Куда придет престиж страны со сменой руководства в порту «Октябрьск»?

У каждой власти свои «герои», поэтому и кадровые перестановки практически во всех сферах деятельности государства со сменой «первых лиц» никогда не бывают внезапными. Конечно, можно говорить, что всех, кого хотели, поменяли еще год и два назад. Но, судя по последним событиям, очередь до николаевских портов дошла только сейчас. И не обязательно иметь статус государственного, чтобы руководство страны и области внесло в эти процессы, так сказать, свою лепту.

Так, если смена руководителя в Николаевском морском торговом порту прошла более-менее обоюдно еще год назад: Василия Капацину назначили советником Министр транспорта и связи Украины, а его тезка Василий Иванюк занял освободившееся место, то сегодня подобные процессы происходят несколько иначе.

Стоит только вспомнить единственный частный порт в Украине «Ника-Тера», который целый год лихорадило от многочисленных проверок таможней, прокуратурой, налоговой, экологами, пока его, почти обанкротившегося, на достаточно выгодных условиях не приобрел Дмитрий Фирташ. И, как бы ни заверял губернатор Николай Круглов, что ничего общего с политикой государства тут нет, исход событий, как говориться, «на лицо».

Теперь же пришло время «руководящих обновок» в спецморпорту «Октябрьск», специализирующемся в основном на экспорте вооружений и боеприпасов.

Была ли ожидаемой замена бессменного руководителя Виталия Крапивы, который почти 20 лет возглавлял один из наиболее важных стратегических объектов на территории Украины? Или это такой же сюрприз для руководства области, как и смена директора ГП НПКГ «Зоря»-«Машпроект» Андрея Хоменко? Наверное, не тот случай: возраст подгоняет, здоровье не то, и как говорят, «дорогу молодым». Но контракт с министерством у него был заключен до конца 2012 года. По каким причинам ведомство решило расторгнуть его раньше? Сказать сложно, ведь он - один из немногих, кто сумел удержаться на плаву, с приходом Министра инфраструктуры Украины Бориса Колесникова. Почти все начальники морских портов Украины потеряли свои должности, а некоторые, как, например, руководители Скадовского, Феодосийского, Одесского портов, потеряли и свободу...

Так сложилось исторически, еще со времен СССР, что порт «Октябрьск» имеет статус закрытого и по сей день, а потому кадровые перестановки на предприятии осуществляются крайне редко, чтобы избежать разглашения лишней информации. Практически по всем показателям «Октябрьск» является лучшим в Николаеве - престиж страны все-таки. Работоспособность предприятия подтверждает и тот факт, что в 2007 году с помощью порта были превышены рекордные достижения по грузообороту времен Советского Союза. Зарплаты одни из самых высоких в области - и не зря цель многих николаевцев попасть на работу именно в это учреждение. Хотя бы вспомнить тяжелые 90-е, когда люди месяцами не получали зарплаты. Тогда Виталий Крапива был, наверное, единственным руководителем, который не только сохранял рабочие места и выплачивал зарплаты, а и поднял порт с колен.

Но это только одна сторона медали, которую мало кто переворачивал. Не секрет, что повышение роли Украины в международной системе хозяйственных связей напрямую зависит от развития портов. Власти то и дело повторяют: "Мы транзитная держава!". И морские порты - это ворота в мир. Потому, стремясь поближе к цивилизованной Европе, украинские народные избранники не так давно приняли долгожданный Закон «О портах», наконец поняв, насколько устарела система государственного управления ими в Украине. А «Октябрьск» называют одним из наиболее современных портов в Украине. Но так ли это? И что вообще в украинском понятии «современный»?

Если ГП «Специализированный порт «Октябрьск» основали не так давно, как остальные николаевские порты, это не означает, что его инфраструктура регулярно обновляется и до сих пор не уступает международным стандартам. И как бы ни печально было это признать, по словам работников предприятия, часть техники давно требует модернизации и уже просто не подлежит ремонту. Так что говорить о современности с «молодой» командой такого же «молодого» руководителя в данном случае не приходится. Страшно представить, что твориться в других николаевских портах, которые почти на столетие его старше.

