Ми ділили апельсин або Кому належить КП "Міжнародний Аеропорт "Миколи"?

В той час, як в Миколаївській міськраді в програму «Соціально - економічного розвитку Миколаєва на 2015-2018 роки» хотіли закласти мільйони гривен на розвиток комунального підприємства міської ради «Міжнародний аеропорт «Миколаїв» , включаючи модернізацію аеродрому і розробку стратегії залучення інвестицій, у облраді підписували Меморандум про співпрацю з турками, які, нібито пообіцяли погасити борги аеропорту, і заявили, що КП МАН залишається в комунальній власності області.

А по факту, ні ті, ні інші доки нічого зробити не можуть. Але про все по порядку.

Сьогоднішню історію з миколаївським аеропортом прийнято згадувати з літа 2006 року, коли тодішній губернатор Миколаївської області Олександр Садыков запросив на посаду генерального директора КП «одеського» підприємця Андрія Кейяна, який після визначених «маніпуляцій» почав показувати вихід аеропорту «кризи». Тоді почала з'являтися інформація, що підприємство розраховується з боргами. Були запущені рейси в Київ, Москву, Стамбул. На горизонті тоді уперше з'явилося підприємство «МАН - Хэндлинг» , яке Кейян називав інвестором, а його опоненти - підприємством прокладенням. Поки Садыков був губернатором, особливих скандалів з аеропортом в публічну площину не просочувалося, а ось з 2007 року, після приходу на посаду губернатора Олексія Гаркуші, аеропорт початок «трясти».Ситуація навкруги КП «Міжнародний аеропорт Миколи» вже тоді була дуже заплутаною. Ходили розмови, що Гаркуша хотів продати аеропорт росіянам, але для того, щоб це стало можливим, йому треба було позбавитися від Андрія Кейяна і «МАН - Хэндлинг» , яке нібито узяло цілий ряд об'єктів аеропорту в довгострокову оренду. У 2007-2008 роках була безліч скандалів навколо миколаївського аеропорту - всілякі перевірки, анулювання друку і... безліч судових розглядів. З приходом на посаду губернатора Круглова епопея продовжилася. Не вдаватимемося до усіх подробиць, але у 2012 році Андрія Кейяна звільнили за власним бажанням. Пізніше на нього було заведено справа за зловживання і розтрату майна. Але зараз не зовсім про це.Суть в тому, що це було початком тієї ситуації, яку ми маємо сьогодні, адже, судячи з усього, багаторічні судові процеси між сторонами конфлікту, де є присутніми «фінансові інтереси» , залучені Андрієм Кейяном в 2007 році, позначаються і сьогодні (не забуваємо про довгострокову оренду). На початок 2015 року КП мало боргів на більше, ніж 30 мільйонів гривен.

Також відмічу, що в грудні 2014 року директором аеропорту призначили Олексія Мелашича, з яким теж не поталанило : раніше повідомлялося, що він на деякий час зник а на самому підприємстві виявили розкрадання. Сам Мелашич признався, що ріже і здає на металобрухт майно підприємства. Більше того, 22 липня минулого року Олексію Мелашичу оголосили про підозру в привласненні і розтраті майна підприємства.А потім, 27 липня, Центральний районний суд усунув його з посади, але відмовився узяти під домашній арешт. Як відомо на даний момент Мелашича судять, звинувачуючи в привласненні майна аеропорту.

Таким чином, облрада опинилася в тупиковій ситуації: мільйонні борги висять, але зробити з ними нічого не можна, тому що гроші, як тільки виділяються з бюджету, відразу йдуть на погашення боргів - до пенсійного фонду, оплату електроенергії і так далі. І тут: еврика! Обласна влада приймає рішення передати майновий комплекс (злітна смуга, різне устаткування, аеровокзал) міський, мовляв: передаємо це усе безкоштовно, оскільки це майно общини (а то, що усі наші директори аеропорту за 10 років довели КП до збитків в 30 мільйонів–ну як би потім розбиратимемося). Але є одно «але».Ймовірно, ті, хто придумав схему позбавитися від «боргової гирі» , забули врахувати, що за багато років судових розглядів між різними зацікавленими суб'єктами (швидше за все, дають про себе знати судові процеси ще часів Андрія Кейяна і «МАН - Хэндлинг» , який узяв ряд об'єктів в 25 - літню оренду і вклав в них власні кошти) на майно і рахунки накладені арешти.

