"Пора бити в дзвони, гинуть люди", - Ігор Павлов про аварію тепловозів в порту на Одессчине

Обидва тепловози, які стали учасниками надзвичайної події в Іллічівському рыбпорту належать ЧП «Фартон» , де засновниками є 50/50 Тетяна Коровина (моя сестра) і В'ячеслав Симченко.

Про це в коментарі "Злочинності.НІ" заявив миколаївський бізнесмен Ігор Павлов.

Як відомо, раніше повідомлялося про те, що в Іллічівськом рыбпорту у тепловоза відмовили гальма - 20 вагонів злетіли з рейок, а другий тепловоз, який стояв поряд, потрапив під удар. Обидва тепловози відновленню не підлягають.

"Ці тепловози ми купували в Дніпрі на Дніпропетровському вагоноремонтному заводі в 2010 - ом року. Купили за свої фінанси. Абсурдність ситуації полягає в тому, що Симченко піариться на ремонті тепловоза в містечку «Казка» , виділяє туди гроші, в той час, коли на його тепловозах гинуть і страждають люди. Я ще рік тому попереджав керівництво порту і озвучував в інтерв'ю, що тепловози в жалюгідному стані, власне, як і уся інша техніка. Відмиваються гроші, переводяться у готівку через підставні фірми Симченко, а в цей час реальний ремонт тепловозів і підтримка їх в належному стані не робиться. Рано чи пізно це б закінчилося трагедією", - заявив Ігор Павлов.

За його словами, ті тепловози, які стали учасниками ЧП, дуже старі - їм необхідно було провести сертифікацію і отримати дозвіл на продовження експлуатації понад експлуатаційний термін.

"При мені цього ніхто не робив. Пройшли вони сертифікацію або ні–я не знаю. А якщо і є ці дозволи, то їх варто перевірити.Якщо Симченко по мені підробляв підписи, то що йому варто підробити і інші документи? Це вже не перший випадок. Нагадаю, минулого року, в цьому ж порту з - за несправних гальм тепловоза загинув укладач вагонів. Молодий хлопець. У нього залишилася маленька дитина і літні батьки. Сім'я втратила годувальника. Проте, ніхто висновків не зробив. А тепловоз, від якого загинула людина, ремонтувався на ТОВ «НТРЗ» і був власністю ЧП «Фартон». На жаль, ні я, ні Тетяна Коровина втрутитися в ситуацію не можемо. Ми усі так само не маємо доступу ні на завод, ні до документів. Поки все тільки на рівні слідства в правоохоронних органах. По ідеї за це повинно карати і втручатися керівництво залізниці. Але, як бачите минулого року, все зійшло з рук. Як буде в цьому випадку не знаю", - заявляє Павлов.

Окрім іншого, він відмітив, що там де сталося це ЧП, тепловози періодично ще і перевозять цистерни з газом.

"Слава богу, що це був не газ. Була б екологічна катастрофа, поруч море, наслідки могли бути ще масштабніші. По торішньому випадку доки йде слідство. Ми толком нічого упізнати не можемо. Все тримається в таємниці. Пора бити в дзвони, гинуть люди", - упевнений Павлов.

Нагадаємо, раніше повідомлялося про те, як в Іллічівськом рыбпорту тепловоз роздавив людину.