Проблему з переобтяженими вантажівками, які розбивають дороги, можна вирішити елементарно, - миколаївські фермери

Проблема з переобтяженими вантажівками, які розбивають дороги, як в Миколаївській області, так і по всій країні, має елементарне рішення - для цього необхідно просто, щоб на пунктах приймання, в портах, куди везуть, приміром, зерно, припинили приймати переобтяжені автомобілі.

Така думка в коментарях «Злочинності.НІ» висловив цілий ряд фермерів, які займаються вирощуванням зернових.

- Проблема зі знищенням дорожнього покриття переобтяженими вантажівками, сьогодні досить актуальна, оскільки відсутність якісних доріг зачіпають кожного громадянина, навіть якщо у нього і немає автомобіля. Так, ми бачимо, що в основному, а зараз це помітніше, дороги дійсно руйнуються саме вантажівками, які порушують норми по перевантаженню, що під час жаркої погоди, коли температура іноді досягає сорока градусів, посилює ситуацію. Асфальт, природно, пливе, що і не дивно. Але проблема може бути розв'язана елементарно і це рішення не вимагає серйозних фінансових витрат з боку держави, а, навпаки, в яких - те моментах може спрацювати навіть на поповнення бюджету, - стверджують миколаївські фермери.

За їх словами, для того, щоб повністю зняти існуючу проблему, необхідно просто заборонити приймати зерно на пунктах приймання в портах з автомобілів, які переобтяжені.

- На законодавчому рівні необхідно прийняти норму, що пункти приймання не повинні приймати зерно, привезене вантажівками переобтяженими вантажівками. На пунктах приймання може бути дозволено приймати автомобілі з товаром вагою, приміром 25-30 тонн, а все, які привозять зерно більше за норму, завертати назад. У такому разі нікому вигідно не таланитиме 40, 50, 60 тонн зерна однією хурою, тому, що його просто не приймуть. А це–фінансові втрати, - говорять фермери.

На їх думку, щоб ця схема запрацювала, необхідно всього одна невелика поправка в законодавство, яка б просто заборонила на пунктах приймання, пропускати «перевантаження».

- Для багатьох це дивно, але жоден з депутатів Верховної Рады, обраний від Миколаївської області, навіть не ініціює подібних поправок в законодавство, хоча знають про цей варіант.Ми розуміємо, що подібної ініціативи не варто чекати від Андрія Вадатурского, оскільки «Нибулону» це не вигідно, але ось чому інші цього не роблять, при цьому обурюючись розбитими дорогами, не зовсім зрозуміло. Внесіть цю ініціативу, прийміть в парламенті чіткі норми по вазі, яку можуть приймати на пунктах прийому в портах і розв'яжете цю проблему. Тим паче, що контроль в даному випадку необхідно буде здійснювати тільки в одному місці (у пунктах прийому зерна в портах). Кілька разів там «загорнуть» переобтяжені вантажівки, не приймуть зерно і наступного разу ніхто не везтиме з перевантаженням. А якщо повернути практикові штрафів за те, що ти привіз товар з перевантаженням, це буде ще дієвіше. Тільки штрафи на законодавчому рівні необхідно закріпити не копійчані і штрафувати не лише перевізників, але і власників зануреного товару. Приміром:прийшла на пункт приймання переобтяжена хура–її загорнули і оштрафували фірму, якій належить зерно і фірму, яка надає послуги з перевезення. Наступного разу усі, хто бере участь в цьому ланцюжку, 10 разів подумають, чи варто порушувати. Ось і розв'язали проблему з перевантаженнями, - уверенны фермери.

В той же час, за їх словами, розмовляючи з миколаївськими нардепами, вони не побачили особливого ентузіазму з приводу подібних ініціатив.

- Ми спілкувалися з цього питання з нашим народним депутатом - аграрієм Ігорем Бриченко і він говорить, що ці норми не прейдут з - за того, що в парламенті працює серйозне лобі в цій сфері. Приміром, сьогодні в Україні працюють привілейовані фірми - перевізники такі як «777» і тигипковская «Транс - сервіс", які возять зерно з перевантаженнями. Їх ніхто не зупиняє.Треба усіх поставити в рівні умови і тоді нам вдасться зберегти транспортну інфраструктуру, - упевнений фермер– «прихильник нардепів» з Снигиревки.

Нагадаємо, раніше повідомлялося про те, що в Миколаєві активісти блокували рух перед Варваровским мостом, протестуючи проти проїзду вантажівок в жару.