"Ми такі багаті"? - миколаївський бізнесмен нарік на те, що Україна не розвиває річкову інфраструктуру

Директор ТОВ «НТРЗ» В'ячеслав Симченко нарік на те, що Україна не розвиває річковий транспорт, який значно може розвантажити дороги.

Про це він написав на своїй сторінці в Facebook.

«Вагові комплекси по усій Україні, на усіх автотрасах. Загострення пристрастей, бунт невдоволених, гнів активістів. Знову ж таки, не потрібно винаходити велосипед, досить звернутися до досвіду старенької Європи. Обмеження на повну масу вантажного автомобіля в межах 36-44 тонни діють в різних країнах Європи. Очевидно, що дороги необхідно і будувати і зберігати. І експлуатація доріг повинна відповідати їх технічним можливостям.При цьому важливо, щоб вагові комплекси були по всій країні і щоб вони не перетворилися, як було завжди раніше, в «приватні крамнички» за наш рахунок. Хороші дороги–ключ до розвитку і виробничого бізнесу, і туристичного. Але, окрім автодоріг, хочеться торкнутися і інших складових інфраструктури» , - пише Симченко.

Бізнесмен відмічає, що за десять років загальний вантажообіг на річках і каналах західної Європи збільшився в 7,5 разів, до 450 мільйонів тонн в рік.

«І це природно, по воді транспортувати і дешевше і экологичней. В середньому по ЄС річковий транспорт забезпечує 5-7% усього вантажопотоку. У Україні, яка займає одно з перших місць по кількості річок на континенті, цей показник менше 0,19%!!! А тепер згадаємо параметри енерговитратності економік. Україна—лідер по цьому параметру. На 1 мільярд ВВП країна витрачає 1,212 мільйонів тонн умовного палива.Для порівняння, цей показник у Білорусі дорівнює 697, у Франції—110» , - додав директор «НТРЗ».

При цьому він поставив питання, чому Україна не користується і не розвиває дешевий річковий транспорт, а продовжуємо спалювати на вітер багато тисяч тонн імпортного палива?

«Или ми такі багаті? Адже розвиток річкового вантажообігу–це не лише економія на транспортуванні, це і розвиток суднобудування, яке підтягує усю решту і машинобудування, і металургії, і електротехніки. А це усе працюючі заводи, додаткові робочі місця, розвиток інфраструктури, поповнення бюджету, а значить і зарплати учителям і лікарям, пенсії людям похилого віку» , - резюмував він.

Нагадаємо, раніше Симченко висловив думку, що у Миколаєві архітектура, на відміну від європейських країн–це не мистецтво а одна чиновницьких структур.