Випадок в маршрутці. Уроки і виведення.

Суть

Нагадаю суть того, що стався :

«Водій наполягав, щоб пенсіонерка їхала стоячи, якщо хоче їхати по пенсійному посвідченню безкоштовно. Старенька сиділа, помітимо, в майже порожньому салоні! Та і сам маршрут 10 не найзавантаженіший. Тобто, на думку водія, дуже літня жінка повинна була стояти серед порожніх крісел, пояснюючи це тим, що «пільгових місць у нього немає».

Причини

Що з нами відбувається? Чому ми стаємо злими і агресивними? Ми починаємо просто ненавидіти один одного. Адже напевно, цього водія і учителя в школі, і батьки будинку, учили поважати старших і прищеплювали інші цінності доброго, світлого, вічного.Безумовно, усі ми жертви обставин, і зло породжує зло. На Донбасі гинуть люди, економіка помирає, ціни ростуть, доходи зменшуються, долар росте. Повітря перенасичене мікробом депресії і безпорадності.

Ні, ну все зрозуміло. Уранці з дружиною посварився, потім старенька Газель не завелася, тому що акумулятор сів - потрібно новий купувати, а тут на ямах ще і колесо пробив, адже нове ще, зовсім нещодавно купив, і знову витрачатися. Ні грошей, ні зла на усе це бракує. Тільки адже, старенька–пенсіонерка в усіх цих бідах не винна. У неї все приблизно так само, тільки ще гірше. Мало того, що грошей бракує ні на їжу, ні на ліки, так ще і з маршруток виганяють. А це вже приниження. Образливо і соромно. Хамство б'є болючіше за голод і стенокардію.

Уроки і виведення

Що можна і треба зробити, щоб захистити безправних пасажирів від свавілля деяких агресивних водіїв? Напевно, треба постаратися максимально нейтралізувати «людський чинник» , позбавити водія права вибирати - кого возити, кого немає.

В першу чергу, визначати підприємство - перевізника на основі відкритого і прозорого тендеру. У тендерній документації і в договорі–мають бути чітко прописані усі зобов'язання, які підприємство, - перевізник бере на себе, у тому числі, і перевезення пільгових категорій пасажирів. За порушення умов договору, місто повинне мати право застосовувати штрафні санкції, аж до розірвання договору. Упевнений, що напевно знайдуться добросовісні підприємства, які будуть готові надавати послуги з перевезення на вказаних, чітко сформульованих умовах.

Якщо йде мова про компенсацію витрат з бюджету, то абсолютно не проблема випустити пільгові проїзні картки і оснастити маршрутки приладами електронного прочитування інформації з карт.

Що стосується «нерентабельних» маршрутів в Матвеевку і Кульбакино. Представники старшого покоління, напевно пам'ятають ті часи, коли в книжкових магазинах, купуючи дефіцитних Булгакова або Конан Дойля, в обов'язковому порядку, доводилося купувати і так звану «навантаження» - безсмертні твори Леоніда Ілліча Брежнєва «Мала Земля» і «Відродження».

Здається, цілком логічним було б високорентабельні маршрути об'єднати з нерентабельними в один лот. Наприклад, заробляючи на першому маршруті 100 умовних грошових одиниць, і отримуючи збитки на другому маршруті 30 умовних грошових одиниць, в сукупності, перевізник отримує прибуток 70 умовних грошових одиниць.По - моєму, це справедливо. І перевізники в прибутках, і віддалені райони отримують регулярне транспортне сполучення.