Судостроение: взлеты и падения

Киевская Русь –середина IX века.

Обстоятельства. «…Торговый маршрут «Великий путь из варяг в греки» без устали обслуживает караваны морские купеческие с многочисленными товарами. Связывает Северную Европу, Великий Новгород и Киевскую Русь с Византией – Восточной Римской империей. Коротким был этот путь, но трудным. Начинался на реке Нева, шел по Ладожскому озеру, по реке Волхов, по озеру Ильмень, по реке Ловать. Далее суда перетягивались в Западную Двину и плыли. Затем вновь ставились на катки и перетягивались в реку Днепр, несущий воды в Черное море. Через проливы Босфор и Дарданеллы дорога лежала в Средиземное море, на побережье которого издавна располагались богатые государства. Они то и привлекали купцов желанными для них товарами. … Однако не раз уж нарушала Византия договор о дружеских отношениях «между Русью и Грека»: русских послов и купцов – истязали, на рыбаков у острова Березань – нападали …», [1].

Желания. Защитить интересы Руси на Черном море.

Действия. «…Решили отомстить киевляне грекам за нарушение Византией договора о дружеских отношениях. В 860 году состоялся первый морской поход Аскольда и Дира с войском на 200ладьях в Царьград (Константинополь). Прошли суда Босфор, подошли к городу и обложили его. Но разразившаяся буря разметала ладьи, и лишь малая часть войска возвратилось в Киев.

В следующем году поход повторился. На подступах к Царьграду послы греческого императора встретили киевское войско, одарили его 48 тыс. гривен, предложили заключить договор «мира и любви»…», [1].

P.S. «…Интересы Руси на Черном море были восстановлены …», [1].

Однако же создать флот, почти полностью сокрушенный бурей в гавани константинопольской стало возможным лишь с участием казны державной, строителей умелых, да материалов необходимых. Все потребное, видимо, быстро нашлось – ведь требовали их интересы княжеские.

Построить в одночасье 200 ладей – задача сложнейшая. Требуется много больший промежуток времени – число умелых мастеровых растет по годам, а не по часам. А чтоб судостроители в достатке были – заботы о себе должны они постоянно чувствовать. Тогда приток молодых и талановитых в дело строительства судов – надежных, быстрых и вместительных, почти неиссякаемым окажется. Будут в нем обязательно умельцы, что с большой буквы народ величать станет.

Раз в IX веке флот могучий Русь быстро завести сумела, знать заботу государственную и внимание к себе судостроители имели в достатке.

Аскольд и Дир мастеровых дела корабельного почитали и уважали, и потому задачу сложнейшую, словно в сказке в жизнь воплотили.

Киевская Русь – начало X века.

Обстоятельства. Правит князь Олег. Земли славянские объединяются и укрепляются. Военные походы участились и мощи набрались. Для русских купцов «Великий путь из варяг в греки» почти домашним стал. Безопасность и уютность как бы укоротили его для караванов купеческих. Но на прибыльности дел торговых сказалось сия комфортность самым пагубным образом: стала падать выгода купеческая при торговле товарами заморскими.

Желания. Получить у Византии льготы для русских купцов – право беспошлинной морской торговли и судоходства.

Действия. Князь Олег во главе 80 тыс. воинов, размещенных на 2 тысячах судов в 907 году и многочисленной конницы, отправленной ранее к Босфору берегом, дошел до Константинополя, защищенного с моря цепями, перегородившими гавань. Русских препятствие не остановило – суда перетащили, вновь на воду были спущены и к стенам городским приблизились. Осада была успешной. Трофеи богатые и число пленных великое вынудили греков заплатить дань большую и мировую запросить. Так мощь русская в баталии с государством великим на интересах своих настояла.

P.S. Льготы купцами русскими были получены. Сила Руси Киевской тому основа. Сумела она в час для себя важный обстоятельства себе на пользу изменить и выгоду государственную отстоять у соперника хитрого и дальновидного. Оказалось, что и на Руси «не лыком были шиты».