Тим часом, влітку 2015 року депутати Миколаївської обласної ради підтримали рішення про безкоштовну передачу майна аеропорту із загальної власності територіальних громад області в комунальну власність територіальної общини міста Миколаєва при умові, що з майна буде знятий арешт. Після цього депутати Миколаївської міськради своїм рішенням виразили готовність прийняти на баланс міста майновий комплекс миколаївського аеропорту. Хоча мер Миколаєва, на той момент Юрій Гранатуров, відмічав, що це усього лише декларативне рішення і «лише добрий намір» , і повинне було послідувати ще одно про прийняття аеропорту на баланс. В той же час, вже у вересні депутати створили комунальне підприємство міськради «Аеропорт Миколи» .

Якби це усе було завершено, то КП облради «Міжнародний Аеропорт «Миколаїв» було б формальною пустушкою. Тобто була б юридична фірма, на якій висіли б борги, але до аеровокзалу і усього іншого майна вона б вже не мала ніякого відношення. Проте «не все так гладко в Датському королівстві» : облрада не змогла юридично передати майно аеропорту на баланс міста з - за арешту, і ситуація підвисала…

І що ми тепер маємо?

А тепер ми маємо, як мінімум, два комунальні підприємства: міське і обласне.

І так би все було тихо - мирно і незрозуміло, а аеропорт би залишався чейным - ничейним хто його знає скільки. Але тут, напевно, в облраді депутати нового скликання подумали (ну не все, звичайно, а тільки самі «розумні» ), зрозуміли, що аеропорт так і не перейшов на баланс міста і вирішили що - те з цим робити. Так, 7 квітня депутат обласної ради від БПП Федір Барна заявив, що процес передачі аеропорту міста буде зупинений, і він разом з іншими депутатами «щільно працює» над запуском аеропорту, не ставлячи при цьому в популярність багатьох своїх колег по облраді, а також профільного заступника голови облдержадміністрації В'ячеслава Боня.

Більше того, тоді - 7 квітня після підписання Меморандуму з турецькою компанією RAV 3 Constraction Corporation відносно співпраці і подальшого розвитку аеропорту «Миколаїв» , перший заступник глави Миколаївської облради Михайло Соколов заявив, що КП «Міжнародний аеропорт «Миколаїв» залишається в комунальній власності області, відмічаючи, що рішення попередньої сесії не виконане.

- Влітку було інше скликання, яке голосувало за передачу у зв'язку з тим, що минулого року у міста було більше фінансів на його зміст. А цього року нове скликання, нові обставини. Це рішення не було виконане, як і багато інших рішень обласної ради. Він (аеропорт - ПОНЕДІЛОК) був обласною власністю і залишився обласною власністю. У тому рішенні немає ніякої доцільності в сьогоднішніх обставинах.Ви бачите, місто, на жаль, не може порозумітися - секретаря досі не вибрали, бюджет досі не розподілили. Як можна їм передати, як їх навантажити ще однією такою великою відповідальністю, в життєдіяльності якої ми усі зацікавлені, - заявив він.

Проте тут теж необхідно уточнити. Адже якщо рішення прийняте, але не виконано, щоб його відмінити облрада повинна поставити на голосування цілих два рішення: в - перших, відмінити рішення про передачу майнового комплексу в місто, а в - других, прийняти програму розвитку свого КП «Міжнародний Аеропорт «Миколаїв» , без якої воно не зможе працювати, чого зроблено не було.Зате був підписаний якою - те прихований доки за сімома замками Меморандум з турецькою компанією «RAW3 Construction Corporation» , про яку, окрім імені директора (деякий Мурат Оздемир) і того, що вона зобов'язується погасити УСЮ заборгованість аеропорту впродовж двох місяців, не маючи поняття про конкретні суми погашення боргу (оскільки в Меморандумі не вказано), поки з'ясувати нічого не вдалося. Крім того, нещодавно голова Миколаївської облдержадміністрації Вадим Мериков підписав розпорядження про звільнення з посади директора КП «Міжнародний аеропорт «Миколаїв» Сергія Васькова.

А що твориться в місті?

Як передає Інше.TV, в.о. заступника міського голови Олександр Олефир рахує аеропорт одній з галузей, яку треба розвивати.

- Треба в найкоротші терміни вирішувати питання з аеропортом.Місто з півмільйонним населенням повинне мати аеропорт, тим паче, що планується створення сучасного транспортного хаба…Зараз ми у рамках існуючих програм подивилися уважніше на ті заходи, які є. Ми внесли зміни в існуючі програми, внесли зміни в результуючі показники, зробили їх конкретнішими, уточнили фінансування бюджету розвитку. Це те, що вже проведене. Те завдання, яке ставилося депутатами–переглянути програми, виконана–ми з ними разом два місяці допрацьовували програми, - стверджує він.

