Куди прийде престиж країни зі зміною керівництва в порту "Октябрьск"?

У кожної влади свої "герої", тому і кадрові перестановки практично в усіх сферах діяльності держави зі зміною "перших осіб" ніколи не бувають раптовими. Звичайно, можна говорити, що усіх, кого хотіли, поміняли ще рік і два назад. Але, судячи з останніх подій, черга до миколаївських портів дійшла тільки зараз. І не обов'язково мати статус державного, щоб керівництво країни і області внесло в ці процеси, так би мовити, свій внесок.

Так, якщо зміна керівника в Миколаївському морському торговому порту пройшла більше - менш обопільно ще рік тому:Василя Капацинупризначили радником Міністр транспорту і зв'язку України, а його тезкоВасиль Иванюкзайняв місце, що звільнилося, то сьогодні подібні процеси відбуваються трохи інакше.

Варто тільки згадати єдиний приватний порт в Україні "Ніка - Тера", який цілий рік лихоманило від численних перевірок митницею, прокуратурою, податковою, екологами, поки його, майже збанкрутілого, на досить вигідних умовах не придбавДмитро Фірташ. І, як би не завіряв губернаторМикола Круглов, що нічого спільної з політикою держави тут немає, результат подій, як говоритися, "на особу".

Тепер же прийшов час "керівних обновок" в спецморпорту "Октябрьск", що спеціалізується в основному на експорті озброєнь і боєприпасів.

Чи була очікуваною заміна беззмінного керівникаВіталія Кропива, який майже 20 років очолював один з найбільш важливих стратегічних об'єктів на території України? Или це такий же сюрприз для керівництва області, як і зміна директора ГП НПКГ "Зоря"-"Машпроект"Андрія Хоменко? Напевно, не той випадок: вік підганяє, здоров'я не те, і як говорять, "дорогу молодим". Але контракт з міністерством у нього був ув'язнений до кінця 2012 року. З яких причин відомство вирішило розірвати його раніше? Сказати складно, адже він - один з небагатьох, хто зумів утриматися на плаву, з приходом Міністра інфраструктури УкраїниБориса Колєснікова. Майже усі начальники морських портів України втратили свої посади, а деякі, як, наприклад, керівники Скадовского, Феодосії, Одеського портів, втратили і свободу...

Так склалося історично, ще з часів СРСР, що порт "Октябрьск" має статус закритого і до цього дня, а тому кадрові перестановки на підприємстві здійснюються украй рідко, щоб уникнути розголошування зайвої інформації. Практично за усіма показниками "Октябрьск" є кращим в Миколаєві - престиж країни все - таки. Працездатність підприємства підтверджує і той факт, що в 2007 році за допомогою порту були перевищені рекордні досягнення по вантажообігу часів Радянського Союзу. Зарплати одні з найвищих в області - і не даремно мета багатьох николаевцев потрапити на роботу саме до цієї установи. Хоч би згадати важкі 90 - е, коли люди місяцями не отримували зарплати. ТодіВіталій Кропивабув, напевно, єдиним керівником, який не лише зберігав робочі місця і виплачував зарплати, а і підняв порт з колін.

Але це тільки одна сторона медалі, яку мало хто перевертав.Не секрет, що підвищення ролі України в міжнародній системі господарських зв'язків безпосередньо залежить від розвитку портів. Влада раз у раз повторює: "Ми транзитна держава"!. І морські порти - це ворота у світ. Потому, прагнучи ближче до цивілізованої Європи, українські народні обранці не так давно ухвалили довгожданий Закон "Про порти", нарешті зрозумівши, наскільки застаріла система державного управління ними в Україні. А "Октябрьск" називають одним з найбільш сучасних портів в Україні. Але чи так це? І що взагалі в українському понятті "сучасний"?

Якщо ГП "Спеціалізований порт "Октябрьск" заснували не так давно, як інші миколаївські порти, це не означає, що його інфраструктура регулярно оновлюється і досі не поступається міжнародним стандартам. І як би не сумно було це визнати, за словами працівників підприємства, частина техніки давно вимагає модернізації і вже просто не підлягає ремонту.Так що говорити про сучасність з "молодою" командою такого ж "молодого" керівника в даному випадку не доводиться. Страшно уявити, що творитися в інших миколаївських портах, які майже на століття його старше.