Флот в 2000 судов сила немалая. Построить такую громаду князю Олегу оказалось возможным лишь благодаря огромному числу умельцев, дело корабельное хорошо знавших. Их творения не одно море пересекали, войско, провиант и кладь разную без потерь и опозданий к местам баталий не единожды доставляли.

Суда хлипкие и на скорую руку сделанные высокими мореходными качествами не отличаются: ставить и поручать им дела ответственные – занятие дорогое и всегда убыточное.

Почти за тридцать лет правления были у Олега возможности видеть свой флот в делах всяких, и не случилось князю в качествах судов своих разочароваться. Суда были отменными, а мастеровые их создавшие – отличными знатоками дела судостроительного, что из поколения в поколение свои умения накапливали и передавали. Преемственность позволяла мастерство совершенствовать и не терять.

Хорошая работа во все времена немало стоила, что казна княжеская во времена Олега платежами своими и подтверждала.

Не под силу люди даже очень богатым сделать так, чтоб число судостроителей умелых было большим и опытным. Давно повелось так – без государственного плеча этакое не свершается.

Киевская Русь – середина X века.

Обстоятельства. Правит князь Игорь, приемник Олега. Его флотилия дошла до греческого побережья и расположилась у Босфора. Но здесь случилось поражение от византийцев – сожгли они большую часть судов русских. И на этом неприятности у нападавших не закончились. Вскоре разгромили их в районе Керченского пролива. Остаткам былого войска с большим трудом и потерями удалось добраться до Киева. Мощь русская была подорвана, но не уничтожена.

Желания. Восстановить прежние возможности для купечества славянского, чтобы и далее Руси крепнуть и приумножать богатства свои.

Действия. Новый морской поход князя Игоря (спустя три года от предыдущего). К Византийским берегам отправлен крупный флот с многотысячным войском. На этот раз победа была за русскими. По морям в Киев доставлены огромные богатства – подарки и дань. Но самым весомым средь всего был письменный договор об обоюдно-уважительных отношениях. Отныне суда купеческие – в морях охранялись и торговля стала – свободной.

P.S. Как охрана, так и свободная торговля свершаются, в основном, меж сторонами примерно равными по силе и могуществу. Такие действия всегда сопровождаются укреплением и усилением сторон их заключивших.

Однако силовое равенство, нередко, признается лишь в результате практических воплощений. Но в таких действиях противостояние ослабляет противоборствующих. Издавна ведомо, что слабость одних хорошая возможность поживы для других. Жаждущих поживиться за чужой счет, как правило, всегда в избытке. Мирный договор Киевской Руси и Византии положил конец надеждам третьих сторон отломить от их пирога себе кусочек.

Между мирными договорами Византии с Киевской Русью князя Олега и князя Игоря дистанция почти равная жизни одного поколения. И коль Византия их подписывала, знать мощь русских была вынуждена в поколениях признавать.

Складывалась сила сия не только из войск смелых да командиров умелых. Наряду со многими иными числились в ней и создатели судов – на ходу быстрых, в штормах – крепких, в плаваниях – надежных. Дело свое корабельщики, по большей части, на практике познавали под началом отцов да дедов. Учениками были они прилежными, потому как их творения завсегда с лучшей стороны себя проявляли. К новому морскому походу князя Игоря за три года создали флот столь могучий, что войско многочисленное он к месту баталии, словно на крыльях быстрых доставил, в осаде лихо поучаствовал, после чего домой войско на нём и вернулось.

Так преемственность в поколениях судостроителей, как и ранее полезной и важной оказалась – не потерялась ввиду забот о ней людей государственных.

Киевская Русь – вторая половина X века.

Обстоятельства. Правит князь Святослав – сын Игорь. Походы по Черному морю к устью и по Дунаю до Доростола. Основание на новых землях столицы Переславу. Нападение печенегов на Киев. Возврат войска, снятие осады и новый морской поход на Балканы. Поход флота Византийского к Дунаю. Кровопролитные бои флотов, поражение русских. Заключение мирного договора с обязательствами не воевать с греками и отказаться от всех земель, завоеванных на Балканах.

