50 мільйонів гривен і півроку роботи, - у Савченко пояснили, що треба для запуску ОКП "Міжнародний аеропорт Миколи"
23.11.2016 19:05
Про це у ході засідання постійної депутатської комісії з питань житловий - комунального господарства, регулювання комунальної власності, приватизації і капітального будівництва Миколаївської обласної ради у вівторок, 22 листопада, заявив начальник управління інфраструктури при Миколаївській облдержадміністрації Едуард Волошинович.
- Мінімум 20 мільйонів треба для того, щоб отримати необхідні сертифікати і дозволи, для того, щоб теоретично аеропорт міг запрацювати. Потім вже шукати рейси і так далі.Але для того, щоб перший рейс полетів, потрібний сертифікат авіаційної безпеки, аеродромний сертифікат і ще багато чого. Для цього треба пройти перевірки, привести все у відповідність, починаючи з обгороджування і закінчуючи технікою, механізмами, посадочними вогнями і так далі. На усе це близько 18-20 мільйонів. Тобто зараз ми говоримо про те, що для того, щоб аеропорт стартонул і почав свою діяльність, за сприятливих умов треба 50 мільйонів гривен і декілька місяців роботи. Можливо навіть до напівроку. Тридцять мільйонів погасити «дебиторку» , ще 18-20 на роботи. У нашому баченні, я буквально учора спілкувався з главою облдержадміністрації, це пошук інвестора, - заявив Волошинович.
У відповідь на це депутат від «Блоку Петра Порошенка «Солідарність» Михайло Талпа заявив, що гроші можуть бути виділені тільки під розроблену стратегію КП «Міжнародний аеропорт Миколи».
- Має бути стратегія, тому що ми не виділяємо гроші під директора. Ми виділяємо гроші під розвиток підприємства, під стратегію. Не маючи сьогодні директора, а не виконувача обов'язків, мені незрозуміло, для чого і кому ми виділяємо гроші. Це передусім, - сказав Талпа.
У свою чергу, депутат від «Нової держави» Тетяна Демченко внесла пропозицію рекомендувати Миколаївською ОГА винести на розгляд депутатів декілька кандидатів на посаду керівника аеропорту.
- Пропоную облдержадміністрації терміново, до 4 грудня, надати пропозиції відносно призначення керівника миколаївського аеропорту, - запропонувала Демченко.
При цьому вона додала, що доки вирішується питання з керівником КП, необхідно виконати заборгованість по зарплаті.
- І пропоную, оскільки у нас є два попередні рішення сесії про перерозподіл 50 мільйонів, які були виділені на дороги і які не використовуються, то я пропоную рекомендувати облдержадміністрації, терміново внести зміни до бюджету 2016 року і виділити кошти на погашення боргів по заробітній платі за 2016 рік в 2016 році, а не в 2017. При цьому дати розпорядження облдержадміністрації надати нам пропозиції, яким чином вони зможуть виплатити борги по зарплаті, якщо усі їх рахунки заарештовані, я пропоную виплатити борги по зарплаті, які складають 3,5 мільйона…
- Це без податків, - уточнив Волошинович.
- Як ви можете платити зарплату без податків? Ви що вже тіньові схеми відпрацювали на рівні облдержадміністрації? Нас інформували, що борги складають близько 5 мільйонів, - запропонувала Демченко.
В результаті депутати підтримали пропозицію Тетяни Демченко про розгляд можливості виділення грошей на погашення боргів по зарплаті. Що ж до виділення засобів, які за словами Волошиновича, потрібні для того, щоб запустити роботу аеропорту, то депутати повернуться до розгляду цього питання після того, як буде розроблена стратегія розвитку КП.
Відмітно, що глава КП «МАН» Андрій Семенов, який просив витратити на аеропорт «Миколаїв» десятки мільйонів і віддати його в концесію «інвесторові» , на засідання депутатської комісії не прийшов.
Як відомо влітку 2015 року депутати обласної ради підтримали рішення про безкоштовну передачу майна аеропорту з власності області в комунальну власність міста при умові, що з майна буде знятий арешт.Після цього депутати Миколаївської міськради своїм рішенням прийняли на баланс міста майновий комплекс КП. Хоча мер Миколаєва, на той момент Юрій Гранатуров, відмічав що це усього лише декларативне рішення і «лише добрий намір» , і повинне було послідувати ще одно про прийняття аеропорту на баланс. В той же час, вже у вересні депутати створили комунальне підприємство міськради «Аеропорт Миколи» .
Потім Миколаївська облрада підписав меморандум з деякою маловідомою турецькою компанією RAW3 Construction Corporation про розвиток аеропорту Миколи.А напередодні підписання меморандуму депутат Миколаївської обласної ради від «Блоку Петра Порошенка» Федір Барна заявив, що процес передачі аеропорту з власності області у власність місту Миколаєву буде зупинений, і він разом з іншими депутатами «щільно працює» над запуском аеропорту.
Пізніше нині вже екс - перший заступник голови Миколаївської облради, глава обласної організації В «Батьківщина» Михайло Соколов заявив, що КП «Міжнародний аеропорт «Миколаїв» залишається в комунальній власності області. Крім того, на початку квітня 2016 року в облраді заявили, що впродовж двох місяців турки погасять борги ОКП «Міжнародний аеропорт «Миколаїв» , але не уточнили, на яких умовах. У результаті, борги так і не погасили.
Варто також відмітити, що, у свою чергу, в Turkish Airlines заявили, що літати в Миколаїв вони не збираються, а запустити місцевий аеропорт буде складно. А пізніше позаштатний радник Президента України, керівник Миколаївської територіальної організації партії «Блоку Петра Порошенка» Юрій Бірюков викрив Михайла Соколова у брехні, заявивши, що жодного інвестора, що бажає зайти на КП «Міжнародний аеропорт» , ні.