Николаевщина: судостроение за прилавком!

Конечно, результаты у них случились совершенно разные. В первый раз - через два десятилетия - стали видны контуры могучей страны, а во второй - и по сей день лишь базары, базары и базары.

Так произошло потому, что в одном случае во главе дел стояли лидеры, а во втором - подмастерья.

Судостроение Николаевщины - 90-ые годы ХХ столетия. Инженеры, конструкторы, рабочие дружными рядами бегут и стоят за прилавками и дома и на многих базарах близлежащих стран. Новоиспеченные продавцы продают все, что смогли урвать от некогда общественной собственности. И спустя немного лет оказалось, что от общественного пирога уже отхватывать нечего, а иные доходы у многих так и не появились.

Была ли у судостроения Николаевщины другая дорога в рыночную экономику. Безусловно, была и более того она была проторенной, в чем несложно убедиться, прочитав объявление ОБЩЕСТВА СУДОСТРОИТЕЛЬНЫХ, МЕХАНИЧЕСКИХ и ЛИТЕЙНЫХ ЗАВОДОВ в НИКОЛАЕВЕ.

Почему же не пошло судостроение по такому пути Николаевщины?

Да потому, что не было у судостроения лидера - авторитетного и сильного!

А в XXI веке у Николаева ничего не получается!

Вложение усилий в общее дело предполагает согласование действий по многим вопросам.

Так соисполнители работы несут затраты, во-первых - на производство, и во-вторых - на взаимные согласования. И для них это вопросы важнейшие.

Консенсус по ним (и другим не менее важным) достигается, если в основу взаимодействия положено стремление достичь максимальной полезности для общей работы. Проиллюстрируем это примером возможного сотрудничества ЗАВОДА, КБ с НИИ, БАНКА, ВУЗа и Торгового Дома.

Зачастую ЗАВОД, КБ с НИИ, ВУЗ и Торговый Дом стеснены в средствах - БАНК же при взаимовыгодном сотрудничестве способен это устранить.

Положим (для определенности), что рыночная цена результата предполагаемого общего дела - 15 млн. Сообща выполнять его резонно, когда затраты всех исполнителей будут меньше цены рынка - допустим 10 млн. (на производство и на взаимные согласования).

Считаем, что затраты ЗАВОДА, КБ с НИИ, ВУЗа и Торгового Дома в совместной работе оплачиваются БАНКОМ, который в ней выступает полноправным участником. Покрывая затраты всех соисполнителей БАНК должен получить доходы от всех произведенных расходов: и чужих, и своих.

В нашем примере (как и в жизни) максимальная полезность достигается при многих величинах затрат и доходов участников.

Так в одном случае прибыли ЗАВОДА составят ~ 33%, КБ с НИИ ~ 21%, БАНКА ~ 41%, ВУЗа ~ 33%, Торгового Дома ~ 24%. В другом случае от общего пирога прибыли ЗАВОД ~ 21%, КБ с НИИ ~ 19%, БАНК ~ 59%, ВУЗ ~ 21%, Торговый Дом ~ 15%.

И на этом число случаев с возможными успехами участников объединения не заканчивается. Конечно, их надо и искать и оценивать. И делать это должны те, кому больше всех откушать прибыли хочется. В судостроении Николаевщины такими сторонами должны быть ЗАВОД, КБ с НИИ, ВУЗ. Для этого у них есть все необходимое.

Как в каждом конкретном деле будут взаимодействовать между собой исполнители общего проекта это предмет переговоров. В них, помимо всего прочего, оговаривается, что после принятия согласованного решения оно становится обязательным. Иначе итоговые результаты существенно уменьшатся.

Однако главным обстоятельством достижений в случае сотрудничества ЗАВОДА, КБ с НИИ, ВУЗа и Торгового Дома (при поддержке БАНКА) выступает наличие у них высококачественной и конкурентоспособной продукции, востребованной рынком. Если же продукция этими свойствами не обладает, то БАНКАМ иметь дело с такими партнерами не выгодно, и они стараются от него уклоняться.

Именно это и происходит с судостроением Николавщины. Потому у него лишь один путь - искать работу, которую развитые регионы и страны стремятся передать отсталым.

А надо бы Николаевщине (при поддержке БАНКА) создавать конкурентоспособные товары, продавать их и получать от этого доход. И делать это полезно не только в судостроении. Но такое без лидеров невозможно, а их сегодня на Николаевщине не густо. Те, что у власти, под «крыши» всякие прячутся, а те, что сами себе на жизнь добывают, все больше от лихих невзгод увернуться спешат.

Рапортует власть местная, что «вскоре после дождика в четверг» - на судостроение Николаевщины обрушится ливень заказов, и дел будет невпроворот.

Но громада и чиновники такие рапорты по-разному воспринимают. Одних от ненастий «крыши» да «спины широкие» спасают и потому им «вскоре после дождика в четверг» близким кажется. А у других это в годах измеряется.

В.А. Никитин, эксперт Всеукраинской экспертной сети