Желания. Восстановить свободную торговлю русских купцов в Византийской империи.

Действия. В течение 17 лет Киевская Русь условия мирного договора соблюдала, но силы свои постоянно наращивала. Пришел урочный час, и Великий князь Владимир Святославович на
многих судах подошел к центру греческой колонии в Крыму – Херсонесу, обложил его, лишил пресной воды. Одержанная победа привела к породнению киевских и греческих правителей. Киевские купцы стали свободно торговать в Константинополе и в обширных владениях всей Византии.

P.S. Конец Х века стал следующим свидетелем мощи русского флота, созданного трудом следующего поколения строителей судов. Победа, пришедшая на смену поражению, в котором большая часть русских судов греками была сожжена, стала возможной благодаря не угасшему мастерству нового поколения судостроителей.

Опыт искусного созидания новых судов накапливался полтора десятилетия и оказался очень важным в деле демонстрации возросшего могущества Руси Киевской. Без постоянных забот князей о судостроителях быстро бы потерялось их мастерство. Видать хорошо понимали это руководители высокие и не оставляли без внимания и поддержки тех, кто в час ответственный своими творениями огромную пользу ранее приносил, нынче принести может, да и в будущем дело за ним не станет.

Конечно, заботливость всегда денег стоит, подчас и не совсем маленьких. Но для дела важного казна княжеская их завсегда изыскивала.

Киевская Русь – начало XI века.

Обстоятельства. Междоусобицы князей славянских и двухвековое татарское иго приостановили независимое шествие Киевской Руси.

Желания. Сбросить татарское иго.

Действия. Накопление сил для обретения независимости и становления нового государства.

P.S. Начало XI века для Киевской Руси оказалось близким к поговорке: «не до жиру, быть бы живу».

Комментарии.

Так в делах всяких да заботах постоянных и минуло тысячелетие. Многое увиделось ему. Распри сменялись дружбой, которая порой казалась верной и нерушимой. Менялись границы государств, казалось бы, несокрушимых – да время о том не знало. Уходили в хранилища памяти или в небытие лидеры считавшиеся незаменимыми.

А знания и умения как бы не замечая потерь, задержек и поворотов, накапливались и совершенствовались.

Делу корабельному, наряду со многими иными, забвение все 10 веков никоим образом не угрожало.

Действия «Охранять», «Покорять» и «Торговать» без устали на страже дел судостроительных стояли. Минут покоя – не давали, учиться лучше моря покорять – заставляли.

Не ждали славяне (древние) и русские (киевские), когда им греки иль кто иной деньги на постройку судов найдет или хотя бы взаймы даст. В сусеках своих гривенки изыскивали и в дело корабельное вкладывали. Строили суда военные – в боях морских они себя не один раз с лучшей стороны показывали. Не уступали ни в чём судам, ни греческим, ни иных морских держав. Шибко по морям плавали, лихо сквозь бури и шторма прорывались, страха не ведая, на ворогов нападали. Не ждали корабельщики, когда их полонят чужие и работать на себя заставят. Умы державные (правда, откуда неведомо) в обиду и без внимания судостроителей своих не оставляли. И было такое без малого тысячу лет.

Могут нынче сказывать, что платили за труд тяжелый ой как мало. Возможно, это и так. Но ведь дело корабли строить из век в век переходило и процветало. Поколения корабельщиков у древних славян и на Руси Киевской сменялось одно за другим, а не переводилось. И это самая правильная оценка отношений между властью тогдашней и строителями судов в её времена творивших.

Случилось так, что когда пришла беда лихая – общая и многолетняя упало многое, в том числе и судостроение. Не могла казна денег дать на постройку судов. А без денег суда строить все равно, что воду в ступе толочь. Но настал час, и освободилось государство Московское от татарского ига.

В судостроении это уже другая эпоха, но взлеты и падения встречались в ней, как и ранее.

* Б.Н. Зубов, «Развитие кораблестроения на юге России», Калининград: Книжное издательство, 1990, – 383 с.