Повернемося і до іміджу нашої держави, який неодноразово страждав, і не виключено, що саме з - за пробоїн в керівництві цим підприємством. Не хочеться поглиблюватися в нетрі історії і згадувати "забійні" 90 - е, коли через "озброєні ворота" України - спецпорт "Октябрьск", здійснювалося масове вивезення техніки і зброї. Як розповідають джерела, що раніше мали відношення до порту, тільки частина транзитних операцій була легальної "завдяки" впливу Росії.

Зате про те, як Росія забезпечувала зброєю покійного диктатораМуаммара Каддафіу Лівії, нелегально переправляючи автомати Калашникова через все той же порт "Октябрьск", вже відомо усім, про що згадувалося навіть в доповіді правозахисної організаціїAmnesty International.Зброя була виявлена на території знищеної військової частини полковника, а маркіровка на ящиках видала місце відправлення на Україні.

Великий збиток на міжнародній арені Україні наніс і так званий "Кольчужний" скандал, який періодично спливає в ЗМІ, пов'язаний з відправкою цих радиолакационных станцій в Ірак, в період правлінняСаддама Хусейна, незважаючи на міжнародні санкції.

А три роки тому віддрукувалося в пам'яті українців і усієї світової спільноти захоплення сомалійськими піратами судна"Фаина", "набитого" танками, кулеметами, гранатометами і іншими снарядами, які вирушали саме з миколаївського порту"Октябрьск" у Судан, де також були введені санкції ООН на постачання озброєнь.

Багато або мало фактів? Напевно, досить для того, щоб зробити певні висновки з приводу завзяття України в Європу і "нескромному" лобіюванні інтересів генералітету сусідньої держави. А ось чи випадковість, це інше питання. Адже неодноразово висловлювалися припущення про просочування інформації з керівних структур порту, а говорять, спецпорт - закрита структура.

Новий 36 - літній керівник порту "Октябрьск"Борис Козырьбув представлений працівникам вже 29 листопада.Молодой, напевно, перспективний, але не зовсім николаевец. І хоч раніше - з 2007 по 2008 рік - він був заступником начальника спеціалізованого морського торгового порту "Октябрьск" по розвитку, згодом перекочував в Маріупольський МТП. Так що кузницой кадрів на Україні знову виступає Донецьк. А якщо до послужного списку і чистенької біографії прикласти півмільйона доларів і більш ніж "дружні" стосунки із вже впливовимКапациной, стати начальником єдиного військового порту в Україні не складно. Можливо такі "привілеї" і привели до того, щоБорис Козырьне дуже вже йде на спілкування зі своїми місцевими колегами.

Крім всього, новопризначений керівник має безпосереднє відношення до стивидорной компанії "ЭВЕРИ", яка, грунтується в 2006 році, вже займає одну з провідних позицій на українському ринку по перевантаженню олії і бурякової меляси.А нещодавно побудований морський перевантажувальний термінал розташувався в Миколаєві біля НМТП. Так що непоганий мішок за плечима, ось тільки чого саме в нім принесе черговий "донецький - київський" князьок николаевцам? Хочеться вірити, що не приватизацію. Не секрет, що вантажі, які виходять або заходять в порт, мають особливу цінність для країни, тому на порт "Октябрьск", як бджоли на мед, злітаються навіть не вітчизняні візаві.

Що стосуєтьсяВіталія Кропива, те він залишиться в порту на посаді першого заступника, про що вже також офіційно оголосили. Але, як то кажуть, тільки тому, що його контракт з Міністерством діє до березня 2012 року, а потім... Звичайно, не виключено, що його російські друзі внесуть свій внесок, іВіталій Кропиваще зуміє поділитися досвідом з новим керівником...

Враховуючи такі зміни в керівництві підприємства, хочеться вірити, що прихід молодого керівника позитивно відбитися і на роботі порту "Октябрьск", і в нелегальному русі зброї так часто не фігуруватиме миколаївський порт. Та і люди, працюючі на підприємстві, не втрачати своїх робочих місць і високих заробітних плат. Адже Україна вже давно дотримується військового нейтралітету, а тому лобіювати інтереси своєї сусідки на шкоду власної репутації європейській державі не до лиця.

Фото: офіційні сайти - спецпорт "Октябрьск", компанія "Эвери", Злочинності.НІ

Автор: Дарина Ткаченко