На спуску нового буксира для "Нибулона" Вадатурский заявив, що міг би забезпечити "Океан" "роботою на два роки вперед", якби йому не заважали

Зерноторговая компанія "Нибулон" могла б "завантажити" суднобудівельний завод "Океан" цілодобовою роботою на два роки вперед, якби у неї була можливість "нормально функціонувати". Таку заяву зробив директор зернотрейдера "Нибулон"Олексій Вадатурскийу вівторок, 31 травня, на виведенні з дока буксира - товкача на заводі "Океан".

Перший буксир - товкач проекту "NIBULON-1", побудований на заводі "Океан"

Співробітники заводу намагалися зафіксувати момент спуску на воду буксира хоч би на телефон

Варто відмітити, що за першим буксиром - товкачем проекту POSS - 115, "NIBULON-1", спущеним сьогодні на воду, послідує будівництво ще п'яти таких же. Будівництво серії цих судів було розпочате 30 червня минулого року.

Люди ховалися від сонця під парасольками

Президент "Вадан Ярдс Океан" Леонід Шумило що - те розповідав віце - губернаторові В'ячеславу Рукоманову

- Це абсолютно нового рівня буксири. [.] Фактично буксирний флот в Україні переходить граничний вік експлуатації і підлягає списанню, - відмітивА. Вадатурский.

Виступаючи перед керівництвом і робітниками заводу "Океан", він висловив упевненість в тому, що "аграрний сектор при нормальному до нього відношенні може забезпечити належний розвиток економіки України".

- Ми налагоджені патріотичний, але не від нашої компанії все залежить. Ми відчуваємо нестабільність, холодне, неоднозначне відношення до нашої компанії, і у нас немає можливості нормально сьогодні функціонувати. [.] Ми могли б розмістити на заводі "Океан" 12 буксирів для Південного Буга спеціально, 12 несамохідних судів для перевезення зерна по Південному Бугу, будувати катамарани.Ми сьогодні були б в змозі завантажити ваше підприємство цілодобовою роботою на два роки вперед. Але ми цього не можемо зробити, тому що практично п'ять місяців компанія простояла без роботи з - за стосунки центральних органів влади, - розповів директор "Нибулона".

При цьомуА.Вадатурскийпереконаний, що усе це "робиться за спиною президента, за спиною прем'єр - міністра".

Герой України приймає роботу

У свою чергу президент "Вадан Ярдс Океан"Леонід Шумиловідмітив, що спуск на воду першого буксира - тягача - дуже значима подія. Він підкреслив, що замовлення "Нибулона" мають велике значення для ПАО "Вадан Ярдс Океан" і висловив надію на подальшу співпрацю із зерноторговой компанією.

Віце - губернаторВ'ячеслав Рукомановже, поздоровляючи заводчан із спуском на воду буксира, подчернул, що "ті проблеми, які ще не вирішені на заводі, бізнес бере на себе. А держава намагається створити усі необхідні умови для того, щоб якнайшвидше бізнес увійшов до необхідних пільгових преференцій і щоб якнайшвидше наша фундаментальна галузь - суднобудування - почала процвітати".

Секретар міськрадиВолодимир Коренюгин, узявши слово, констатував, що доки нові кораблі виходять з доків, живо і суднобудування.

Об борт новозбудованого буксира розбили пляшку шампанського, "охрестивши" його на подальші плавання.

Варто відмітити, що компанія "Нибулон" будувала судна для реалізації проекту відновлення судноплавства по річках Південний Буг і Дніпро ще в той час, коли генеральним директором заводу "Океан" бувМикола Романчук. Як завіривОлексій Вадатурский, він так же успішно веде переговори і з новим керівництвом заводу.

Приваблива "хресна мати" буксира

Віце - губернатор бажає новому кораблю "Семи футів під кілем"

У черзі до мікрофону на поздоровлення

Вадатурский був трохи не в дусі

Довідка:

Створення буксирного флоту проходить у рамках масштабної інвестиційної програми ТОВ СП "НИБУЛОН", метою якої є відродження Дніпра і Південного Буга як судноплавних транспортних артерій України. Суднобудівельний проект ТОВ СП "НИБУЛОН" фінансується за підтримки уряду Королівства Нідерланди. Буксири обладналися устаткуванням провідних світових виробників Королівства Нідерланди, Німеччині, Королівства Швеція, Королівства Дания, Польщі та ін.У 2011 році для фінансування суднобудівельного проекту отримано схвалення Шведського кредитного агентства "ЕКМ" на надання гарантії в сумі 4,3 млн. євро, а Голландське експортне агентство "Atradius" надає гарантії в сумі 4,1 млн. євро.

Враховуючи ситуацію на вітчизняному зерновому ринку "Нибулон" був вимушений призупинити реалізацію інвестпроекту. Свого часу чекають нові суднобудівельні проекти, вже розроблені для компанії і для яких в повному об'ємі закуплено устаткування, - несамохідні судна проекту NBL - 91, буксири проекту POSS - 120, пасажирські судна проекту POSS - 601.

Буксири по технічному замовленню компанії проектувалися вітчизняним конструкторським бюро "Торола Дизайн Груп", виготовляються з української сталі, а в процесі будівництва задіяний ряд українських підприємств.

Судна розроблені для експлуатації по внутрішніх водних шляхах України і враховують їх особливості, мають змішаний клас плавання, відповідають нормам екологічного законодавства Європейського Союзу.

Буксир проекту POSS - 115 спроектований на клас Регістра судноплавства України : КМ ЛП4 III ЗП А1 "Буксир". Довжина складає 37,81 м, ширину - 11,52 м; осідання - 2,4 м; дедвейт - 150 т.

Швидкість вільного ходу - 11,5 вузлів, швидкість в каравані - не менше 5 вузлів. Автономність судна по запасах палива, води, олії і провізії складає 12 діб.

В якості головних двигунів на судні встановлені два високооборотні дизельні двигуни потужністю 940 кВт кожен, виробництва "Mitsubishi", в якості допоміжних - два двигуни марки "Volvo".

На буксирі встановлені дві повноповоротні гвинторульові колонки з гвинтом фіксованого кроку діаметром 1600 мм і кутом повороту 3600 - для досягнення високої маневреності судна.

Для забезпечення видимості з ходової рубки при штовханні каравану вона виконана підйомною. Гідравлічна система, яка працює на гідравлічній оліїзабезпечує підйом - опускання і фіксацію рубки у верхньому положенні.

На судні встановлена кормова буксирна лебідка з електроприводом і шість ручних лебідок, кормовий буксирний крюк з дистанційною віддачею(для вальных операцій), а також якорі типу "Pool-TW"(для швартових операцій).

Для спуску і підйому робочої шлюпки, проведення вантажних операцій з провізією і іншими вантажами на буксирі встановлені електрогідравлічний кран вантажопідйомністю одна тонна.

Навігацію судна забезпечують магнітний компас "КМО - Jupiter" і інтегрований супутниковий компас "Furuno SC - 50".

Технічні характеристики буксирів серії POSS - 115 дозволяють використати їх для проводки штовханням або буксируванням несамохідних судів, обслуговування їх і інших плавзасобів в портах, надання допомоги в проведенні швартових операцій. Високий криголамний клас дозволяє використати судна в якості криголамних буксирів в зимовий час і так далі