Дачникам на замітку. Графік руху теплоходів

Став відомий графік перевезень пасажирів водним транспортом на дачні ділянки в 2013 році. Вартість квитка - 15 гривен, пільговики - безкоштовно.

Вівторок - середовище - перевезення пільгових категорій пасажирів безкоштовно за рахунок субвенції, інші категорії пасажирів оплачують 100% вартості проїздів.

Субота - воскресіння - перевезення пільгових категорій пасажирів з відплатою 50% вартості проїзду, інші категорії пасажирів оплачують 100% вартості проїзду.

Це не фантастика і несполучення з минулого, ця інформація була опублікована в сусідньому «бідненькому» Херсоні ще 29 квітня поточного року.

У місцевих ЗМІ вже неодноразово писали про ситуацію, що склалася навколо Миколаївського річкового вокзалу, розташованого на Варваровском спуску, 5А. Цей об'єкт, а саме адміністративна чотириповерхова будівля колишнього речвокзала виставлена її власником–Публічним акціонерним товариством «Судноплавна компанія «Укррічфлот» (що було АСК «Укррічфлот» ) на продаж.

У оголошенні, розміщеному на сайті згаданої компанії, в графі «продаж нерухомості» навіть розписали можливе застосування будівлі, а саме: розміщення офісів, торгових, виставкових, розважальних приміщень. Але ні слова про пряме його призначення, для якого в 1980 році ця споруда була введена в експлуатацію.

Ігор Дятлов нещодавно висловився в ефірі програми «Добрий вечір» , після повернення з Грузії, про залучення річкових маршрутів по яких би, зокрема по Дніпру туристи з Німеччини, з Італії, з Європейських країн відвідували б міста України, але це іміджеві питання. А як же місцеві дачники і відпочивальники, що бажають відвідати околиці Миколаєва для проведення свого скромнішого дозвілля?

Виникають питання: як, і на яких умовах цей інфраструктурний для міста об'єкт був приватизований, і хто з чиновників був «посередником» у цій угоді, а також, куди поділися плавзасоби для перевезення пасажирів, у тому числі дебаркадери, причали і так далі?Стан Миколаївського річкового вокзалу все і так знають, тому поглиблюватися в його опис не має сенсу, оскільки вже цього року було декілька публікацій, включаючи опубліковану скаргу дачників на місцевих інформаційних ресурсах.

Виглядає це або як вже банальна для місцевої влади безгосподарність, або як чия - те зацікавленість в ексклюзивному автоперевезенні дачників. Дачників, які у своїй більшості є пенсіонерами зі знущальною пенсією, нашими батьками, які окрім того, що вимушені вистоювати годинами в чергах на автобуси, що курсують в дачні кооперативи, але і забиватися в них як «бидло» , стоячи в жару на одній нозі і терплячи приниження від хамів водіїв.

З інформації про приватизацію речвокзала знайшов тільки те, що вона відбулася в 2000 році під час першого губернаторства Олексія Гаркуші, який на той час заразом «скромно» сидів і на посаді голови Миколаївської обласної ради.

Дозволю собі нагадати, що раніше з Миколаївського річкового вокзалу здійснювалося перевезення пасажирів на річкових теплоходах і ракетах в напрямах, окрім іншого, таких садових товариств як «Соснове» , «Сади - 1» , «Сади - 2» , «Сади - 3» , «Сади - 4» , Лупарево и.д.

Сьогодні перевезення дачників здійснює усім відоме автопідприємство «Алан - Техно» з незручного і непристосованого автовокзалу на вул. Чкалова. Черги там колосальні, навісів від сонця немає, туалету для пасажирів немає.При цьому жителі будинків розташованих біля так званого автовокзалу вже не один рік шукають справедливості по відношенню до себе оскільки жити по сусідству з ним просто нестерпно.

Ніяких аналогій, але власником цього підприємства є дочка згаданого екс - губернатора, вона ж депутат міської ради Инга Шаповалова.

Для замітки: минулого року 14 судів річкового флоту перевезли 526 тисяч херсонських дачників.