"Навіщо було купувати тролейбуси"? - депутати міськради невдоволені діяльністю "Никролаевэлектротранса"

У Миколаєві депутати постійної комісії міськради з питань промисловості, транспорту, енергозбереження, зв'язку, сфери послуг, підприємництва і захисту прав споживачів висловили ряд претензій директорові комунального підприємства «Никролаевэлектротранс» відносно недавньої закупівлі рейок і передвиборної закупівлі тролейбусів.

Про це стало відомо в ході засідання постійної комісії в понеділок, 11 квітня.

- В 2015 році було придбано «Електротрансом» тролейбусів 33 одиниці і 13 одиниць трамваїв. Сума за одну одиницю тролейбуса 743 тисячі гривен, трамвая - 997 тисяч гривен, усе це б/у, правильно? Я хочу сказати просто, що місто Рівне за три місяці до того, як місто Миколаїв підняло це питання, купило такі самі тролейбуси за 450 тисяч гривен, суми за трамваї у мене немає, - повідомив голова депутатської комісії Володимир Евтушенко.

У свою чергу, директор КП Дмитро Лисовский повідомив, що знав про закупівлю електротранспорту в Рівному, більше того, бюджетна комісія і комісія з транспорту тоді підтримали закупівлю, також була створена робоча група. На це Евтушенко заперечив, що дивився відео тієї робочої групи, додавши, що бачив, як люди обурювалися відносно закупівлі транспорту.

Лисовский повідомив, що в Рівному транспорт купували на місці, самі доставляли, самі растамаживали, тому така різниця в ціні і відмітив, що «Никролаевэлектротранс» перевіряли і представники з КРУ.

- Сьогодні виходить на лінію 35 тролейбусів, 37 трамваїв. Ми зараз продовжуємо навчання водіїв і трамваїв, і тролейбусів. У групі з 17 чоловік 3 людини відраховані за прогули і вихід на навчання в нетверезому стані. Ми не можемо набрати відразу ж групу 30 або 40 чоловік, - підкреслив він.

А зауваження депутата Сергія Ісакова «навіщо тоді було купувати тролейбуси і трамваї, якщо немає водіїв?» спробував пояснити тим, що не могли навчити водіїв без наявності рухомого складу. За словами Лисовского, термін навчання групи–6 місяців, а кількість людина в групі в середньому–15, і за статистикою, працювати залишається людина 10.

У свою чергу, депутат Володимир Садыков уточнив, що за рік всього буде 2 групи по десять чоловік, запитуючи, навіщо потрібно було купувати 33 тролейбуси, якщо вони розуміють, що не зможуть забезпечити потрібну кількість водіїв.

Крім того, в ході засідання депутат Евтушенко запитав Лисовского про рейки, які були закуплені в 2016 році на суму близько двох мільйонів.

- Коли рейки купували, є рішення бюджетним і транспортним комісій минулого року. Рейки першої категорії зносу, тому що нові стоять в два рази більше, - пояснився Лисовский.

У коментарі журналістам Володимир Евтушенко розповів, що «Николаевэлектротранс» закупив 60 тонн би/у рейок на 2,5 мільйона.

- 4 міліметри було прибрано, тобто зі зносом, а насправді говорять, що і 8, і 12 міліметрів. Чистий металобрухт, - повідомив він.

В той же час, Садыков додав, що по звіту минулого року здача металобрухту - друга за значимістю стаття доходів «Николаевэлектротранса» після перевезень.

У результаті засідання комісії депутати вирішили винести на пленарне засідання сесії, яке відбудеться 12 квітня, питання створення тимчасової контрольної депутатської комісії, яка перевірить діяльність «Никролаевэлектротранса».

Нагадаємо, раніше вживані тролейбуси були закуплені перед виборами, і чиновники і місцева влада неодноразово намагалися показати користь від купівлі. Так, пост, що займав у той час, міського голови Миколаєва Юрій Гранатуров заявляв, що тролейбуси комфортні для пасажирів, а що поширюються по місту негативні відгуки про закуплені в Чехії тролейбуси–брехня, адже такий вид транспорту - дуже вигідний для Миколаєва.А нещодавно депутатська комісія з ЖКГ визнала роботу КП «Николаевэлектротранс» незадовільною з - за мільйонних збитків.