Как в Николаев «зашел» сжиженный газ

За последние недели чуть ли не ТОП-темой обсуждения среди украинских водителей стал вопрос резкого подорожания сжиженного газа на заправках - с 10-11 гривен до 17 гривен за литр. Премьер-министр Украины Владимир Гройсман назвал это диверсией против Украины, а Президент Украины Петр Порошенко уже поспешил пообещать стране снижение цены на газ к середине сентября.

В это время в акваторию Николаевского морского торгового порта в ночь с 18 на 19 августа зашло судно с сжиженным газом на борту. Газовоз «Дніпро LPG» емкостью 900 тонн, прибыв из портопункта Очаков, пришвартовался к причалу по адресу Каботажный спуск, 3, находящийся в аренде у ООО «Николаевский рыбный порт».

Вроде бы ничего особенного – в чем новость, так сказать? А новость в том, что до этого дня в акваторию Николаевского морского торгового порта никогда не заходили разгружаться газовозы. Газовых терминалов здесь нет и не было.

Тем не менее, по состоянию на 31 августа газовоз «Дніпро LPG» уже успел один раз «разгрузиться», после чего снова «сходить» в Очаков и вернуться полным в Николаев. Разгрузка газа происходит напрямую с борта газовоза в автомобильные цистерны.

Сотрудники николаевского порта, когда им дали указание сопровождать такой «экзотический» для Николаева груз, стали чуть ли не бить тревогу, опасаясь за безопасность этого процесса: сопровождать 900 тонн газа – это не арбузы тянуть. Портовики даже хотели отказаться от участия в этой кампании, тем более, что она происходила ночью: в первый раз танкер «Дніпро LPG» пришвартовался в Николаеве в ночь на 19 августа. Однако, руководство порта настояло на «операции». В итоге, судя по данным портала «Marinetraffic», судно несколько часов пыталось пришвартоваться к причалу, и под утро, в итоге, стало и начало разгружаться в фуры.

Еще не услышав до конца мой вопрос о том, насколько безопасно разгружать сжиженный газ просто на причале прямиком в автоцистерны, заместитель капитана Николаевского морского торгового порта Константин Сизов отвечает тем, как это в принципе сегодня необходимо нашей стране.

- Давайте так. Начнем издалека. Если Украина, как государство, декларирует политику о газовой независимости, и мы, народ Украины, планируем построить LPG терминалы, газовые терминалы. Рано или поздно, подождите, мы столкнемся с этой проблемой, что будут заходить крупные газовозы, будут скачивать сжиженный газ в огромные хранилища. Ничего в этом страшного нет, это обычный груз. Это ж не какие-то загрязняющие вещества, это природный газ, просто сжиженный.

- Все верно, в хранилища. Но тут речь идет как раз о том, что никаких хранилищ в Николаеве нет, - сразу одергиваю я.

- Что такое сжиженный газ – это газ, подготовленный к транспортировке. Почему-то в баллонах, помните, пропан-бутан для бытовых плит, мы (относимся, - авт.) нормально. Почему-то автомобили, переоборудованные под газовые установки – это нормально. Здесь все безопасно, сжиженный газ, он не вызывает ни у кого никаких ассоциаций об опасности. В конце концов, не ядерная же боеголовка, - ответил Сизов.

По его словам, на транспортировку любого продукта есть своя технология – у воды, растительного масла, удобрений и так далее.

- У каждого есть свой технологический процесс погрузки и разгрузки. Есть технологическая карта, которая четко регламентирует, как куда, при каких условиях, на какие емкости можно скачивать это все. Это все должно соблюдаться. К большому сожалению, ГОСТы у нас отменили, но есть технические условия. Есть подходящая емкость, цистерна - неважно, на колесах она или стационарная. Там должна быть правильная система подключения и так называемая правильная система предостережения от избыточного давления, от, не дай бог, искры. Если все это соблюдается – то какие вопросы? Это проба пера пока еще идет. Это необходимо делать и развивать, но грамотно, технологически, с выбором места погрузки, выгрузки, – считает замкапитана.

- При вашей памяти, сколько вы уже работаете в порту…?

- Ни разу у нас такого не было.

- То есть это впервые, когда в Николаев зашел газовоз?

- Да… Понятно, что наш город Николаев, тут нет никакого секрета, строились суда и с ядерными боевыми установками, и заходили такие суда. Зачем пугать общественность? Если славный город Николаев, имея три мощнейших судостроительных завода, извините, строил авианосцы в Советском Союзе. Ну почему город корабелов принять на ремонт, на обслуживание, неважно какое судно.

- Но почему до сих пор, до сегодняшнего дня, газовозы не заходили в Николаев?

- Потому что газовозы как класс судов появились максимум лет 10 назад, до этого их не было.

Эксперт «Консалтинговой группы А-95» Артем Куюн подтверждает, что танкер «Dnipro LPG» - это первый газовоз, который зашел и разгружается в Николаеве.

- Это действительно первый. Мы отправляли запрос в АМПУ – нет, не было никогда в Николаеве газовозов, - говорит он.

В Украине на сегодняшний день работает несколько терминалов сжиженного газа – в Черноморске, Измаиле, Одессе, Рени. Некоторые из них работают на импорт, другие – на экспорт, наоборот, вывозя из Украины сжиженный газ. Почему же танкер «Dnipro LPG» в обход этих терминалов зашел просто на причал в Николаев?

Сотрудник одного из портов в Одесской области в телефонном разговоре со мной отметил, что на самом деле для перекачки сжиженного газа с судна на автоцистерны совсем не обязателен LPG-терминал.

