НЕ ВІРЮ!

Раніше, коли бували подібні страйки, про це говорили заздалегідь. Водії підганяли свої авто під будівлю мерії або кучковались на кінцевих зупинках, стояли з плакатами, висували які - те вимоги. А зараз? Просто узяли і не вийшли на маршрут. Ніяких пікетів, плакатів з вимогами–порожнеча на дорогах. А представник «Спис» взагалі не розуміє–мовляв, 280 водіїв пройшли мед і техогляди і на маршрут вийшло 20. А 260 (!)…пропали. Зникли. Розчинилися в повітрі. До речі, рівно 20 власних машин у «Спис» і є, а інші 260– «притягнені» , так би мовити. Ви вірите в цю версію? Тобто, вирішили страйкувати, заплатили за огляди і не стали працювати.Навіщо тоді гроші платили? Де логіка?

Я так скажу–у погано продуманій брехні, логіки немає. Палятся хлопці.

Упевнений–так звана «страйк» є ніщо інше, як викручування рук і шантаж півмільйонного міста. Шантажисти–десяток, так званих фірм–перевізників, що мають монополію на право робити пасажирські перевезення в обласному центрі. Покірливі виконавці шантажу, на жаль, водії. Ті самі водії, які отримують сумнівне «право» працювати на маршруті і платять за це, платять і платять.

Про те, що так звані «фірми - перевізники» вже давно перетворилися на монополістів–паразитів можна, приміром, прочитати тут - https://news.pn/ru/public/127616. На 100% згоден з Андрієм Лохматовым. Від себе додам–таких «прокладень» можна знайти багато.Приміром–колишні стихійні ринки, відведення землі під якими оформили різні спритні люди, і тепер стригучі купони з підприємців, працюючих на них. Тут, правда, ситуація не така гостра. Хорошу конкуренцію їм складають ненечисленні супермаркети, і якщо ринки несподівано «застрайкують» , колапсу не станеться. Там є конкуренція. А ось в транспортній сфері все доки погано. Там місто буквально за горло тримають десяток монополістів. Ми усі у них в заручниках. З такою ситуацією миритися не можна. Необхідно терміново ліквідовувати їх монополію.

В якості пропозиції–це може бути комунальне підприємство, яке не лише виводить свої тролейбуси, трамваї і місткі автобуси на вулиці, але і розподіляє приватних перевізників по маршрутах. Тільки робить усе це в «білу» , максимально публічно і прозоро, з учетов інтересів усіх споживачів, тобто нас, городян.І для приватників ніяких «притягнених» - тільки власний автотранспорт! І усі платежі–у касу. І розподіл–теж в «білу» , чи на розвиток підприємства, або до міського бюджету. А не так, як сьогодні–невідомо скільки, кому і куди. Можливі і інші варіанти.

У будь-якому разі, у Юрія Исаевича є шанс увійти до історії як міському голові, який зруйнує монополію в транспортній сфері і включити в ній конкуренцію. Или не увійти до історії.

P.S. Ось, що особливо сумно, так це те, що водії не протестують проти свого безправного існування, а у згоді з «хазяями» маршрутів…