"НИБУЛОН" почав днопоглиблювальні роботи - масштабний проект відродження Південного Буга як судноплавній артерії

На Миколаєві 22 жовтня з села Сапетня Миколаївського району компанія «НИБУЛОН» власними силами початку днопоглиблювальні роботи на річці Південний Буг.

Про це йде мова в повідомленні на офіційному сайті компанії.

Повна реалізація цього інвестиційного проекту вдихне нове життя в аграрну і морегосподарську галузі України, ключові водні магістралі країни. Проект передбачає будівництво вантажного флоту, будівництво транспортної інфраструктури для зберігання і перевантаження зерна, реконструкцію шлюзів і поліпшення судноплавних умов водних шляхів, зокрема, на відрізку Південного Буга від Вознесенска до Миколаєва.

«Але реалії такі, що на сьогодні транспортний потенціал Південного Буга, який до недавнього часу був однією з найбільш завантажених водних артерій держави, практично не використовується. І це попри те, що наявність значних сировинних запасів корисних копалини в Україні і Миколаївському регіоні зокрема (граніту, піску, щебеня і так далі), підвищення значення водних перевезень в аграрному секторі здатні забезпечити стабільний попит на вантажні перевезення по Південному Бугу».

«З метою підвищення рентабельності водних перевезень необхідно забезпечити рух судів по Південному Бугу з більшою вантажопідйомністю і осіданням типу «річка - море». Це дасть можливість здійснювати прямі рейси в морські порти Днепро - Бугского регіону з метою підкочування крупних суден.Істотною умовою таких змін є саме поліпшення судноплавних умов водних шляхів від Вознесенска в Миколаїв» , - вказано в повідомленні.

16 жовтня Президент України Петро Порошенко відвідав суднобудівельно - судноремонтний завод «НИБУЛОН» , де взяв участь у ряді історичних подій для Миколаєва. Зокрема, цього дня він особисто дав старт днопоглиблювальним роботам на річці Південний Буг, які компанія «НИБУЛОН» прийняла рішення проводити самостійно.

- Тільки при цій владі ми отримали дозвіл на днопоглиблювальні роботи. За час незалежності глибина річки зменшилася з 3 метрів до 1,65 метра. 18 дозволів ми отримували 8 років. Деякі з них–по кілька разів. Тому провести днопоглиблення - це наша історична місія, - відмітив тоді глава «НИБУЛОНа» Олексій Вадатурский.

Метою проекту є збільшення об'ємів вантажоперевезень водним транспортом, відродження пасажирського судноплавства по річці Південний Буг. Сили і засоби для виконання робіт : плавзасоби, спецтехніка і фахівці ТОВ СП «НИБУЛОН» з можливим залученням підрядних організацій.

«Позитивні результати для регіону: доведення щорічних об'ємів перевезення по річці до 1 мільйона тонн зернових і олійних культур, тому з автомобільних доріг буде знято 1 мільйон тонн вантажів; у перспективі річкою планується перевезення до 1 мільйона тонн будівельних матеріалів; відкриття Південного Буга для інвесторів; зменшення вартості перевезення вантажів і збільшення рентабельності вантажних перевезень водним транспортом; зниження навантаження на залізничні колії і автомобільні магістралі; зниження техногенного навантаження на довкілля;завантаження роботою металургійних, суднобудівельних, судноремонтних підприємств України через попит на будівництво сучасного буксирного і вантажного флоту, перевантажувальних терміналів; створення нових робочих місць, наповнення державної казни податками; залучення додаткових інвестицій в аграрну, морегосподарську і супутні галузі, стимулювання їх розвитку; вирішення питання із створення і забезпечення сучасних умов безпеки судноплавства» , - вказано в повідомленні.

Відповідно до статті 86 Водного кодексу України, місця і порядок робіт погоджені компанією з Державним агентством водних ресурсів України, Державною службою геології і надр України, Міністерством екології і природних ресурсів України, Миколаївською обласною державною адміністрацією.

