лінії, - розповівВасиль Жуменко.

У свою чергуРоман Васюковрезультатом об'єднання двох депо вважає поліпшення якості обслуговування рухомого складу.Завдяки цьому тільки за півтора місяці "на колеса" були поставлені два трамваї, а новий трамвай коштує порядком п'яти мільйонів гривен.

вагоноремонтна майстерняна території трамвайного депо №1

У вагоноремонтних майстернях збирають нові одиниці рухомого складу

Крім того, у зв'язку з об'єднанням депо підприємство заощадило порядком 1,5 мільйона гривен.

- Оптимізація витратної частини торкається усіх моментів роботи підприємства. Наприклад, горючесмазочный матеріал - тільки за лютий ми заощадили на нім 20 тисяч гривен, послуги зв'язку - три тисячі гривен, за рахунок переходу на інші тарифні плати. Це, можливо, дрібниця, але коли усе це помножити на 12 місяців, то виходить досить переконлива цифра, - підрахував заступник мера.

Відмітимо, що за словами керівництва КП "Николаевэлектротранс", за "базове" для підприємства вирішили вибрати саме депо №1, оскільки там розташовані адміністративні будівлі.

У трамвайному депо №1 кипить робота

Відомо, що другим етапом оптимізації планувалося скорочення робочого складу "Николаевэлектротранса". Кілька тижнів тому віце - мер відмічав, що у нього вже є навіть список тих, хто потрапляє під скорочення. На сьогодні цей процес триває.

- Оптимізація чисельності, насправді, відбувається вже сьогодні. Більше 60 чоловік дійсно підпадають під скорочення. В першу чергу це пенсіонери, - повідомив віце - мер.

При цьомуВасиль Жуменкоуточнив, що скорочують не лише пенсіонерів, але і тих, хто завдав підприємству збитку.

- Арифметика дуже проста.Зарплатовий "проект" підприємства - 25 мільйонів гривен, державна субвенція - трохи більше 14 мільйонів, допомога міського бюджету - порядком 6 мільйонів, власних зборів цього року буде шість мільйонів. Якщо усе це підсумувати, то вийде, що в принципі грошей вистачило б тільки на заробітну плату. А є ще ремонт рухомого складу, його придбання... Крім того, необхідно закривати борги, які є перед Пенсійним фондом. Є контактна мережа, рейкові шляхи. Зараз це гостра проблема, я буквально з понеділка піду проситиВолодимира Дмитровича Чайкупро додаткову фінансову допомогу підприємству саме для ремонту рейкових шляхів. Питань дуже багато, а без оптимізації чисельності персоналу впадатиме у вічі цифра 700 службовців при 40 одиниць рухомого складу, - пояснивРоман Васюков.

Ведеться робота і у напрямі рішення проблем, пов'язаних з небажанням городян оплачувати проїзд, або ж бажанням водіїв "тихцем" заробити на продаж талонів. Хоч, як повідомивВасиль Жуменко, виручка підприємства від реалізації талонів виросла практично в два рази, сталося це більшою мірою завдяки роботі громадських формувань, представники яких допомагають контролерам стежити за недобросовісними пасажирами.

- Останні десять років мало хто займався питаннями, пов'язаними, з одного боку, з розкраданням тими ж водіями засобів, які в якості виправдання говорили про невиплату заробітної плати. З іншого боку люди, що користуються на сьогодні послугами нашого електротранспорту, не мають пільг, чому - те рахують, що за проїзд платити абсолютно необов'язково, - обурено відмітивРоман Васюков.

Мало того, за його словами, категорії громадян попадаються різні, і, виявляється, для Миколаєва не рідкість, що на адресу водіїв і контролерів звучать загрози від пасажирів, які не бажають оплачувати проїзд. Трапляється, що для більшого ефекту яке - хто навіть використовує холодну зброю. При цьому Василь Жуменко відмітив, що тільки за останній тиждень налічується близько 15 подібних випадків.

Віце - мер повідомив, що надалі це питання вирішуватиметься з міським управлінням міліції, щоб правоохоронці більше уваги приділяло цьому.

А, загалом, статистика показує, що миколаївський пасажир, дійсно розучився оплачувати проїзд. Купують талони тільки 10% з усіх, хто зобов'язаний це робити.Василь Жуменконаполягає:якщо николаевцы хочуть, щоб трамваї і тролейбуси ходили по місту в потрібній кількості і в справному стані, то вони обов'язково повинні оплачувати свій проїзд, купуючи або проїзні квитки, або талони, які продаються в кіосках.

Крім того, він нагадав, що у водія немає ніяких прав на те, щоб брати гроші і при цьому не видавати талон. В деякій мірі водій привчений пасажиром, який нібито жаліє його в тому, що він не отримує заробітну плату. АлеВасиль Жуменкозапевняє, що зараз зарплата водіям виплачується навіть з "випередженням".