- Теоретически скачивать газ с газовоза сразу на машины можно, потому что каждый LPG-терминал, или газовоз, то есть коробка сейчас, если она заправляется в Европе, в ней обязательно есть определенное оборудование, которое даже в экстренном случае, в случае пожара, или какого-то ЧП, оно может сливать газ хоть в море, при волнении определенном, хоть на берег. А на берег вы подгоняете хоть железнодорожную цистерну, хоть автоцистерну, это сейчас не проблема. Есть определенное оборудование, шланги, под давлением это все происходит, - отметил эксперт.

То есть, выходит, что необходимости в терминалах как таковой нет, если можно передавать газ напрямую с судна в цистерны.

- Нет, необходимость есть. Возьмем средний газовоз типа «река» или «река-море». Нам надо в районе до 120 фур, автоцистерн, чтобы в них залить газ. Машины должны приходить и приходить. Это время. Во-вторых, часть продукции будет уходить – где-то испарения, где-то еще что. Кроме того, танкер не может долго находиться на причале, потому что это простой, идет также сталийное время.

Тогда почему, раз скачивать газ с причала в машины намного менее эффективно и экономически выгодно, «Dnipro LPG» это все же делает в акватории николаевского порта?

Всю данную процедуру с поставкой сжиженного газа в Николаев производит молодая украинская фирма «Оранж Ойл», оператор оптового рынка нефтепродуктов. Компания зарегистрирована 26 октября 2015 года в Киеве на улице Большой Васильковской, 77-А на жителя Краматорска Донецкой области Романа Румянцева.

В июне текущего года на первом международном форуме «Black Sea Petroleum 2017» Румянцев заявил, что «Оранж Ойл» приобрела и начала эксплуатацию двух LPG-танкеров для трейдинга сжиженных углеводородных газов в черноморском бассейне.

Однако, изначально планировалось, что суда будут поставлять газ с российских перевалок потребителям в Румынии, Болгарии, Албании и Турции. Везти газ к себе в Украину Румянцев рассматривал как экономически не выгодную деятельность.

- Сегодня экономики везти в Украину газ с моря нет. При появлении арбитража цен мы сможем использовать свой флот для поставок его в Украину, – говорил он в июне.

Тем не менее, спустя полтора месяца один из двух танкеров компании стал возить сжиженный газ в Николаев, покупая его у шотландской компании «Elstar Trade LP» и загружая его в румынском порту Константа.

Немного странно, но в начале нашего телефонного разговора с Романом Румянцевым, он твердо заявил, что компания «Оранж Ойл» сейчас в Николаев ничего не поставляет. Но после зачтения мной указанной выше информации с уточнением о том, что по всем базам данным судно «Dnipro LPG» находится в Николаеве по адресу Каботажный спуск, 3, Румянцев был вынужден подтвердить это.

- Как вы думаете, если мы – публичная компания, которая следит за своим имиджем, мы бы завозили в Николаев без разрешения служб, которые необходимы газ или нефтепродукты, не имея соответствующих разрешений? – сказал он, хоть вопрос о разрешениях на ведение этой деятельности поставлен не был.

Говорю, что сотрудники порта переживают – никогда не сопровождали газовозы, спускающие газ просто на берег.

- Они, как сотрудники порта, лишний раз переживают. У нас в Украине, знаете, как принято – что-то новое, так сразу все пугаются, боятся. Вместо того, чтобы помогать, когда в стране проблемы с газом, и Премьер-министр говорит, что нужно на каждом уровне помочь в перевалке, в оформлении грузов с сжиженным газом, который так необходим стране. Пусть они лучше переживают за то, как у них там в порту происходит, и что у них там нарушается или не нарушается, это уже другое дело, - ответил директор ООО «Оранж Ойл».

По его словам, ему в Николаеве и не нужен никакой LPG-терминал, чтобы поставлять сюда сжиженный газ.

- А зачем терминал? Для того, чтобы газ там хранить, а потом переливать в цистерны. Правильно? Судно само по себе является терминалом на воде, которое обеспечено само по себе пожарной безопасностью, пожаротушением, которое имеет все документы, и соответствует полностью той квалификации, по которой ей позволяет перевозить и перегружать эти грузы. В том числе оборудован причал необходимым технологическим им оборудованием, которое необходимо для безопасной перевалки с пожаротушением. В чем, я не понимаю, вопрос. Где написано, что запрещается так делать?

В итоге он поделился информацией о том, что такие причалы они сейчас еще строят в Очакове и Одесской области.

- Мы строим технологическую карту по перегрузу сжиженного газа из баржи в автотранспорт.

- То есть в Николаеве, следует полагать, это все уже есть? – уточняю я.

- Ну конечно.

В Украине сегодня действительно довольно серьезная проблема со сжиженным газом: из-за выросшего спроса на него и сниженными возможностями по его поставкам в Украину в последнее время значительно выросла цена на газ на заправках.

- У нас сейчас сильный кризис на рынке, - говорит представитель «Консалтинговой группы А-95» Артем Куюн. - Если заработает еще одна схема поставки газа в Украину, если откроются еще одни ворота (в Николаеве, - авт.), то это будет очень хорошо. Сейчас очень тяжело привезти газ, и Ильичевск – это единственная сегодня площадка, которая может принимать по большому счету. Но там нет возможности налить этот газ в машины, только в вагоны, а вагонов не хватает. Поэтому если в Николаеве это будет, то может хоть чуть-чуть собьет этот ажиотаж. Хотя, это (900 тонн, - авт.) очень мало, конечно, - говорит он.

Андрей Лохматов, специально для «Преступности.НЕТ»