Жителі сіл, розташованих на берегах Південного Буга, відмічають, що якщо ігнорувати проблему обміління річки, то в майбутньому рівень води знизиться настільки, що рух судів стане фактично неможливим, річка повністю рухне–і це, на їх погляд, є великою трагедією.

- Раніше Південний Буг був цілком судноплавним, місцеві жителі мали можливість користуватися річковим транспортом, були розвинені риболовецькі промисли. На сьогодні річка втратила свій колишній вигляд і майже не функціонує–тому початок днопоглиблювальних робіт дасть поштовх для розвитку не лише «НИБУЛОНа» , але і населених пунктів, розташованих зблизька, - розповідає секретар Ольшанского селищної ради Миколаївського району Юлія Іванова.

За словами Дмитра Данилюка, депутата Ольшанского селищної ради, Південний Буг треба не просто чистити, його треба рятувати.

- Я добре пам'ятаю, що в 1980 - х роках минулого століття місцями глибини досягали навіть 15-16 метрів, а сьогодні доходять до 1,8 метра–і річку можна перейти убрід. Рибальство тепер майже неможливе; доходить навіть до того, що рибальський човен іноді сідає на мілину. Тому жителі навколишніх сіл сподіваються на успішне проведення «НИБУЛОНом» днопоглиблювальних робіт, вірять в краще.

За замовленням ТОВ СП «НИБУЛОН» організацією ЗАТ «Інститут «Укрречтранспроект» вже був розроблений робочий проект, що передбачає поліпшення водних шляхів річки Південний Буг методами гидромеханизации. Роботи виконуватимуться власним земснарядом фінського виробництва «Watermaster Classic 4 NBC 4006» і технікою підрядних організацій.

- З метою посилення охорони природи при виконанні днопоглиблювальних робіт компанією і підрядними організаціями буде прийнятий ряд інших заходів.Зокрема, виконання усіх робіт здійснюватиметься плавучими засобами, які сертифіковані органами екологічного нагляду; роботи виконуватимуться в терміни, встановлені природоохоронними і рибоохоронні органами, і виключно у вненерестовый період. Процес поглиблення дна–мокрий, тому при розробці, транспортуванні і розвантаженні піску буде відсутній пил, не погіршуватиметься стан повітряного простору. Під час днопоглиблювальних робіт не відбувається втрат водних ресурсів, якість води не мінятиметься. За технічним станом плаваючих засобів буде встановлений постійний нагляд з метою виключення витоку горючий - мастильних матеріалів, тому роботи не впливатимуть на надра, - говорить начальник відділу охорони довкілля Алла Изместьева.

Як відмічає багермайстер судноплавної компанії ТОВ СП «НИБУЛОН» Олег Авраменко, після закінчення робіт річка Південний Буг матиме наступні судноплавні характеристики: глибина суднового ходу на обох ділянках буде збільшена з 1,85 метра і 1,7 метра до 2,9 метра і 2,65 метри відповідно; ширина суднового ходу–з 35 метрів до 40 метрів; радіус закруглення судів–з 350 метрів і 400 метрів до 400 метрів і 600 метрів. Довжина судноплавних водних шляхів складе 102,2 кілометра.

Крім того, виконання робіт дозволить компанії «НИБУЛОН» утілити в життя і задум по відродженню пасажирських перевезень по цій річці. Пасажирські самохідні судна (катамарани), побудовані на власному суднобудівельно, - судноремонтному заводі «НИБУЛОН» , стануть першою ластівкою в ​​відродженні пасажирських перевезень по українських водних магістралях.

Варто відмітити, що загальний об'єм робіт за проектом–1 мільйон 187,75 тисяч кубометрів. Трудомісткість будівництва–майже 270 тисяч чел/годину. Загальна вартість робіт–майже 100 мільйонів гривен. Поліпшення судноплавних умов водних шляхів річки Південний Буг означатиме її відродження і черговий крок до затвердження України як морської держави.