Тільки аеропорт як - те неуважно перевіряли. Спочатку на засіданні «земельній комісії» з - за друкарські помилки Олефир запропонував депутатам стратегію «занепаду» аеропорту, тепер і зовсім з'ясовується, що аеропорт облрада нікому віддавати не збирається.

Крім того, новоспечений радник мера Руслан Рохов також спробував «залучити» інвесторів до чейному - нічийному аеропорту, що свідчить про його «обізнаності» про ситуацію.

«На минулих вихідних був в Києві, у Борисполі на запуску нового маршруту між Києвом і Тегераном. Вдалося поспілкуватися з послом Ірану в Україні. «Я бачу у вас є інтерес, - говорю, - до налагодження таких стосунків. Може, у вас є інтерес інвестувати в розвиток аеропорту в Миколаєві? Зараз у нас це питання є актуальним, ми ведемо переговори. У контексті презентації нового гравця на ринку авіаперевезень в Україні. Він говорить «Звичайно, давайте. Кидайте пропозицію!» , - написав він на своїй сторінці в соцсети Facebook.

Може, вони вже теж інвестують, а ми і не в курсі?

Раніше нардеп Борис Козырь повідомив, що Миколаївське міське комунальне підприємство «Аеропорт Миколи» існує доки тільки на папері, без статутного капіталу і взагалі яких - або засобів для існування. Воно - те так, але ось в програмі «Соціально - економічного розвитку Миколаєва на 2015-2018 роки» , як повідомляють депутати міськради, гроші - те на аеропорт виділити планували.

У свою чергу, в коментарі «Злочинності.НІ» Олефир спростував інформацію про те, що на аеропорт збираються виділити гроші.

- Такого немає. Це вас хто - те неправильно інформував. У нас є четвертий розділ під капітальні витрати на нові об'єкти будівництва і реконструкцію. Тут немає ні слова про аеропорт. Також у нас є другий розділ для заходів, пов'язаних з вдосконаленням роботи виконавчої влади виконанням яких - те разових заходів. Так от, в другому доповненні розділу «Транспорт» є реалізація рішення сесії міської поради про дачу дозволу на прийняття аеропорту в комунальну власність. Сам комплекс заходів називається «Розвиток інфраструктури аеропорту, модернізація аеродрому, реконструкція аеровокзалу і розробка стратегії відродження роботи аеропорту, спрямований на залучення інвестицій, удосконалення управління, відновлення основних фондів і кадрового потенціалу». Так названий великий об'єм роботи до 2018 року, якщо ми його (аеропорт–ПОНЕДІЛОК) приймемо, якщо вирішиться питання і будуть зняті майнові обмеження, - повідомив Олефир.

- В даному випадку програма «Соціально - економічного розвитку Миколаєва на 2015-2018 роки» –це комплекс рішень, який виконавча влада реалізовує. Ні копійки грошей не закладено. На двох комісіях я докладав, що в четвертому розділі, який передбачає вкладення на будівництво і реконструкцію, грошей (на аеропорт–ПОНЕДІЛОК) немає, - завірив він.

А ось за словами глави фракції «Самодопомога» , Сергія Ісакова, зараз в прийнятому бюджеті міста цього питання, нібито немає, але спочатку в міську програму на розвиток аеропорту гроші закласти все - таки збиралися.

- Спочатку нам на комісію прийшла пропозиція виділити п'ять мільйонів гривен цього року на так званий розвиток аеропорту, але ми на транспортній комісії поставили питання про те, в якому стані знаходиться передача аеропорту, зрозуміли, що він не переданий.Те КП, яке створене, не має під собою ні копійки матеріальних цінностей, тобто фактично існує тільки на папері. Тому ми прийняли рішення утриматися від фінансування цього проекту, поки не отримаємо у власність аеропорт, - повідомив він.

Я, власне друзі це усе до чого? Питання у мене так і залишилося: хто - те розуміє, що відбувається, збиралися або ні виділити міські гроші і кому ж все - таки належить аеропорт? Или опісля півроку досі ніхто так і не розібрався? Хто відповість?

P.S.:Аось з приводу усіх цих незрозумілих численних меморандумів з якими - те турками, іранцями.... «марсіанами» , те тут в пам'яті спливає ситуація часів Януковича з підписанням Каськивым чого - те там з лижним інструктором з Іспанії.

Через два з половиною роки після «Революції гідності» це виглядає яким - те маразмом.