Співробітники Госэкоинспекции утримують іноземне судно в порту Миколаєва, вимагаючи хабаря

Співробітники Державної екологічної інспекції України вже декілька днів утримують судно «Maxal Zita» під прапором Сент - Вінсента і Гренадин, вимагаючи хабар у розмірі 2500 доларів США.

З цим в редакцію «Злочинності.НІ» звернувся директор компанії - оператора цього судна «MAXAL SHIPPING ltd» Олексій Клименко.

Так, судно прибуло в Миколаїв на суднобудівельний завод «Океан» з метою ремонту. По його закінченню воно повинне було прибути в Миколаївський морський порт для завантаження–для цього судно повинне пройти усі необхідні перевірки.

Проте, за словами Олексія, 19 червня цього року на борт прибутку співробітники Державної екологічної інспекції Північно - Західного регіону Чорного моря, які відразу ж висунули пропозицію–чи компанія платить 2500 доларів, і судно «проходить» перевірку успішно, або ж співробітники інспекції проводять перевірку реально, але обов'язково знаходять які - або порушення.

- Взагалі у них «такса» 500 доларів за перевірку, але нам вони пояснили так, що наше судно просто дуже довго стояло на заводі на судноремонті, тому заплатити треба більше, - говорить він.

При цьому, за його словами, інспектори, намагаючись переконати їх в необхідності погодитися на дачу хабаря, пригрозили тим, що на судні у будь-якому разі знайдуть порушення відвантаження баластних вод або фекалій–мовляв, по будь-кому «ви їх в річку викидаєте».

- Тобто в Туреччині, наприклад, пливе човен і фіксує на фотоапарат факт зливу баластних вод або фекалій, надаючи підтвердження. Тут же інспектори діють емпіричним шляхом. Це у них, мабуть, такий хід, який діє напевно, не помилишся, - відмітив директор компанії «MAXAL SHIPPING ltd».

Як він говорить, компанія відмовилася від такої пропозиції, після чого інспектор Литвинов С.С. склав на судно протокол про те, що екіпаж судна неправильно заповнював книгу операцій з горючим - мастильними матеріалами. Після чого був виписаний штраф у розмірі 136 гривен–компанія його відразу ж заплатило. Проте, наступного дня інспектори прийшли знову і попросили доступ на борт.

- Ми їм відмовили, тому що маємо повне право–вони перевірку вже провели.Ми - те розуміємо, що вони хотіли «знайти» ще що - те, оскільки зрозуміли, що штрафом вони нас не переконали заплатити їм грошей, - відмітили в компанії.

В результаті головний фахівець - держінспектор Ерофеенко надіслав лист капітанові Миколаївського морського торгового порту Павлу Рябчикову з тим, що на судні «Maxal Zita» знайдений нібито «ряд порушень природоохоронного законодавства» , з - за чого попросив капітана порту відмовити судну у видачі дозволу на вихід від причалу заводу «Океан». При цьому, варто відмітити, про яких конкретно порушеннях йде мова, в листі не вказано.

- Ми відправили сполучення з квитанцією про оплату штрафу. Враховуючи, що усі порушення усунені, ми замовили у капитании на 20 червня перевірку і отшвартовку судна в порт. Проте, по сьогоднішній день ми цей дозвіл не отримали.Все з - за цього листа інспекції–поки вони його не відкличуть з капитании, капитания не може дати нам дозволи. Тим самим, мабуть, в розумінні інспекторів цей лист–ще один аргумент для нас заплатити гроші. Мовляв, нам дешевше заплатити їм, чим порту за простій судна. Тому вони вже четвертий день не відкликають свій лист, - заявили в компанії.

Вартість простою судна в день складає від 1500 до 2000 доларів США–продовжує працювати екіпаж, працюють дизельні генератори і так далі.

- Які - або правові підстави для затримання судна сьогодні відсутні. Дії екологічної інспекції мало того, що мають ознаки корупції, але і створюють ситуацію, яка перешкоджає веденню бізнесу з суднобудівельними підприємствами Миколаєва.Нам здається, місто Миколаїв має бути раде, що ми завели судно для судноремонту саме на його завод «Океан» , де маса проблем, а не куди - або в інше місце, а не влаштовувати такі ситуації, - додали в «MAXAL SHIPPING ltd».

Відмітимо, що за даними порталу marinetraffic.com, що відстежує місцезнаходження суден «Maxal Zita» за станом на вечір 23 червня продовжує знаходитися на причалі Миколаївського суднобудівельного заводу «Океан» і нікуди не рухається.

Компанія вже готує скарги і звернення до комітету Верховної Рады України по боротьбі з корупцією, Міністерство екології України, главі Миколаївської обласної державної адміністрації, а також в Прокуратуру Миколаївської області.

За словами директора компанії, така схема по отриманню хабарів державними екологічними інспекторами працює в усіх українських морських портах.

Нагадаємо, як раніше повідомлялося, ще в 2011 році іноземні судновласники «били в дзвони» і закликали зупинити корупцію у миколаївських портах.