Вернемся и к имиджу нашего государства, который неоднократно страдал, и не исключено, что именно из-за пробоин в руководстве этим предприятием. Не хочется углубляться в дебри истории и вспоминать «убойные» 90-е, когда через «вооруженные врата» Украины - спецпорт «Октябрьск», осуществлялся массовый вывоз техники и оружия. Как рассказывают источники, ранее имевшие отношение к порту, только часть транзитных операций была легальной «благодаря» влиянию России.

Зато о том, как Россия снабжала оружием покойного диктатора Муаммара Каддафи в Ливии, нелегально переправляя автоматы Калашникова через все тот же порт «Октябрьск», уже известно всем, о чем упоминалось даже в докладе правозащитной организации Amnesty International. Оружие было обнаружено на территории уничтоженной военной части полковника, а маркировка на ящиках выдала место отправления на Украине.

Большой ущерб на международной арене Украине нанес и так называемый «Кольчужный» скандал, который периодически всплывает в СМИ, связанный с отправкой этих радиолакационных станций в Ирак, в период правления Саддама Хусейна, невзирая на международные санкции.

А три года назад отпечатался в памяти украинцев и всего мирового сообщества захват сомалийскими пиратами судна «Фаина», «набитого» танками, пулеметами, гранатометами и прочими снарядами, которые отправлялись именно из николаевского порта «Октябрьск» в Судан, где также были введены санкции ООН на поставку вооружений.

Много или мало фактов? Наверное, достаточно для того, чтобы сделать определенные выводы по поводу рвения Украины в Европу и «нескромном» лоббировании интересов генералитета соседней державы. А вот случайность ли, это другой вопрос. Ведь неоднократно высказывались предположения об утечке информации из руководящих структур порта, а говорят, спецпорт - закрытая структура…

Новый 36-летний руководитель порта «Октябрьск» Борис Козырь был представлен работникам уже 29 ноября. Молодой, наверное, перспективный, но не совсем николаевец. И хоть ранее - с 2007 по 2008 год - он был заместителем начальника специализированного морского торгового порта «Октябрьск» по развитию, впоследствии перекочевал в Мариупольский МТП. Так что кузницой кадров на Украине снова выступает Донецк. А если к послужному списку и чистенькой биографии приложить полмиллиона долларов и более чем «дружеские» отношения с уже влиятельным Капациной, стать начальником единственного военного порта в Украине не сложно. Возможно такие «привилегии» и привели к тому, что Борис Козырь не очень уж идет на общение со своими местными коллегами.

Кроме всего, новоназначенный руководитель имеет непосредственное отношение к стивидорной компании "ЭВЕРИ", которая, основавшись в 2006 году, уже занимает одну из ведущих позиций на украинском рынке по перегрузке масла и свекловичной мелассы. А недавно построенный морской перегрузочный терминал расположился в Николаеве возле НМТП. Так что неплохой мешок за плечами, вот только чего именно в нем принесет очередной «донецко-киевский» князек николаевцам? Хочется верить, что не приватизацию. Не секрет, что грузы, которые выходят или заходят в порт, имеют особенную ценность для страны, потому на порт «Октябрьск», как пчелы на мед, слетаются даже не отечественные визави.

Что касается Виталия Крапивы, то он останется в порту на должности первого заместителя, о чем уже также официально объявили. Но, как говорят, только потому, что его контракт с Министерством действует до марта 2012 года, а затем... Конечно, не исключено, что его российские друзья внесут свою лепту, и Виталий Крапива еще сумеет поделиться опытом с новым руководителем...

Учитывая такие изменения в руководстве предприятия, хочется верить, что приход молодого руководителя положительно отразиться и на работе порта «Октябрьск», и в нелегальном движении оружия не будет так часто фигурировать николаевский порт. Да и люди, работающие на предприятии, не лишаться своих рабочих мест и высоких заработных плат. Ведь Украина уже давно придерживается военного нейтралитета, а потому лоббировать интересы своей соседки в ущерб собственной репутации европейскому государству не к лицу.

Фото: официальные сайты - спецпорт "Октябрьск", компания "Эвери", Преступности.НЕТ

Автор: Дарья Ткаченко