«Карманная» арифметика «Укравтодора»

Читают: 0Прочитали:2166Комментариев:0    Рейтинг: (1299)   
Уже второй день информационное пространство Николаева заполнено темой «потери» Николаевщиной почти 100 миллионов гривен из средств, выделенных на дороги.

Уже второй день информационное пространство Николаева заполнено темой «потери» Николаевщиной почти 100 миллионов гривен из средств, выделенных на дороги.

Все началось с внезапного появления информации на сайте Министерства инфраструктуры Украины о том, что Кабмин утвердил перераспределение средств на строительство и реконструкцию автодорог государственного значения. В МИУ официально сообщили, что с Николаевской области снято финансирование в размере 98,61 млн гривен (https://mtu.gov.ua/news/30127.html). Больше всего, в результате перераспределения средств, получила Винницкая область - родина премьер-министра Гройсмана. Совпадение?

После появления информации и ажиотажа от нее, и.о. начальника Службы автомобильных дорог в Николаевской области Aндрей Максименко вышел на брифинг, где заявил, что абсолютно и категорично не согласен с принятым решением (https://www.facebook.com/…/pcb.195138335…/1951379498255415/…). Он продемонстрировал документы, которые свидетельствуют о том, что по дорогам Николаевской области на данный момент проведено тендеров и заключено договоров на сумму более миллиарда гривен. Более того, по словам Максименко, подрядчики уже даже работают на тех участках и выполнили определенный объем работ. Недофинансирование на сегодняшний момент, если бы даже 100 миллионов не забрали, составляло бы ни много ни мало - 266 миллионов 453 тысячи гривен.

И вот уже сегодня, «Укравтодор» срефлексировал на брифинг Максименко и, опять же, официально заявил о том, что состояние выполнения ремонтно-строительных работ по дорогам в Николаевской области по состоянию на начало сентября – 17% от запланированного объема работ (https://www.facebook.com/Ukravtodor.Gov.Ua/posts/1489527987813780). Запомните 17% выполнения – дальше будет понятно, почему.

В начале 2018 года, в том числе благодаря позиции главы Николаевской ОГА Алексея Савченко, отдельных народных депутатов и поддержки в столице, Николаевская область получила на дороги государственного значения 560,7 млн гривен – по сравнению с 2017 годом, финансирование для области было увеличено на 60%.

Как были распределены средства Дорожного фонда:
300 млн грн - капитальный ремонт автомобильной дороги Н-14 Александровка - Кропивницкий - Николаев; 
200 млн грн - текущий средний ремонт автомобильной дороги Н-11 Днепр - Николаев; 
50 млн грн - Т-15- 07 Николаев - Парутино - Очаков - База отдыха «Черноморка»; 
10 млн грн – на проектирование.

А вот теперь давайте разбираться.

Изначально «Укравтодор», несмотря на предостережения с разных сторон, определил дорогу Н-14 как первую экспериментальную стране, которую будут делать в бетоне. Так как в Украине нет компаний с опытом строительства бетонных дорог (посадочные полосы в аэропортах не в счет), изначально САД в Николаевской области обращался в «Укравтодор» с просьбой делать трассу на Кропивницкий в асфальте, но в этом было отказано. При этом, в том же «Укравтодоре» было четкое понимание, что в случае ожидаемого форс-мажора с бетоном, закрепленные за Николаевщиной 300 миллионов будут переброшены на другие николаевские дороги, где будут проекты и проведенные тендера. Кому интересно – можете погуглить и найти информацию о желании перебросить деньги с бетонки - чтобы полностью закрыть ремонт участка между Новым Бугом и Баштанкой по трассе Н-11, где по состоянию на август месяц были проведены все тендера, заключены договора и подрядчики даже приступили к работам.

Когда в «Укравтодоре» говорят о выполнении дорожных работ на Николаевщине в 17%, то, мягко говоря, лукавят. Ведь 300 миллионов, которые изначально были «забиты» на экспериментальную бетонку (ни на какие другие дороги они не могли быть потрачены без формальностей от Кабмина) – это 60% от всех средств. А теперь вопрос – какой процент выполнения работой оставшейся суммы средств освоено, если 60% средств – это бетонка, заблокированная в Антимонопольном комитете?

Вернемся к тому, с чего начинали.

«Средства распределяются на объекты, требующие дополнительного финансирования, кроме объектов, которые не обеспечены проектной документацией и не готовы к реализации», - обосновывает решение «Укравтодор».

А вот теперь смотрим таблицу, которая полностью показывает картину по двум дорогам поле перераспределения.

Если бы «Укравтодор» и Кабмин в ручном режиме не перераспределил средства и не перебросил их куда-то, то по словам николаевских дорожников, все они, вполне реально, до конца сезона превратились бы в дороги. И возможно, главный вопрос, который возникает и на который пока нет ответа, а одни догадки - в чем разница между участками трассы Н-11 между Баштанкой и Новым Бугом на которые проведены тендера и по которым подписаны договора? Почему не были направлены необходимые средства на участок, где уже проведены работы на 23 млн. грн?


Андрей Сенченко

Комментарии отключены администрацией сайта.
Телефон редакции (0512) 709-666



русскийполитика