- У нас проводяться "недельники" по вихованню пасажирів. Я вже веду переговори з центрами зайнятості, щоб у нас постійно працювала своя дружина підприємства. Тобто, їздитимуть люди у формі - окрім жінок, там мають бути і чоловіки.Перше завдання - виховати пасажирів, щоб вони розуміли, що треба платити, адже коли пасажир розумітиме, що його сьогодні оштрафують, він нікому, у тому числі водієві, не віддасть свій талон. Він обов'язково попросить його. Контролери працюють так само і з водієм. Багато сьогодні йде зауважень про порушення з боку водіїв. Ми сьогодні внесли в положення, що водій, якого упіймали на порушенні вперше, - штрафуватиметься на 200 гривен, в другий раз - на тисячу гривен, а утретє він звільнятиметься з підприємства "по статті", - повідавВасиль Жуменко.

АРоман Васюкову свою чергу запропонував "свободовцам", замість того, щоб критикувати КП "Николаевэлектротранс", зайнятися вихованням пасажирів.

- Я буду вдячний "Свободі", якщо вони допоможуть нам у відробітку питань, пов'язаних з допомогою контролерам.Я знаю, там хлопці молоді, вони ж, напевно, і безстрашні. Я думаю, це буде кращим доказом того, що вони дійсно стурбовані, заклопотані і хочуть що - нибудь змінити на нашому комунальному підприємстві, - підкреслив регіонал.

Завершуючи обговорення того, що було зроблено і в яких напрямах ведеться робота, яка і на цьому етапі вже дає свій позитивний результат, віце - мер розповів, що буквально днями в Миколаєві планується встановити ще три кіоски, в яких продаватимуться талони і проїзні квитки. Також, було остаточно прийнято рішення про те, що з квітня николаевцы стануть платити за проїзд в електротранспорті 1 гривну.

Крім того, на півдорозі вирішення питання про збільшення кількості рухомого складу.

- Цього тижня ми обговорювали зВолодимиром Дмитровичемможливість придбання 20 одиниць рухомого складу, в першу чергу, тролейбусів.Сьогодні гостра необхідність в тому, щоб звільнити від маршрутного транспорту проспект Леніна, і при цьому збільшити там кількість тролейбусів, - поділився віце - мер.

Він упевнений, що у разі отримання субвенцій, усе це стане можливим. Абсолютно очевидно дляРомана Васюковаі те, що "Николаевэлектротранс" - підприємство, яке повинне і буде дотуючи, адже це світова, європейська практика. За його словами, "прибуткового електротранспорту ніде у світі немає".

- Були певні складнощі з фінансуванням з держбюджету - з виділенням субвенцій. На початку року ми добилися рівномірного розподілу цих самих субвенцій, але лютий показав, що 43% субвенцій не дійшло зараз, а були перенесені на грудень. Ми доки закрили це питання з міського бюджету, - відмітив віце - мер.

По словахРомана Васюкова, він попросив губернатора Миколаївської області допомогти вирішити питання з фінансуванням з держбюджету і глава облдержадміністрації зробило все, що від нього залежить.

- Я дуже вдячнийМиколі Петровичу Кругловуза те, що з його боку є повне розуміння ситуації. Саме завдяки його жорсткій позиції і авторитету вдалося добитися того, що у березні ці грошові кошти(засоби, які були недоотримані з держбюджету на початку року, - авт.), будуть підприємством дополучены. Це дасть можливість виплачувати заробітну плату і погашати існуючу заборгованість, - відмітив віце - мер.

Підводячи підсумки сказаного, слід зазначити, що за півтора місяці складно оцінювати виконану роботу. Як підкреслив заступник міського голови, зроблено було багато що, причому зроблене те, що, на жаль, не робилося роками.

- Я думаю, що будь-якого з перерахованих пунктів вистачило б для того, щоб ми упродовж декількох місяців могли б сидіти тут, нічого не робити і піаритися, але на цьому ми не зупинимося. Усе це показує, що ми, з одного боку, стурбовані, а, з іншого боку, не сидимо, склавши руки, - завірив заступник міського голови.

Він упевнений, що за електротранспортом майбутнє, адже це самий екологічно безпечний вид міського транспорту. В той же час, як не крути, але це насправді і "дороге задоволення", і якщо не прикласти максимум зусиль і "втратити "Николаевэлектротранс" сьогодні, наступні 50 років ні тролейбусів, ні трамваїв в Миколаєві не буде".

Нинішнє керівництво КП "Николаевэлектротранс" і віце - мер Миколаєва, який курирує питання транспорту, - оптимісти, тому упевнені, що почата масштабна реорганізація підприємства є шляхом до його реанімації.

Катерина Вовченко, спеціально для "Злочинності.НІ"