Навіщо тобі роги?

Я не раз думав написати матеріал про миколаївські маршрутки і маршрутчиках. І навіть збирав відео і фотоматеріал. Але завжди розумів, що іншого у нас транспорту доки немає і не передбачається. Що мене особисто найбільше злило в нашому громадському маршрутному транспорті:

1. Коли ти стоїш на морозі в очікуванні, а до півночі залишається 15-20 хвилин і водії не їдуть в очікуванні подвійного тарифу.
2. Или коли ти і інші пасажири постійно б'ються головою об імпровізований додатковий багажник над заднім рядом крісел (особливо популярно в Мерседесах Спринтер і подібних кузовах), що є прямим порушенням норм безпеки при устаткуванні пасажирських маршрутних таксі.
3. Теж саме можна сказати про поличку для речей над подвійним рядом крісел, яка завжди порожня, але встаючи, об неї часто б'ються головою пасажири.Тим паче, що додатковий багажник, що поличка завжди одного кольору із стелею і в напівтемряві салону слабо відмітні.
4. Але найбільше мене дратує жлобство водіїв, які немов дикі собаки кидаються на пенсіонерів при питанні про пільговий проїзд. Для мене принизливо навіть бути присутнім при такому, але їм виховання дозволяє так себе вести. Правда, коли починаєш ставити їм питання на місці–більшість здувається.
5. Швидкість, у тому числі по ожеледиці, і порушення ПДД–вічні супутники муршрутчика, це окрема тема.
6. Благо такі речі як систематичне хамство, алкоголь, паління і шансончик в салоні вже практично не зустрічається.

Цей список можна продовжувати довго, на жаль. Але який вихід? І чи є він? Одна з проблем розвитку міста–слабка інфраструктура доступного комунального транспорту. У нас передмістя практично не охоплене.Той самий передмістя, де нерухомість і земля коштує не так дорого, як в місті, і де могли б жити городяни, відпочиваючи від міського «екошуму». У нас автобуси більше маршрутки за розміром називають «лоховозом» , а їздити в электротраспорте у свій час взагалі було ганебне. Запитайте себе, коли ви останній раз їздили в тролейбусі або трамваї до сьогоднішнього дня?

Мертвий і збитковий комунальний транспорт вже настільки не затребуваний, що іноді ставиш собі питання: навіщо він взагалі потрібний. Виходить, тільки пенсіонерів возити. Адже мало того, що він екологічно чистий, він ще і працює не на імпортних енергоносіях.І що краще для нас–водіїв? Три маршрутки, що виляють один між одним на дорозі, або один тихохідний тролейбус в середньому або правому ряду?

Чому ніхто не займається популяризацією електротранспорту, шляхом розвитку інфраструктури, в першу чергу? Чому не можна довести цю систему до досконалості, коли транспорт ходить за розкладом як в Німеччині і має в кожній транспортній одиниці безпровідний Інтернет? Чому не можна осучаснити способи оплати проїзду як в розвинених країнах за допомогою електронних чіпів або СМС? Може, це кому - те вигідне–не давати хід розвитку? Коли останній раз в місті з'явилася нова тролейбусна лінія? Адже в деяких регіонах тролейбус є навіть міжміський. Коли весь світ шукає шляхи відходу від вуглеводнів, ми продовжуємо палити газ і бензин, яких у нас немає.

Цікаво подивитися балансовий звіт мерії про стан справ в Николаевэлектротрансе (якщо він назву не поміняв). Що у нас є і куди нам рухатися. Я не виню в сьогоднішньому транспортному колапсі маршрутчиков, бо я не вникав в їх розрахунки додаткової вартості і питання рентабельності їх бізнесу. Але давайте почнемо думати про те, як уберегти себе від подібних інцидентів і заощадити наші гроші і здоров'я, покращуючи, на додаток торговий баланс міста і країни. Це не говорячи про те, що ми можемо підтримати вітчизняного виробника рухомого складу. Патріотизм–штука багатогранна і може проявлятися навіть в цьому.